未来不是堵车而是堵飞机

　　看来，以后的天空也将变得非常拥挤。10月29日，来自斯洛伐克公司Aero Mobil的尤拉伊·瓦楚里克（Juraj Vaculik）和斯蒂芬·克莱因（Stefan Klein）在维也纳＂先锋节＂（Pioneers Festival）上，首次向人们展示了他们研究的＂最先进的飞行汽车＂。这辆车加满油一次能行驶430英里（即692公里），外形设计极具时尚感，并有一对可折叠的侧翼。公司创始人表示，它完全可以作为日常道路交通工具，同时也能够在世界上任何一个机场起飞和降落。
　　Aero Mobil飞行汽车绝非凭空而来，据瓦楚里克说，在维也纳亮相的这一辆已经是他们的第三代样车，而第一代样车早在90年代中期就进行了测试。而做Aero Mobil飞行汽车这样极具浪漫主义色彩的想法，在更早以前就萌生了，根深蒂固地存在于两位创始人的童年幻想中，伴随他们度过了冷战时期铁幕之内的童年。事实上，在1989年＂天鹅绒革命＂期间，瓦楚里克曾是学生运动的核心人物之一。这场革命结束了前捷克斯洛伐克的共产主义时代，而学生运动则开启了斯洛伐克的民主化进程，并在当地建立起了革命后的新政府。以上这些内容都来自公司网站上瓦楚里克本人的官方简介。
　　＂年少的时候，我会一直盯着多瑙河看，向往四处旅行，但这在当时很难做到。＂他说。因此，移动性和自由链接在一起，成为了他的梦想。该公司为自己的产品选定了三个潜在目标市场：在距家200公里左右的地方工作的通勤者、不想花太多时间在机场排队等候登机的商务人士，还有最重要的就是那些机场很少或没有机场设施的国家的居民。
　　200米的起飞距离，50米的降落距离，这就是这辆飞行汽车全部的场地要求，无需长长的着陆跑道或其他设施。私人飞行器这个想法虽然很令人激动，也非常有吸引力，但难免也伴随有一系列的问题。如果这种交通工具流行起来，那么它将不只从根本上改变我们从一地到另一地的交通方式，还会改变我们与天空之间的关系。到目前为止，天空仍然是一个相对没有受到人类破坏和污染的地方。噪音、污染，更别提可能会出现的撞车事故，这一切都是要考虑的问题。
　　无论如何，创新都不会止步，而AeroMobil也不是该领域内的唯一一家公司。总部在美国的Terrafugia，是另一家。欧盟自己也在进行一个名为＂My Copter＂的项目，专注于＂设计出直观而易操作的人机交互系统和飞行员训练系统＂，并＂探究与私人飞行器得以在当今社会普及有关的社会需求＂。
　　研究人员认为，飞行器应采取垂直起飞和降落方式，以尽量降低对空间的要求，并沿着既定的飞行走廊在尽可能低的高度飞行，以缓解高峰时段的道路拥堵。一家名为＂E-Volo＂的德国公司已经在开发具有此类特性的原型车，取名为Volocopter。
　　当然，所有这些私人飞行器的推广和普及，很大程度上将取决于它们的定价。Terrafugia Transition的定价为27.9万美元。Volocopter的定价为25万欧元。而AeroMobil目前还没有定价。
　　译 李楠 校 丁盈幸