优步表示如果重新归类为员工15万多司机将失去工作

　　优步表示，如果必须将加州的司机归类为员工，它将限制他们的数量。
　　优步一直在对数据进行分析，并对如果将加州司机重新归类为员工会发生什么进行了内部分析。据该公司称，乘客可能会看到价格上涨20%至120%，成千上万的司机可能会失业。
　　在该州的20.9万名优步司机中，该公司表示，76%的司机可能会在这个叫车平台上失业。优步表示，农村地区将受到这些削减的最严重打击。
　　优步表示:＂转向雇佣模式将迫使我们限制使用优步的人数，以管理每位员工的固定成本。＂
　　大多数经济学家认为，如果司机成为雇员，这一体系将会改变。但一些人说，像这样的数字需要更多的背景。例如，农村地区的优步覆盖范围已经很小，一些司机每周只工作几个小时。加州大学伯克利分校(University of California at Berkeley)工资与就业动态中心(Center on Wage and Employment Dynamics)联席主席迈克尔·赖克(Michael Reich)说，如果司机是雇员，这个平台的运行效率会更高。
　　＂一些每周工作超过40小时的司机将会减少他们的工作时间，＂Reich说。＂许多每周开车少于40小时的人可能会增加他们的工作时间。＂
　　优步的新分析出炉之际，加州关于零工分类的争论正在升温。目前，大多数零工经济公司将员工归类为独立承包商，而不是雇员。这意味着这些公司不负责医疗保险、病假和最低工资等福利。去年秋天，加州通过了一项法律，规定零工被归为雇员。AB 5号法律于1月1日生效。
　　Uber、Lyft、DoorDash、Instacart和Postmates没有让他们的员工成为雇员，而是花了1.1亿美元来赞助一项投票措施，使他们免于AB 5。上周五，该法案正式获得了参加11月大选的资格。
　　随着大选的临近，这个问题势必会变得更加尖锐。一些政治家，如伊丽莎白·沃伦，伯尼·桑德斯和卡玛拉·哈里斯，都支持AB 5。周二，有望成为民主党总统候选人的乔·拜登(Joe Biden)发表了自己的看法，他在Twitter上说，＂零工经济巨头正在试图破坏法律，让他们的工人获得豁免。＂这是不可接受的。我敦促加州人在今年11月对这项提案投反对票。＂
　　优步估计，如果司机被重新归类为雇员，每个城市的车费会上涨多少。
　　优步的内部分析基于3月初新冠病毒大流行之前的数据。该公司发言人说，新的数据可能会显示出更高的价格和更多的失业。
　　优步在分析中表示，农村地区的价格涨幅将高于城市。比如，旧金山的房价会上涨20%到30%中央谷的房价会上涨110%到120%因此，在旧金山，今天10美元的旅程将是12美元，而在中央谷可能高达22美元。
　　优步表示，更高的价格将降低乘客需求，这意味着司机的出行和工作机会将减少。优步的分析只考虑了平台上的全职司机每周工作40小时的情况。
　　Uber的结论没有伯克利研究小组(Berkeley Research Group)两周前发布的一份报告那么激烈。该研究小组称，如果将独立承包商重新归类为雇员，那么80%至90%的零工岗位可能会消失。
　　Reich曾撰写过几份关于零工工人和就业状况的报告，目前正在利用加州的数据进行一项类似的研究。他表示，如果司机成为员工，车费可能会上涨，但涨幅不会像优步估计的那么大。他认为价格将上涨5%至15%，这意味着乘客需求将下降3%左右。
　　Reich以纽约市为例，说明如果司机成为雇员，加州会发生什么。2018年，纽约为司机制定了最低工资标准，自那以后，该市的交通流量减少，司机工资提高。
　　＂Uber和Lyft目前使用司机的效率很低，因为它们搭载乘客的时间只占司机应用时间的一半，＂Reich说。他说:＂根据AB5，效率将会提高，从而提高司机的工资，减少街道上的交通流量，减少空气污染。交通速度将会提高，乘客的出行时间也会缩短。＂