山西省物流产业全要素生产率研究

　　郭金花++吉志勇
　　摘 要：以山西省2008-2014年的物流产业数据为基础，测算山西物流产业的全要素生产率、技术效率、技术进步，并探讨了影响物流产业全要素生产率变动的主要因素，最后在此基础上提出了相应的改进建议。
　　关键词：全要素生产率；技术效率；技术进步
　　物流是国民经济的重要组成部分。丁俊发从国家、市场、企业、居民等四个层面对现代物流产业的重要性进行了定位[1]。就目前而言，我国物流产业在各个方面的发展仍旧远落后于发达国家，成本居高不下、产业总产值整体偏低、物流市场供大于求等的态势难以改变[2]。基于这样的背景，本文对山西省物流产业全要素生产率进行分析，以期指出其中存在的问题并为其效率改善提出了一些实用性建议。
　　一、物流产业全要素生产率实证分析
　　本文利用DEAP 2.1软件对山西物流业的全要素生产率、技术进步、技术效率、纯技术效率及规模效率的变动趋势进行了测算，结果见表1。全要素生产率指数（TFP）反映物流产业从t～t+1期整体生产率的变化程度。若TFP>1，表示全要素生产率呈增长趋势，若TFP<1，表示全要素生产率呈下降趋势。
　　（一）全要素生产率变动整体分析
　　据表1，2008-2014年山西省物流产业TPF均值为1.255，说明2008-2014年之间，山西省物流产业全要素生产率整体呈现增长趋势，平均增长率为25.5%。进一步分解知，TC平均增长率为33.6%，EC平均增长率为-3.4%，PTE平均增长率为-3.0%，SE平均增长率为0.5%。说明技术进步整体上促进了山西省物流产业全要素生产率增长，而技术效率和规模效率变动整体上制约了全要素生产率增长。
　　（二）全要素生产率变动趋势分解分析
　　结合表1，从增长率来看，2008-2009年山西省物流产业TFP呈现增长率为0.2%，TC增长率为3.4%，EC呈现负增长率（-3.1%），这说明这段时间山西省物流产业技术进步促进了全要素生产率指数增长，技术效率制约了其增长；2009-2012年山西省物流产业TPF呈现出负增长率，这段时间主要制约其增长的是TC，促进其增长的是EC；2012-2013年山西省物流产业TPF呈现正增长，这段时间技术进步起到了主要的促进作用，技术效率指数在2012-2013年制约了全要素生产率增长，2013-2014年虽然促进全要素生产率增长，但促进力度不大。
　　（三）技术效率变动分解分析
　　技术效率变动是由纯技术效率和规模效率变动来共同影响的，为了进一步分析影响山西省物流产业全要素生产率指数变动趋势的因素，需要对纯技术效率和规模效率变动趋势进行分析。结合表1，EC分别在2008-2010年、2012-2013年制约着山西省物流产业TFP的正向增长，因此需要重点研究这两个时期制约技术效率变动增长的原因.在2008-2009年间，SE制约了技术效率和全要素生产率增长，2009-2010年，PTE制约了技术效率和全要素生产率增长。
　　综合以上分析可以看出，技术进步、纯技术效率以及规模效率的不稳定性变动共同对山西省物流产业全要素生产率的变动产生了促进和制约影响。
　　二、改进建议
　　（一）持续发挥政府的引领作用，促进物流产业发展
　　针对目前山西省物流产业的发展现状，山西政府除了出台相关物流产业政策之外，更要使得政策运行与物流发展现状能够有效接轨，一者将物流产业作为准公益型投资项目进行大力的资金投资，在土地、赋税、技术设备方面给予相应的优惠；再者要促进物流产业与其它产业的关联度，扩大物流产业的内需，同时要鼓励物流企业之间相互参股、兼并重组，以扩大企业规模。
　　（二）持续引入先进物流技术，增加企业硬实力
　　山西省物流产业技术进步增长趋势不稳定，在具体的一些时间段里制约了全要素生产率的正向增长，进而影响全要素生产率的整体增长率。因此，企业在引入先进人才、加强管理水平的同时也要持续引入先进的物流技术或自动化设备，使得整体物流产业的技术进步持续性地呈现正向增长且增长率能够不断提高。另一方面，物流企业硬实力和软实力相互配合，可以使物流纯技术效率进一步提高。
　　参考文献：
　　[1]丁俊发.中国物流业的经济学思考——纪念改革开放以来中国物流业发展30年[J]. 中国流通经济，2008，11：8-11.
　　[2]何黎明.迎接物流业发展新时代[J]. 中国物流与采购，2015，24：10-11.