现代和奥迪已经聚集在一起，以快速跟踪燃料电池技术的发展。根据最新的协议，这两家汽车制造商计划批准专利并授予非竞争性部件，以降低燃料电池电动车辆（FEEV）的成本，这被视为电池电动车辆的一种更有前景的替代品。然而，该协议尚未得到监管机构的批准。两家汽车制造商也证实，他们也正在探索未来的燃料电池技术发展的更多深远的协作。
　　奥迪表示，它计划到2020年启动FCEV。有关品牌的首次生产FCEV的更多信息尚未公布，但事实上它将是一款小型的系列生产SUV。开发FCEV不是奥迪在首次做的事情。事实上，它已经在燃料电池的概念上工作了近20年。第一个测试车辆是2004年的紧凑型奥迪A2H2，之后是2008年奥迪Q5HFC和2014年奥迪A7SportbackH-TronQuattro。奥迪还在2016年展示了H-TronQuattro概念学习。这些概念都没有制造出来。奥迪负责在大众集团内开发燃料电池技术。
　　另一方面，现代汽车在国际市场上已经有两个FEEV。于2013年推出的IX35SUV和Nexo最近推出的旗舰FCEV。现代公司在新德里的印度-韩国商业峰会上展示了印度的NexO，但这并不意味着即将到来的SUV会马上到来。相反，韩国汽车制造商计划于2019年将科纳耶夫带到这里。
　　范围焦虑和长充电时间是电池操作电动汽车最大的缺点之一。燃料电池电动车提供了一种解决方法。FCEV不仅具有长的范围，而且由于它使用氢产生电，所以它没有与常规EVS相关的长充电时间。相反，在5分钟的时间内，它们可以在氢填充站被再次填充。这些车辆不受欢迎的原因是因为全世界缺少足够的氢气填充站。其它问题包括气体的运输和储存的复杂性。此外，由于即使PHEV在电力上运行，也可以通过墙壁插座直接充电电池。

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