想学刷设备太贵我教你啊便宜

　　对于汽车刷ECU？想必大多数人都不太清楚。
　　那汽车刷ECU之后又会产生什么变化呢？刷过ECU之后对汽车会有什么利弊呢？下面跟着我来给您简单科普一下。
　　首先，ECU是Elecmal Control Unit 的缩写，即电子控制单元，也被叫做 ＂行车电脑 ＂。有一句话来类比就是：人类的大脑，电脑的CPU，汽车的ECU。
　　那么为什么要刷ECU呢？
　　首先刷ECU的基本原理是把汽车在原厂出厂时所没调校出、没发挥出的动力刷出来，使汽车可以在稳定的同时又可以达到最大输出。
　　那为什么出厂时汽车没有达到动力最大化呢？
　　由于使用汽车的每个国家在燃油品质、空气环境、汽车工艺等多方面上都存在差异，但ECU又需要符合国际标准去适应每个国家，所以原车ECU的 出厂设置比较保守，留有一定的空间可供升级。另外，无论是生产成本来看还是后期维护上来说，不可能每款车都设置属于自己的＂大脑＂，且同一款车既有高配版又要有低配版，对ECU的设置留有保留可以拉开不同版本之间的差距。
　　刷过ECU的汽车又有什么变化呢？
　　ECU配置的升级主要是对针对汽车的点火、喷油、空燃比等进行调整，从而提升汽车的功率和扭力。一般来说，最直观的感受就是刷过ECU后的汽车的油门反应速度变得更加灵敏了，动力也提升了，点火喷油和气门正时的调校精确率也得到了提升。
　　提升效果：
　　自然吸气的车通过ECU调校可以提升百分之10左右的功率和扭矩，优化油门响应速度，提高发动机转速的范围。
　　涡轮增压的车通过ECU调校可以提升百分之20的动力，提高百分之25的低扭，提高油门响应，优化动力输出，换挡更顺畅，提高发动机转速，正常驾驶情况下更省油。
　　我们常说的刷TCU，实际是没有动力上的提升，提高了变速箱锁止离合器的锁止率和锁止速度，那实际上在用车过程中变速箱的锁止离合器和液力变矩器的滑动摩擦时间得以减少，这其实是变相减轻了变速箱的工作压力，提升了离合器的锁止率后，改善了怠速小油门下频繁分离和接合锁产生的顿挫，提升了变速箱升降档的速度，使得换挡更顺畅。
　　通常在ECU调校升级中会遇到各种问题。
　　例如写死车，刷完车有故障；例如效果不理想，还有些车主对车非常敏感，达到车承受的极限都还觉得动力不够。
　　甚至会出现一种最少见，也是最严重的情况：刷过别的程序，或者改过一些东西，又或者是因为别的什么因素使得刷完之后，车与程序不吻合，使得发动机出现爆震的情况。
　　综上所述，在ECU的调校中，会因为各种不确定的因素（有人为，有环境，有车本身的因素）使得在刷ECU的过程中会有很多不确定的问题。
　　通常遇到这些问题，我们都会有相应的解决方案，例如在遇到死车的情况下，需要第一时间联系技术，我们通过分析看看能不能＂救活＂，在不能＂救活＂的情况下，更换电脑板。
　　如果刷完车有故障灯，通常会亮一些发动机故障灯，先拿设备把故障码读出来，通常情况下，清一下故障码就可以了。
　　因为车的某些硬件或者一些人为因素环境因素导致刷车之后程序不吻合，在这种情况下出现了敲缸，或者是发动机异响，通常建议先还原原厂程序，分析原因再调。
　　如果粗心大意导致车辆爆缸，这时候应安顿好客户心情，联系我们售后进行赔损。
　　当遇到一些对汽车动力要求比较高的客户时，调校完以后效果非常好，但是客户还是要求再次加强。这种情况就需要和技术沟通，是否可以继续加强？车辆是否能够承受的住？应该注意什么？是否支持继续强化？需要做相对的硬件强化。
　　多数涡轮增压车可以做加强，自吸车因提升范围有限，是不建议强化的。
　　很多打折不收取加盟费，不收取服务费等口号的不良商家招商，其实想学的朋友只需要购买一套读写设备，当然市面上流行的正版设备也是不便宜的例如正版CMD的备要大概9万块钱ATuotuner 大概需要4万块钱 DiM SPORT 也大概需要4万多，还有一款协议最多的X17也需要4万多块钱，盗版设备就不列举了，所以ECU行业的加盟费主要就在于设备。
　　为了让更多的汽车爱好着加入到汽车ECU改装行业内来，在这里给大家推荐一款设备WE Flash，这款设备也是意大利正版设备，支持车型达8000多项，德系车支持覆盖率达95%以上，日系车支持率70%，美系车支持率60%，国产车支持率50%，和上述所有正版设备一样，新协议持续更新，但是这款设备是一款ECU革命性的设备，它的出现打破了ECU读写设备的价格居高不下的局面，并且价格也只在1万多左右。
　　在2019东莞国际汽车升级套件暨改装展览会上也看到了这款WE Flash.
　　知名改装品牌HKS管理团队对这款设备众多的车型协议有浓厚的兴趣。
　　看过这款设备的支持协议，车系覆盖率很广，包含了几乎所有车系，几乎除了一些很老的车型，大多数都可以做。
　　这一套设备就包含所有设备的读写方式，OBD，BENCH，BOOT，JTAG,BDM.
　　1：其中OBD模式可直接接在车上操作，支持的车辆从1998年至今，包含汽车，卡车，摩托车，拖拉机和巴士等，OBD模式下只能读取ECU的MAP区域，主要用于动力升级区域。（最简单的连接方式）
　　2：BENCH主要针对MED17系列的ECU，支持的车辆从2008年至今，包括汽车，卡车，摩托车，拖拉机和巴士等，可以读取ECU全部内容，进行完整的数据克隆复制。（最便捷的克隆模式）
　　3：BDM模式是需要开板操作的，支持的车辆从2002年到2010年，包括汽车，卡车，摩托车和巴士等，可以读取ECU全部内容，进行完整数据克隆复制.（针对CPU为MP55XX的ECU）
　　4:BOOT模式支持众多不同CPU类型的读写，支持的车型从2000年至今，包括汽车，卡车，摩托车和巴士，可以读取ECU全部内容，进行克隆复制。（最通用的克隆模式之一）
　　5：JTAG模式主要针对日系车的电脑版编程，支持的车辆从2005年至今，包括汽车和摩托车，可以读取ECU全部内容，进行完整克隆复制。（主攻日系车的编程模式）
　　这一款设备就把你所需要做的车型做完啦…
　　举报/反馈