在参加大三线建设的日子里

　　老君滩滩險观察记实—7
　　回顾与返思
　　离开黄草坪后，我和凌时人急急忙忙赶往会东聚集，从此和参加老君滩滩险观察的船员们失去了联系。
　　1965年11月，我看见了人民日报登载的向王杰同志学习的文章，毛主席号召全国人民向王杰同志学习，学习他＂一不怕苦，二不怕死＂的革命精神。
　　王杰同志为济南部队装甲兵某部工兵一连班长，1965年7月14日，在指导民兵军训时发生意外，他奋不顾身扑向炸点，壮烈牺牲，保护了在场的12名民兵和人武干部生命安全。
　　王杰日记里曾这样写道： 一个人生活在世界上，活要活得有意义，死要死得有价值，活在世上不能碌碌无为，虛度年华，要像黄继光，董存瑞，雷锋那样，把自己的一切甚至生命献给祖国，献给人类最壮丽的事业--共产主义＂ 。
　　王杰同志在危难时刻奋不顾身扑向炸点，挽救了众多鲜活的生命，他的状举，彰显出中华英雄的夲色。
　　时光在历史的流云中缓缓逝去，当时参加交通部431工程建设的年青大学生，如今都已是年近八旬的髦耋老人，回顾那个早已逝去的岁月，毛主席的号召並没有过错，但是，少数基层干部的激进做法给431工程带来了灾难。
　　1966年初，一位刚从海军转业到431工程任职的指导员，带着大木船驰至黄草坪，当他了解老君滩滩险情況和历史典故后，仍不听劝阻，要求船工们学习王杰同志 ＂一不怕苦，二不怕死＂的革命精神，划木船强闯老君滩，为打通金沙江作出新贡献！
　　当时曾在老君滩下游布置专人救援搶险，令他意料不到的是，一切救援措施都是无效的空谈。
　　我和凌时人同学曾在老君滩进行过三个多月的滩险观察作业，十分熟悉老君滩的地理情况和滩险状況，还在白沙沟，老君滩一带接待过华东水利学院，成都地质学院，交通部水运规划设计院的师生和专家学者，经过实地勘察和认真研究讨论得出统一结论：
　　1，白沙沟泥石流是老君滩形成的主要原因。
　　2，老君滩波浪涛天，水位落差很大，在没有彻底整治前，目前没有任何通航可能性，强行闯滩只会落得船毁人亡的下场！
　　艰苦的滩险观察生活使我俩和船工们结下了深厚友谊，离开黄草坪前昔，徐瑞虎船长和机动艇张船长还特地为我们践行，真诚祝福我俩一路走好！笫二天清晨，徐瑞虎船长带着两名船员和几位彝族乡亲，把我和凌时人送到老君山顶，目送我俩揹着行装向前方山寨走去。
　　那位指导员带来的大木船，就是我和凌时人滩险观察时使用过的大船，徐瑞虎船长带领六名船工划船，船工门都来自四川省乐山县。
　　为了坚定打通老君滩的信心，临行前，那位指导员带领船员们在黄草坪江畔宣誓，:学习王杰同志＂一不怕苦，二不怕死＂的革命精神，为打通老君滩再立新功！
　　大木船驶离黄草坪后向老君滩方向奔去，金沙江水也越来越湍急，刚驶入第二个大浪区时，汹涌澎湃的巨浪把大木船船板都打飞了，船上七人同时落水，江面上飘浮着一块块大木板，令人惨不忍睹。
　　老君滩一带两岸山势陡峭，捜救人员行动范围有限，只能眼睁睁看着落水船员向下游漂去，未能救起一人生还。
　　事后，431工程指挥部在紧邻老君滩的鹿鹤公社召开了隆重的追悼大会，我和凌时人同学都前往参加，会场上乐山来的亲人们悲痛欲绝哭声震天，我站在亲人们身傍，眼淚夺哐而出，向逝者表示最沉痛的悼念
　　在那个极左年代里，除了悲伤与哭泣，我们还能作些什么呢？在那个年代里，谁的口号喊得最响亮，谁就最革命。
　　五十四个年头过去了，往事回顾，激我返思催人奋进，当年强行闯滩的做法不可取！那是不讲科学，拿人的生命当儿戏的错误做法！
　　如何制止类似的事故发生？如何把科学的，正确的技术措施用在工作上，促进国家迅猛发展，是每个中国共产党员和中国人民应该认真考虑，思索的大事，真诚希望过去那种极左的做法永远不要再出现。