铜奔马 1969年9月武威雷台汉墓的发现是我国考古史上的一次重大收获,汉墓中出土的铜奔马引起中国乃至世界的瞩目。我国著名学者郭沫若、常书鸿等亲笔撰文研究,社会各界名流争先恐后发表文章,评论它,讴歌它。在我国众多精美的文物中,铜奔马是一件举世无双、技艺水平极高的精品,1984年被确定为我国旅游标志,被国家文物局定为国宝级文物。 铜奔马拥有"马踏飞燕""马踏飞鸟""天马""马超龙雀"等多种美称。马长45厘米,宽10.1厘米,通高34.5厘米。作者运用现实主义与浪漫主义相结合的艺术手法,巧妙地将力学与铸造原理融为一体,塑造了风驰电掣的千里马形象。为了表现奔马超越飞鸟那一刹那间的情景,作者刻意将马的两条前腿置于一前一后,有力地跨越在飞鸟之前,左后腿直挺在马身之后,右后腿马蹄轻轻触及鸟背,使飞鸟回首惊望,自叹不如。通过奔马与飞鸟速度之强烈对比,衬托出奔马的神速。这极富想象力和独创性的构思,赋予奔马以旺盛的生命力。作品整体构思巧妙,细部构造恰到好处,各部位大小比例适当,位置准确,整体造型优美无比。马的躯体壮实,颈部如鹤颈卓立,给人以稳定之感;马张嘴嘶鸣,尾巴上扬,四条腿又作飞奔状,给人以动感。整个造型设计奇绝,表现了作者高深的艺术造诣,是不可多得的千古佳作。 铜奔马的创造,极巧妙地解决了支撑点、重心、平衡、抗阻力等科技问题。用一只展开双翅,有着长宽尾巴的飞鸟作为马蹄的支撑点,使马的着地面积扩大,站立不倒。同时,飞鸟又位于马腹下前部,马蹄在鸟背上,恰是奔马的重心所在,增加了稳定程度。马的前右腿和后左腿向前后伸直,另外两腿则同时向腹底收缩,以保持躯体平衡。另外,马的躯体溜圆,可减轻风的阻力,给人以飞速奔跑的感觉。在制作工艺上,模铸与焊接相结合,技术精湛,看不出沙眼和焊接的痕迹,体现了我国汉代时期先进的科学技术水平。 铜奔马的造型是"天马"入汉后马种改良的具体写照,其神骏和完美的程度是现实中的马所不可能具备的,以至于有人将其与古代相马术联系,认为它完全符合相马术中对千里马体态和形象的描述。由此看来,铜奔马的作者显然是精通此道的,因此在制作这件作品时,能够把当时相马的成就融汇其中,创作出如此完美的千里马形象。相马术在中国有悠久的历史,历史记载的有关九方皋、伯乐相马的故事更是脍炙人口。由于马在古代战争、生产和生活中的地位非常重要,历代都有许多研究相马术的专书。由于各种原因,直到目前为止,我们没有见到一部完整的相马经,而铜奔马的出土,为我们提供了形象的资料,看到了在汉代人眼中的千里马形象。 铜奔马作为一件精美绝伦的艺术品,是我国悠久历史和灿烂文化的最好见证,曾多次作为中国和甘肃优秀文物的代表,到多国展出,倾倒了无数观众。作为绝世珍宝,国家已决定铜奔马将不再出国展出,但它的复仿制品仍将遨游全球。 铜车马仪仗俑队 1969年9月,武威雷台汉墓出土的99件铸造精致的铜车马仪仗俑,是迄今国内发现的数量最多、阵容和气势最雄伟的汉代铜车马仪仗队。全套车、马、俑排列组合的武装出行队列,其场面之壮观,气势之宏伟,为考古发掘中所罕见,被今人誉为"地下千年雄师"。车、马、俑以其雄厚独特的造型风格、完美精湛的制作技术和隽永的艺术魅力蜚声中外,享誉全球,充分显示出我国汉代青铜群雕工艺的杰出成就。 铜车马仪仗队,根据出土后的组合关系,排在最前面的是威武雄壮的17件手持矛、戟等兵器的武士俑乘骑。排列在武士俑乘骑后面的是1匹主骑和4匹从骑。主骑马体形最大,昂首作嘶鸣状,排在队形最中间的当为墓主人乘骑。从骑马侧首昂视,一足提起,作奔腾欲驰状。另一匹前左足提起,头向左侧。四骑前后并列,当为主人下属官吏的从骑。排在后面的另一组是斧车和轺车。御奴5人,从婢2人。斧车上装有大斧,开在最前面作前导。4辆轺车均有华盖,中间的一辆华盖最大,当为墓主人所乘的"安车";其余3辆应为下属高级官员所乘的"属车"。许多铜器上刻有"张氏奴"等文字。在轺车后面是三组不同职位的军官及其夫人的乘骑车马。最后是3辆大车和1辆牛车,当为载粮辎车。 铜车马仪仗队的俑、车、马均用范模铸造:先分铸不同部位,然后焊接或铆连。其设计内容繁多,铸造结构复杂,雕塑技术水平极高。几十匹铜马,造型优美,形态多样,有矫健刚毅的骑马,也有肥壮骠悍的驾车马,还有飞奔绝尘的千里马。有的昂首前进,有的跳跃腾起,有的驱车驾辕,形成了栩栩如生、生动活泼的宏大场面。各种造型的车辆,设计结构精美,制作精良,根据所需,斧车和轺车双辕前部成曲形,驾车时便于车舆平衡;舆前部都有屏蔽,用以掩护乘者的下半身躯。斧车上还设置车幡帷及坐茵。轺车舆上设置华盖,华盖上又系结帷裳。大车的双辕向上翘起,车舆成长方形,在车舆后设门,可以启闭,便于乘者上下。 铜车马仪仗队阵容气势宏大,表现了"车辚辚、马萧萧"的壮观场面,充分体现了当时无名工匠的高度智慧和创造才能,显示了汉代青铜雕铸艺术、群体铜雕的杰出成就。