江淮轻卡的变与不变

　　商业中有人说＂市场永远不变的法则就是一直在变＂，中国还有句古话叫＂变则通、通则久＂，要想在竞争激烈的商战中保持不败，就要顺势而变，决不能墨守成规，江淮轻卡对市场需求的应变即是如此，用＂变＂来应对＂多变＂。而反过来说，每个企业还应该有其坚持的信念，这就是所谓的专注和执着，也就是用＂不变＂来对抗＂万变＂，正如江淮轻卡＂把商用车做强做大＂的目标一直未变，这正激励和指引着它向着世界级的大车企迈进。
　　＂变＂的是产品的适应能力
　　几乎在每届车展前，江淮轻卡都会举行参展产品说明会。11月12日开幕的2015中国国际商用车展前夕亦是如此。江淮轻卡几乎对全系产品都进行了升级和改进，经过72项改造的全新骏铃上市，新一代康铃亮相，新能源商用车产品布局完成，这都是其根据市场需求变化不断做出反应的直接体现。
　　江淮轻卡的拳头产品帅铃刚刚完成了多项技术升级，比如进行了国V、京V产品的开发，以应对日益严格的排放法规，其保养里程已提升至1.5-2万公里。帅铃产品目前可搭载2.0CTI、2.7CTI以及全新上市的迈斯福3.2和4.8发动机，源于北美纳威司达技术的迈斯福发动机将使帅铃具备更强动力和可靠性。另外，帅铃产品的安全性进一步提升，江淮已将所有平台升级为盘式制动器，对防抱死制动系统、电子车身稳定装置及坡起辅助系统等进行了开发，车道偏离报警系统、高级紧急制动系统等也在开发中。与市场需求多样化相对应的是，帅铃的产品品种越来越多，据悉，其双排车型已开发完成并将很快推向市场。
　　新一代骏铃的颜值颇高，它外观设计中添加了诸多阳刚、现代且时尚的元素，＂本来可以靠脸吃饭的它却偏偏有着丰富的内涵＂，它具备超强的承载能力，比如它的车架采用了纵梁双层钢板并经过CAE分析优化，弯曲和扭转刚度达5星+，在保证强度的前提下技术人员对其板簧进行了减片降重优化，大幅提升了刚度和孤高，承载能力再上一个等级。它的安全配置可谓豪华，单是主被动安全配置方面就有盘式制动、ABS、倒车雷达、框架后视镜等，它还有多功能方向盘、无骨雨刮、电动玻璃升降，日间行车灯等轿车化配置，这使其性价比进一步提高。
　　新一代康铃也是有不少突破之处，如它的驾驶室已实现可翻转，要知道在此之前小型货车半凸头驾驶室都不可翻转，这一突破的好处是使维修更方便。
　　为了应对来势汹汹的新能源汽车市场，江淮轻卡发布新能源汽车三步走战略：2015-2016年3.5吨及以下轻卡、轻客各推一款产品，2017-2018年实现3.5吨及以下轻卡、轻客整车产品电动系列化，2019-2020年基于新能源乘用车新技术平台，实现主销产品纯电与插电系列化布局。其目标是到2020年新能源商用车的销量能达到5万辆。
　　多年来，江淮轻卡通过产品的不断升级和结构调整来满足市场需求，在国内市场销量仅次于福田轻卡位居第二，国外市场则已连续14年稳居国内同类产品出口第一。为了展示其优越的产品性能，刚刚过去的10月份，江淮轻卡劲行川藏线，多位一线物流司机对江淮最新一代轻卡和皮卡产品品质进行了长途试验，经历了高海拔、悬崖弯、低气温、颠簸路、泥泞路等复杂恶劣条件下的行车考验，参与车型骏铃超级动力版轻卡和帅铃T6皮卡全程零故障完成了此次挑战，充分验证了江淮轻卡在面对各种恶劣路况时的可靠性和对不同气候条件的适用性。这正是源于其不断升级的新技术和新配置，江淮轻卡就是通过如此＂多变＂而使产品在适应市场方面从未掉过队，市场对其接受度自然越来越高。
　　＂不变＂的是对梦想的追求
　　从在武汉车展上亮相的江淮产品可以看出其做强做大商用车的核心战略，其中，帅铃纯电动轻卡、帅铃K系、帅铃H系、帅铃W系、帅铃X、帅铃T6柴油及汽油版皮卡共计7款车型，全面呈现出帅铃品牌家族化、专业物流化的特征；此外，康铃品牌以康铃K系及X系新品为主打车型，再加上全新上市的新骏铃以及之前上市的威司达中卡、销量稳步攀升的格尔发重卡，江淮汽车商用车板块的总体产品布局已成形。
　　＂商用车是江淮汽车的核心优势业务，是安身立命之本，要做强做大；乘用车是江淮汽车的战略业务，不追求速度和数量，要做精做优。＂江淮汽车董事长安进在不同场合都曾有过这样的表述。江淮的商用车是江淮汽车的重要板块，而轻卡又是核心业务，因此，首先把江淮轻卡做强做大对江淮汽车整体战略的实现具有举足轻重的意义。
　　江淮纳威司达发动机工厂生产的迈斯福发动机3.2L和4.8L两款国V产品的正式上市则为江淮轻卡注满活力。江淮纳威司达总经理托尼·萨顿表示：＂自去年9月投产以来，江淮纳威司达对两款迈斯福发动机进行了包括制造环节、零部件供应、整车匹配性等在内的持续完善和优化，使这两款发动机具备了全面超越同级的性能表现。＂可以说，技术源于纳威司达的迈斯福动力将使江淮轻卡具备更强的竞争力，并有望在国际市场上有着更好表现，江淮轻卡副总经理佘才荣在接受记者采访时表示：＂迈斯福发动机在江淮轻卡上的装车量会快速上量，在高端产品帅铃上的搭载比例将很快达到50%以上。＂如果这一目标实现，江淮轻卡和江淮纳威司达发动机将实现双赢。更为重要的是，有了自己的核心动力，江淮轻卡率先＂做强做大＂便更加水到渠成。
　　江淮汽车相关负责人表示，目前的轻卡市场已进入淘汰赛阶段，谁家的产品跟不上、谁家没有核心竞争力就会率先被淘汰。＂未来的市场可能不再需要4S店，用户和制造商可以直接对接，车企可与用户一起推出符合其需求的解决方案，智能化、信息化和批量的个性化定制将成为未来市场需求的重要方向。＂该负责人表示，江淮轻卡会加大创新力度，促成跨界合作，实现协同效应，并运用互联网思维进行资源整合，还立志于成为中国商用车新能源第一品牌。
　　可见，江淮轻卡志在未来，它既能根据市场变化做出适时反应，又有其固有的坚持，＂世上无难事、只怕有心人＂，越来越走心的江淮轻卡已具备强大的动力，＂要看日出必须守到拂晓＂，若想早日＂做强做大＂，它所需要的只剩下毅力和耐心。