治理中国式过马路要看监管者的意识

　　全国各地开始治理中国式过马路，10-100元不等的处罚，虽然有可能会落实到每一个人头上，但绝大多数的民众还是表示支持，在＂中国式过马路＂面前许多人都是受害者。 都说＂中国式过马路＂是因为素质太低，其实不仅仅如此。
　　因为在中国，很多外国人也加入了＂中国式过马路＂的行列。起初，他们都是用惊奇的目光注视着这些无视红灯、穿越马路的中国人。如今他们已经和中国人一样习惯，这些外国人的素质也不低，只不过是入乡随俗罢了。
　　当80年代信号灯刚刚普及的时候，行人都在遵守＂红灯停、绿灯行＂的交通规则。时间久了，行人陆续地开始闯红灯，没有人认为此举不对，更不会有什么处罚，于是，＂中国式过马路＂开始演变成一种习惯。毫无疑问的是，监管部门未履行其职责，造成了今日的现象。
　　当＂红灯停、绿灯行＂这种最基本的社会交通规则都不需要遵守时，＂聪明＂的人已经发现，遵守规则意味着会丧失机会，至少会被人落下很远。而不遵守规则，不仅不会得到处罚，相反还会被认为有胆识、有魄力。
　　很多人会质疑：中国式过马路是不对，但至于上升到如此高度吗?最小的也是最基础的。社会文明正是由许多微小细节构成的。 如果监管者们仍未意识到＂中国式过马路＂是他们的问题，并且仍旧认为这种现象并没什么大不了的。那么，治理＂中国式过马路＂必将重蹈＂禁烟运动＂失败的覆辙。
　　类似于这次＂10块钱罚款＂的措施，之前在很多地方也施行过。90年代国内很多城市集中治理＂乱扔烟头、随地吐痰＂等不文明的行为，发动了很多老年人站街监督、协管。当时取得了一定效果，但真正改变行人习惯的，是街道宽阔、清洁后，且垃圾箱随处可见，行人由衷地感觉到再＂那样做＂已不合适，不文明现象大为改观。
　　因此治理＂中国式过马路＂能否成功，在于监管者能否达成两点共识。一是该现象的普遍存在与民众素质并无密切关系，归根结底是没有监管的问题;二是治理＂中国式过马路＂不是一件小事，归根结底是在提升民众对政府、对社会的信任程度。短期的、运动式的治理难起作用，需要一个长期的治理过程。