公路外业选线准则及要点分析
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摘要：对于公路工程而言在外业选线时，由于其特性不可避免的会经过各种不同的水文地质条件区域。因此在公路外业选线时，必须对公路沿线所有区域的水文地质资料进行深入的调查、勘察，查清其对公路工程的影响程度。在特殊地质路段如：滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等不良工程地质的地段，应重点考虑并根据外业调查情况根据事实选择相应的应对措施。对于同一个项目，在外业选线时应选择多个可行路线方案，并对各设计方案进行综合比较。
【关键词】公路选线；外业；选线；要点分析
近年来，随着公路工程的飞速发展，不仅极大地促进了地区经济的发展，而且促进了区域间的物流产业的进步。公路工程项目在外业选线时应重点考虑公路建设项目的地质环境，在外业选线时必须调查清楚沿线的地质水文情况，掌握地质条件分布规律，采取正确的选线及规划方案，绕、避、穿容易发生地质灾害的地方，只有这样才能更好地做出最优的公路选线方案。
1.公路外业选线技术方案
1.1公路外业选线准则
公路外业选线时应当遵循以下几个准则[1]：
（1）选线时应有超前意识，不仅要满足短期内的交通、物流规划，也要满足经济得到长期发展后所需承载的交通要求；
（2）充分考虑非人为因素情况，如地震、塌方等地质灾害所引发的道路病害等问题，选线时因尽量避免或提前预防；
（3）选线时要充分考虑经济因素，严格控制工程造价，做出合理正确的选线方案。做到不仅可以保证工程质量，还可以科学的控制项目造价。
1.2选线技术方案
1.2.1信息传递技
在道路外业选线时需要先通过现场踏勘收集数据，然后通过后期数据整理分析才能确定合理的道路线路。在这数据采集与处理过程中，就需要运用完成公路勘测选线的数据信息处理工作。不同于以往的外业勘察工作，CAD、CSCD技术不仅能够实现办公室线路工作人员和外业踏勘人员的及时沟通交流，进而解决选线过程中遇到的各种问题，而且极大地避免了公路选线外业人员反复的奔走现场的处境，同时也极大的控制了外业选线过程中的造价成本。
1.2.2图像定位技术
对于外业选线而言，要想做出正确的公路选线方案，对线路现场的地质地貌有着详细全面的了解，早期的外业当中对于地质水文资料的搜集全靠外业人员。这不仅效率很低也很浪费资源。上世纪末，卫星图像技术的出现极大的改善了这一现状。这一技术以GPS、RS、GIS等技术为代表，不仅能够对地理位置进行精准的定位，还可以对公路全线地形地貌进行成像摄影，对公路实际桩号进行精准勘定。3S图像定位系统是公路勘测技术对实际地形的立体全位的集成应用，能有效的帮助外业选线工作，提高工作效率。
1.2.3模型技术的运用
在实际公路外业选线勘测工作当中，通常需要利用三维立体成像技术来分析沿线地形地貌，一般通过GIS技术来完成公路三维选线。即通过GIS对空间三维数据进行分析，进而构建起所测的线路的实体三维模型。相比以往的三维建模一般是运用地形全线的等高线建立起有别于传统的二维地图，利用GIS建立的三维模型可以更加高效直观地帮助选线人员科学的选取合理的公路线路。特别指明的是，这种模型技术可以很好的模拟气象、水文、地貌等特点，极大的方便了外业选线工作的顺利进行。
2.公路常见的地质灾害以及选线的处理方法
在公路外业选线时，需要特别对施工及通车后可能出现的常见地质灾害进行详细的调查分析，并做出相应的应对方法。公路线路局部地区常见的地质灾害主要有以下几种，分别为：崩塌、滑坡、泥石流、岩溶等[2-3]。
2.1崩塌
崩塌通常发生在具有陡峭山坡的区域，是指山体边坡巨大的岩土体由于自重较大，长期的风雨腐蚀，而发生岩体的崩落、翻滚、倾倒的现象。一般将崩塌分为滑移式崩塌、悬臂拉断式崩塌、倾倒式崩塌、座落式崩塌几种。对于容易发生崩塌区域的地段需要勘察清楚详细的地质情况，选线时应该避开挤压带，同时也要避开地质发育不良的地段，在外业选线时应当详细勘察地质水文情况，分别从经济和技术等多个角度出发进行充分论证，选出最佳的线路方案，在线路上方山坡大概率发生大、中型崩塌灾害时优先选择绕开。对于弱风化区域的易崩塌边坡及时处理。
2.2滑坡
不同于崩塌，滑坡指的是边坡上的大量岩体，由于裂隙长期受自然因素的影响逐渐贯通，边坡稳定性逐渐降低，在其自身重力作用下斜坡沿结构面发生整体滑动面下移的现象。对于不同材质组成的边坡，可以将滑坡大致划分为黄土滑坡、黏土滑坡、堆积层滑坡、岩层滑坡。滑坡通常多发生在高陡边坡两岸的前缘斜坡上，边坡的滑坡最容易发生在汛期。
山区路线当中，滑坡是最为常见的一种地质灾害，滑坡不仅会对公路正常的通车运营带来极大的影响，也会给公路沿线的村庄带来极大的经济损失，甚至人身安全风险。因此对于容易发生地质滑坡灾害地段，公路外业选线时应当充分避免缓坡段，并注意以下几点：（1）外业选线时应当充分调查了解滑坡段起因，详细了解滑坡段地质水文情况，认识容易发生的滑坡类型，对于容易发生重大滑坡或者在分布很多滑坡路段时，选线时应尽量选择避开；（2）对于无法避免的路段，选线时应当综合分析各易发生滑坡段，发生滑坡的治理难度、稳定性、滑坡规模等，并基于这些分析，选择相对稳定安全的路线。选择挖法路基通过滑坡体上边缘来减少滑坡体自重，并采取相应的防护措施提高滑坡体抗滑力；（3）选线时应当充分注意避开地表水的汇集区域、地下水丰富、松散堆积层发育、坡面高陡等不良地质区域，避免公路线路诱发滑坡。
2.3泥石流
众所周知，泥石流不仅会给公路带来极大的危害，冲毁路基、掩埋公路，还会损坏桥涵。阻塞交通，还会导致人员财产损失。对于泥石流地质灾害，在进行公路外业选线时，应当避开公路容易发生泥石流灾害的区域，同时需要指明的是在选线时线路两侧存在易发生泥石流段时，线路应尽量选择在低发生率、影响轻微的路段。当需要通过河流时，为了避免造成泥石流灾害，可利用稳定狭窄的河床适当提高路线高程，方便建桥通过。对于不能通过建桥路段应当采用明洞或隧道的方案避开泥石流区域。当泥石流发生概率较小，泥石流地段比较稳定时，可以在这一区域选线，同时通过设置导流工程，来引导地表水的顺利排放，防止泥石流灾害的发生。为了确保公路的安全运营，在外业选线时应当认真收集分析路线经过区域的地质水文情况，采取科学安全的预防措施，避免泥石流灾害，确保选线的合理性与安全性。
2.4岩溶
对于可溶性岩石而言，因在地下、地表水的长期作用下，发生岩体的溶蚀进而发生岩溶的现象。岩溶现象会导致岩石内部出现空洞性能恶化强度降低，进而破坏了岩体的结构，进而导致其他相应的地质灾害问题。公路线路若发生岩溶灾害通常会造成公路路基承载力下降，增加公路施工难度，甚至发生坍塌的工程问题。对于可能发生岩溶的路段，选线时应禁止公路线路通过岩溶高发区，使线路与地下溶洞之间保持一定的安全距离，同时应当采取一定的路基加固防護措施。
3.结束语
公路外业选线工作是整个公路工程质量好坏的决定性环节，由于公路工程的特性不可避免的会穿过各种地质灾害地段。因此选线工作时必须充分考虑到各种容易发生的地质灾害，通过各种技术手段收集的地质水文资料，做出相应的绕、避、穿等合理、科学的处理方法。对同一条公路应当选出多条路线方案进行论证比选。
【参考文献】
张富洪. 不同地质条件下的公路选线策略分析[J]. 交通世界， 2017（17）：84-85.
雷明臣. 公路勘测选线设计技术要点[J]. 建筑技术开发， 2017， 44（4x）：97-98.
杨德刚. 公路选线中常见的地质灾害及选线策略[J]. 交通世界， 2017（13）：32-33.