雅迪助力车报价（雅迪喊话哈啰）

　　雅迪助力车报价（雅迪喊话哈啰）
　　近期，雅迪在其子品牌VFLY发布会上表示，要在高端赛场颠覆传统，突破行业限制，并且发布会视频偷偷＂喊话＂哈啰——＂不要哈喽，有事请说＂
　　作为两轮电动车＂老将＂，雅迪在行业内的地位不言而喻。只是，为何一个行业前辈要在一个如此重要的发布会前＂点名＂哈啰？哈啰又是做了什么让电动车行业大佬如此在意？
　　答案或许是，哈啰造两轮电动车，已经动了领导品牌的蛋糕。
　　两轮电动车成年轻人代步首选
　　两轮电动车行业正迎来变革。
　　一方面，2019年新国标落地后洗刷了不少两轮电动车品牌，＂最大整车质量不得超过55kg、最高车速不得超过25km/h＂等一系列指标，对电动车品牌生产资质提出硬性要求，一些不符合新国标的品牌逐渐没落；另一方面，疫情催化、消费升级又让电动车产品走向智能化和高端化。
　　行业进入变革期意味着隐藏新机会，据前瞻经济学人初步统计，2020年市场交易规模为1046亿元，增速达22.9%，千亿交易规模背后体现的是旺盛的市场需求，对于新一代年轻人来说，＂它永远不会堵车＂的两轮车已经成为近距离代步首选。
　　从消费端回到生产端来看，面对行业变革与市场需求，不少玩家都跃跃欲试，试图成为电动车＂战国时代＂的一方霸主。首先是雅迪、爱玛这类传统电动车品牌力求年轻化转型，其次是一些新型互联网企业品牌的穷追猛打。
　　在这样一个围猎的格局中，哈啰电动车也＂走花路＂亮相了。
　　4月哈啰电动车正式开售，其搭载的＂VVSMART超连网车机系统＂颠覆了大部分消费者对于电动车的认知。而在其后的7月雅迪VFLY发布会中，也是喊出＂不要哈啰＂的声音。
　　这或许表示，哈啰作为两轮电动车市场的一条鲶鱼，已经引起了行业头部大佬的注意，这条搅局的鲶鱼，已经有了一定的威胁。
　　哈啰首创＂VVSMART超连网车机系统＂
　　套用陈威如老师这句＂产业互联网时代，所有行业都值得重做一遍＂的话，那么在消费升级的今天，所有的行业也值得重做一遍。
　　对于两轮电动车领域，消费升级的表现就是电动车的智能化、普惠化。
　　今年首次发布三款两轮电动车的哈啰，算得上是赛道内最年轻的玩家，但是从产品本身来看，哈啰电动车似乎不容小觑。
　　首先，从外观设计来看，哈啰电动车显然已经在＂颜值经济＂时代取胜。哈啰A80（精灵）、哈啰B80（图灵）、以及哈啰N86（魔灵）三款电动车，颜色靓丽鲜明，磨砂质感的材料选择，让哈啰区别于市面上大部分电动车，整个车身显得也更具科技感。
　　其中，最值得注意的是，这三款电动车都搭载了哈啰的＂VVSMART超连网车机系统＂，因此，哈啰电动车，其实应该称作＂超连网电动车＂。
　　把互联网＂生态系统＂思维运用到两轮电动车领域，哈啰是头一个。
　　类似于华为的鸿蒙系统，哈啰的＂VVSMART超连网车机系统＂可以连通用户的手机，哈啰电动车没有物理钥匙，只需一部手机即可完成所有操作，启动、锁车、定位、导航、寻车、开座桶、语音交互、授权多人用车、开机自检、一键救援、查找门店、给手机无线充电、收集蚂蚁森林能量等等。
　　在用户体验方面，哈啰电动车的VVSMART超连网车机系统可谓是将用户带到了一个全新的电动车世界。比如说用户通过使用哈啰电动车的Hi-OS系统，所有的骑行数据都可以在手机上实时监测，手机可以成为车辆仪表盘，其界面上可显示速度、里程、电量、动能回收等数据信息。
　　值得注意的是，哈啰电动车的VVSMART超连网车机系统并不局限于自身系统本身，而是一个可以链接更多生态的移动平台。
　　常用支付宝的用户应该都知道，刷步数和偷能量是不少人的快乐源泉。而哈啰电动车的VVSMART超连网车机系统，可以让消费者的＂里程＂变得更加＂实用＂，用里程兑积分、换能量。也就是说，这个超连网车机系统打通了不同产品之间的生态，是一个包容开放的平台。
　　有意思的是，在雅迪7月份的高端品牌VFLY发布会上，也是十分突出＂V＂概念与造型设计。比如说，在雅迪产品功能图中，有V-SMART介绍，与哈啰电动车早在4月就已经推出VVSMART系统相似。
　　图：4月份哈啰推出的的VVSMART超连网车机系统
　　图：7月份雅迪提出的V-SMART系统
　　哈啰的VVSMART内涵与雅迪的VSMART内涵解读
　　哈啰的V字造型与雅迪的V字造型
　　哈啰的小哈机器人与雅迪的小迪机器人
　　哈啰的发布会方凳与雅迪的发布会方凳
　　哈啰的车机系统解读动画与雅迪的系统解读动画
　　不过，只强调蓝牙技术和智能解锁技术的雅迪VFLY，与互连网出身的哈啰VVSMART相比，在超连网方面还是＂小巫见大巫＂了。
　　可能是哈啰电动车这条来势汹汹的鲶鱼让雅迪感到了担忧与威胁，才会在上市前公开怼＂哈啰＂。
　　用一些媒体报道的话来说，哈啰电动车的VVSMART系统，是为电动车注入了＂灵魂＂。作为首次推出的电动车，就已经的确部分颠覆了市场对于电动车的认知。哈啰电动相当于把新能源电动汽车的玩法带入了两轮电动车行业，让两轮电动车也开始普及智能、连接互联网。
　　哈啰电动车引领行业普惠化升级
　　一个＂超连网车机系统＂的概念，听起来似乎就十分＂昂贵＂。
　　但实际上，哈啰电动车目前最贵的A80定价才3999元，如果以旧换新，还能抵1000元，也就是只要2999元现金就可以买到一台智能化的电动车。明明有这么多先进智能加持，价格却比传统品牌更亲民。
　　要知道，雅迪最新发布的VFLY智能电动车价格为6990-19800不等。
　　分析到这里，似乎已经可以理解，为什么雅迪如此担忧哈啰抢了自己的蛋糕——根据哈啰公布的最新数据显示，电动车业务已经为哈啰在一季度带来了7000万的收入，销量可观，而4月份哈啰电动车才上线。
　　显然，哈啰成了倒逼电动车行业进步的改革者。既然有改革，那么必然就会有冲突。那么作为一个电动车的新玩家，哈罗电动车除了在产品上更为智能、普惠之外，对于行业还会有哪些影响呢？
　　第一，需求都是被创造出来的，在没有一个崭新的、前沿的产品出现之前，消费者也不知道自己有什么需求，而哈啰电动车则成为需求的创造者，让整个行业焕发出新的升级活力。
　　第二，市场竞争对于行业来说，并不是坏事，市场竞争，意味着行业前进，意味着蛋糕在越做越大，与其每个玩家都固守自己的领地想着自己的＂一亩三分地＂，不如共同给行业带来新的变革，这样才是所谓的＂大格局＂。比起争夺自己的利益，哈啰这番行为则更像在＂做惠及民生的大蛋糕＂。
　　第三，传统电动车行业的确很多问题都亟待解决，而哈啰电动车的模式，可以让一些行业＂老顽疾＂得到缓解或化解。
　　首先，就拿经营模式来说，传统电动车品牌的经营代理模式，卖方不知道买方的需求空间，导致经销商会积压很多库存，投入资金压力巨大。而哈啰电动车的新零售模式，采取＂自建仓库＂、＂全国统一零售价＂、＂线上订车线下提车＂的方式，用线上巨大流量和声量为线下引流赋能，能够最大化减轻渠道库存和经营压力。
　　其次，对于消费者来说，最怕的就是＂踩坑＂，在传统电动车品牌售卖模式下，不同门店的价格不统一，服务不统一，导致消费者担心＂被宰＂，同时担心售后服务不到位找不到责任方。而哈啰的＂全国联保＂模式，能够统一服务标准的同时统一价格，免除了消费者的后顾之忧。
　　这也就不难理解，为何仅仅刚推出几款电动车的哈啰，就能够在行业里激起千层浪。
　　沉寂多年的两轮电动车市场，如今迎来自己的高光时刻，爱玛成功上市、小牛走俏海外、雅迪探索高端、哈啰携超连网入局做普惠市场……
　　但一个年轻的闯入者哈啰入场之后，后续格局将如何变化，还没有人敢断言。可以预见的是，整个行业的蛋糕将会越做越大，而消费者，也能享受到更为升级的产品和服务。