大国速度读后感锦集

　　《大国速度》是一本由高铁见闻著作，湖南科学技术出版社出版的平装图书，本书定价：CNY 42.00，页数：306，特精心从网络上整理的一些读者的读后感，希望对大家能有帮助。
　　《大国速度》读后感(一)：关于我家乡经过的火车的年代变迁
　　文：薇薇爱阅读
　　《大国速度》读后感(二)：欢呼，引领世界的中国速度，引领世界的中国技术
　　一口气看完了见闻君的大作，精彩非常，也感慨良多，第一，一个敢做敢为的领路人太重要了；第二，先入为主的观念害人不浅拖慢了高铁发展但也等来了真正的领路人；第三，事关重大安全的重要岗位领导人的稳定更重要；第四，技术不会说话，不能老是背锅：第五，2015年夏天以来发生的几件大事导致乾坤逆转真让人高兴万分：第六，期待几年后见到见闻君的中国高铁统一世界版。非常感谢见闻君了。
　　《大国速度》读后感(三)：难得有那么精彩的好书
　　现在爱读书的人越来越少了，因为世面上的好书越来越少了。什么鬼怪仙狐的无营养内容让人哭笑不得。市面上关于高铁科普的图书非常少，中国高铁是一张靓丽的名片，彻底改变了人们的生活方式。然而中国高铁的发展，有一段艰难曲折、不为人知的内幕，差点被人遗忘和误解。＂拨开历史迷雾，还原历史真相＂，解开大家对高铁的种种误会，真正理解高铁的＂安全、快捷、高效、黑科技＂，让那些处心积虑想抹黑高铁，篡改历史的宵小之辈们诡计不能得逞！每一章的内容都扣人心弦，引人入胜，本年度最有营养的好书，更多精彩，值得一读！
　　《大国速度》读后感(四)：历经坎坷必将走向辉煌！
　　一口气将高铁见闻的第二部著作看完了，看的那是酣畅淋漓，不吐不快。书中内容丰富，讲述了中国高铁相关的许多故事，在回顾引进高铁技术的那段谈判经历是，情节更是跌宕起伏，扣人心弦。纵览中国高铁发展史，多次历经磨难而起死回生，如史诗般波澜壮阔！而中国铁路人的隐忍和担当以及用行动证明一切的实干精神，则是中华民族崛起所必不可少的一种精神力量。中国高铁从历经坎坷到今天走上崛起之路，并且作为一张靓丽的名片在国际舞台上崭露头角，这不仅体现一个国家的装备制造业水平，也是衡量一个国家综合实力的因素之一。中国高铁必将走向崛起之路！
　　《大国速度》读后感(五)：浅显易读的新闻报道，信息量挺大
　　去年就读完了，这会儿才想起来还是记录一下。追溯了整个高铁发展起来的过程，有数据、有内部过程的讲述、各个相关方面也都有所涉及，所以对了解中国高铁发展的历史还是个很好的入门。书中所批露的我以前完全不了解内情的一个重要的事件就是在京沪高铁上马前关于建还是不建、轮轨还是磁浮的争论。国内的各路专家（大概还有些利益集团）因为这两个争论而分成几批人马，进行了长期而激烈的争论，这其中有些专家的表现很有意思。这大概还是在国内没有人研究的领域，专家在政策决策中的作用如何、参与程度如何、各自所取的立场又如何，这方面可研究的例子倒是应该多得很。
　　《大国速度》读后感(六)：＂铁老大＂的小时代
　　（文/慕灵珊）
　　这里，有你不知道的中国高铁崛起之路的秘密；
　　这里，深度挖掘高铁发展进程中鲜为人知的故事；
　　这里，用细节还原一个个铁路人的传奇风云。
　　《大国速度》，不虚美，不隐恶，作为一本纪实文学，客观反映中国高铁的历史，干货满满，同时，文字描述兼顾科普性与趣味性。
　　《大国速度》读后感(七)：大国名片
　　现如今人们出行，动车、高铁已经是优先选择，其便捷、舒适、高效的乘车体验，早已不是十几年前的绿皮火车可以比拟的。高铁，已经成为新时代国家发展水平和科技实力的象征，一张代表国家形象的名片。甚至＂和谐号＂已经成为孩子们的心头爱，手头必备的模型、玩具。我们不仅看到了、享受着铁路运营行业的飞速发展，内心也同孩子一样，提起高铁，难掩骄傲和喜悦之情。
　　我国高速铁路能够取得如今的瞩目成就，背后是凝结了几代人、三十年的努力拼搏和汗水的。高铁见闻在《大国速度：中国高铁崛起之路》中，带领我们回溯了三十年的高铁发展历程，细数了高铁发展往事。
　　《大国速度》读后感(八)：用速度说话
　　这是一本有关于中国高铁的发展史，本书的作者对于高铁的研究可谓十分专业，任何事物的发展史都决定着它未来的形态，了解这些历史有助于帮助我们更全面的了解我们现在的生活，并且这里历史大都是很有意思的。我认为新闻和历史有着同等的重要性，如果只是看新闻，那么你只是知道了发生了什么事，却不知道这些事为什么发生，其实这样一来跟什么都不知道没什么两样。
　　这本书中的内容十分官方，实事求是，高铁一路发展至今经历了十分坎坷的道路，但无论如何，最终我们都能自豪地称之为中国高铁，这是一段崛起之路，是一场速度的较量。铁路的提速是具有被动性的，在没有高速公路和民航的时，人们只能选择铁路客运作为交通工具，但是时代不同了，竞争也就随之产生，铁路再不提速，于情于理人们也不会再去做了，于是大提速开始进行。这些细节在书中都有体现，包括其过程与面临的困境等。
　　现在坐火车难免会分不清楚，有特快，有高铁，有动车，之所以有这些名称都是有特指的。动车就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，因此可以概括的讲，动车组是自带动力的，固定编组的，列车两端分别设有司机室进行驾驶操作，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。高铁的铁轨是专用的，动车组是在原来的普通铁轨上的，相同之处就是火车都是和谐号列车。说白了就是，和谐号在专用高铁车道跑就是高铁，和谐号在普通铁轨上跑就是动车。正常情况下高铁只是跑客运动车，不是客货混运，所以速度快。
　　运输是一个国家富强的表现，速度不容小视，加快速度也就意味着省下了时间。但是一味地加快速度也不是办法，因为还要考虑到安全性，尤其是发生了那次重大铁路交通事故之后，不得不开始对高铁实施减速控制。对于这次事件书中也有详细的讲解，包括当时铁道部被撤销等，证明着这次事件的严重性。
　　其实于我而言，我更喜欢坐小时候的绿皮火车，虽然慢，但是沿途的风景却能看得很清晰。时代的进步有时是残酷的，我多想回到那个慢速的时代啊，可惜不可能了。
　　《大国速度》读后感(九)：沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春
　　我想沈志云老先生是幸福的，看着自己奉献一生的高铁事业能忍辱负重，开花结果，他将倍感欣慰。我想CHR380A的设计师龚明是幸福的，自己亲手打造的动车以486.1公里时速打破世界铁路运营试验记录，虽然不在现场，但他仍将倍感欣慰。我想无数高铁行业的从业者是幸福的，自己的职业承载了大国崛起的梦想，铸就了中国靓丽的名片，即使受些委屈，他们还会倍感欣慰。
　　类似于中国高铁这样的故事总是会让人鼻子一酸，无关民族情感，单就是这现实世界中的一波三折就精彩过无数狗血编剧的剧本。单就一条京沪高铁，1990年就向人大交付了《京沪高速铁路线路方案构想报告》，2008年才开始施工，18年的时间多少骂战，多少权谋，多少人放弃，又有多少人加入，历史大潮中的一个小小的顿号或许就蹉跎了许多人的一生。相同的故事，在中国发展的道路上又何止高铁这一领域出现过，我记得张国宝老先生在《筚路蓝缕》中也反复表示过对建设特高压输电线路时因正反两派意见不同而引起的工程无法推进的愤慨。当然，如果想举这样的例子应该还会有很多，少年得志，中途失意，忍辱负重，大气完成的剧情总能激起人们的共鸣。
　　说到中国高铁取得的成就，千方百计也绕不开一个人，因为高铁加速建设的起点就是从2003年铁道部换届开始的。无疑刘志军是个实干派，人称刘疯子，最大的手笔就是被斯坦福大学经济学课程写进教材的＂战略买家＂案例，除此之外种种功绩也不胜枚举，但实干派往往需要权力集中，权力一集中就容易出问题，他的落马也给高铁事业带来了巨大的损失。人存政举，人亡政息，随后的继任者取消或者减缓开工线路，降低运行速度，作出了贻害颇深的降低新建跌路标准的决定，甚至在换届伊始铁道部人人自危局面极度混乱之际发生了＂7.23甬温线特大事故＂，一时社会舆论四起，狂潮山呼海啸而来，高铁事业当时大有万劫不复之感，由此引发的社会负面情绪一度上升到攻击党和政府的程度，大学刚毕业的我也曾感觉到那个时代的混乱。
　　历史终究是要前进，有时是走两步退一步，有时是走一步退两步，好在这次是前者。随着一带一路战略的提出，高铁不只是国务院里、一个部委的事情，其技术创新与建设进度直接关系国家的兴衰，从此高铁事业再次回到正轨，沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春，一个新的局面再次开启。
　　《大国速度》读后感(十)：从无到有的高铁征途
　　交通是商业与繁荣的根本，货物运输、人文交流，都是需要交通的发展。这是本介绍中国高铁的书，与西方的发达国家不同，中国的高铁起步很晚。这本《大国速度：中国高铁崛起之路》全景式的展现了中国高铁崛起之路，是科普作家高铁见闻继《高铁风雨录》之后又一本力作。两本书都是讲述高铁的发展，不同的是《高铁风雨录》讲述更多的是高铁发展背后的大国博弈和历史事件给高铁发展带来的影响，是以世界铺开讲述高铁，而这本《大国速度：中国高铁崛起之路》把目光放在中国，渐进讲述中国高铁的风雨飘摇与辉煌。
　　世界一共有三次高铁浪潮，第一次是日本，第二次是以法国、德国、英国等为代表的欧洲国家，第三次则是以中国、韩国为代表的亚洲国家，美国、澳洲等，自此世界各地开始高铁之路。交通是国家的经济、人文发展之本，且修建高铁能够节约资源、减少土地使用面积、减少环境污染、交通安全等方面的社会效益显著，以及能够促进沿线地区经济发展，加快产业结构的调整等。这里不得不佩服日本，在战败之后，国家还可以飞速的发展起来，走向世界科技、商业的前列。
　　1978年老邓访问日本，这时的中国对内改革，对外开放政策，在访问时老邓参观了松下、日产汽车等公司，乘坐新干线列出从东京都京都，在日本亲自体验了＂现代化＂。在乘坐新干线时，老邓谈到感受时说：＂就像推着我们跑一样，我们现在很需要跑。＂自此坚定了中国修建高铁之心。1990年《京泸高速铁路路线方案构想报告》正式提出，因此，中国正式走上了高铁的征途。
　　在国家发展战略层面任何提案都会经历波折，《京泸高速铁路路线方案构想报告》也不例外，在第二章京泸纷争中，作者高铁见闻详细描述这其中的困难与阻碍，其中的一个问题是各个专家的不同意见，在书中主要论述中主要是理念的纷争，当然有没有利益之争，作者在书中并没有表达，这里保留意见。这并非最大的问题，最大的问题来自技术的阻碍，中国自行研发过中华之星、先锋号、蓝剑等列车，但或多或少都有一定的问题，后来有考虑过引进国外技术，但是得到了反对，后来再不断研发的过程中，中国实现了自主性研发，也因此中国的高铁实现了世界标准。
　　除了以上论述外，高铁见闻还在书中详细叙述了723甬温线高铁事件。让我们了解真相并非人云亦云的那样。这是本讲述中国高铁崛起发展的书，里面所含的内容并非只是速度，在深层次中隐藏着中国的骄傲。中国在废墟中重建，中国高铁从无到有，再到自主创新、高速发展，最后成为高铁强国、世界强国的全过程。