让安全科研落地生根
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＂1979年出生，中国安全生产科学研究院（以下简称‘中国安科院）交通安全研究所教授级高工。2005年进入中国安科院至今，参与研制行业标准4项、获得专利9项；获科研成果奖励8项；出版专著2部；发表文章90余篇，其中SCI收录18篇；先后多次在国际大会上宣读论文；完成近200项地铁等重大工程的风险评估、检测等技术服务工作；2014年被评为中央国家机关青年岗位能手、中国安全生产协会优秀青年专家……＂看着这样一份简历，让人不由得对简历的主人——史聪灵产生敬意和好奇，三十几岁的他是如何在科研领域取得这些成绩呢？
见到史聪灵本人之后，记者深深感受到他的随和与朴实——脸上一直带着谦逊的微笑，一说到研究的工作，就打开了话匣子……
理论与实践的结合
史聪灵说：＂我最大的愿望就是把我所学到的理论知识用到实践中去。科研要解决实际的问题，才能产生更大的用途。＂史聪灵在硕博连读时，所学的专业是工程热物理，与火灾安全密切相关。博士毕业后，史聪灵认为中国安科院的科研工作与自己的专业结合度较高，所研究领域大多涉及社会公益，非常有意义。另一方面，安全生产又是一个与实际联系非常紧密的科研方向，因而进入中国安科院，成了他的必然选择。＂2005年当我刚进入单位工作时，我们国家已经进入轨道交通快速发展的时期，轨道交通是城市中最大的基础设施工程之一，直接服务对象是老百姓，其安全性与老百姓的生命安全息息相关，因此对其安全的要求也较高。地铁不同建设阶段对安全相关技术的需求也比较大，特别是地铁防火和人员疏散是建设和运营期间的关键问题之一，而这些正与我在研究生期间所从事的专业研究内容相契合。＂史聪灵说道。
在硕士和博士研究生期间所做的实验和理论研究工作，对史聪灵现在的工作帮助很大，＂比如火灾的计算仿真、模型实验、现场全尺寸火灾实验等，我在火灾科学国家重点实验室时就一直在做，现在结合实际工程则做得更系统、更完善了。＂博士期间他参与完成了多次大型的现场火灾实验，同时对建筑排烟问题开展了较多的基础实验和理论研究。＂我在那段时间得到了不少锻炼，现在工作中的很多方法和思路都是从那时候开始形成的。我的体会就是，无论从事什么工作，最基本的实践积累是非常重要的。＂
正是基于这样的体会，现在作为硕士研究生导师的史聪灵也在这样要求自己的学生。他一方面在理论上耐心地和学生交流，让他们少走弯路；另一方面也尽量让他们到现场实地学习，获得现场的实践经验。＂我们让学生自己承担一定的实际工程项目，给他们一个很好的锻炼和积累的机会。因此我们的学生走向工作岗位以后通常实践能力很强，能够独立解决问题。＂
中国安科院交通安全研究所所长钟茂华说：＂史聪灵的科研能力很强，他善于从实践中提炼出理论依据，又特别善于将理论运用到实际当中去。例如‘地铁车站及区间隧道现场热烟测试设备及方法等多个实用方法已获得国家专利，一些创新的技术成果已形成了多项行业标准。他的努力让这些科研成果落地生了根、接了地气。＂
其中，史聪灵和其所在团队建立的＂地铁防灾系统安全性能全尺寸现场热烟检测技术＂，可实现多方位、可视化、整体性、实尺度的地铁关键设备和设施检测，较好地实现了地铁工程在试运营前的各项防灾系统的安全性和可靠性检测。这个工作有什么好处呢？史聪灵举了一个例子：＂防灾系统是地铁的基本安全保障设施，是地铁各防灾能力设计的基本前提条件，和乘客安全息息相关。我国技术和验收规范体系中，针对地铁各系统的检测，往往都是功能性的单体测试和综合联调，根据专业条块划分，有关部门各自组织检测和验收工作，如消防验收、试运营前安全设施验收、各专业设备验收、防雷检测等。但是地铁各个专业系统联合在一起形成一个大的系统，在灾害情况下的综合防灾性能怎么来检测是一个关键的问题。让新建地铁在开通前的安全性得到有效检测是我们的目标，我们目前初步形成了对地铁主要系统的防灾功能、联动效果、防排烟能力等综合性、整体性的现场检测方法，并且已经形成了安全行业标准。目前国内地铁开通前基本都要采用这个方法进行测试。＂现场检测出问题，不但要立即给企业指出隐患，还要能够帮忙找出有效的解决方案。史聪灵在某城市地铁进行全尺寸热烟检测的时候，原本的设计方案是要打开屏蔽门的端门，利用区间隧道通风系统进行排烟。但是经过检测后，发现从扶梯补充下来的空气直接通过两端的端门进入隧道，气流发生了短路，风机抽出来的风都是从楼梯下来的风，而且站台形成了较大的横向流动，在两端区域的烟气混合严重，中间站台区域的烟气却排不出去。＂设计单位很诧异：这个方案在全国多个城市都在用，没觉得有什么问题，但是一经实际检测就能看出毛病。其实，排烟效果与屏蔽门开关方式、通风排烟系统制式、楼梯的补风，以及风口、风量都有关系。＂史聪灵对现场情况进行了细致地考察，最终提出让控制系统和中间的屏蔽门做成一个联动，在打开排烟系统的同时，也打开中间的两扇屏蔽门，再重新进行测试，站台的烟气很快就被抽掉了。设计单位也得到了很大的鼓舞，决定在以后的类似设计时使用这种方案。＂通过现场的全尺寸火灾系统实验检测，能够真实地反映自动探测报警、通风排烟等各个防灾系统的工作效果，能够解决实际遇到的问题，通过我们的工作能够为老百姓地铁乘车安全贡献一点薄力，我也很有成就感。＂史聪灵说。
＂挑战并不可怕＂
史聪灵所在团队的成员胥旋提起他来笑谈：＂史聪灵是个喜欢自己制造问题，又自己解决问题的人。不管想尽什么办法，都要克服困难把问题解决。＂用史聪灵的话说，＂制造问题＂是因为他不喜欢重复性的工作，而喜欢给自己创造挑战，＂做研究，挑战并不可怕，重复才可怕。＂
从2004年开始，国家安全监管总局逐步加强城市轨道交通的安全监管工作，史聪灵所在的团队随之在全国开展了地铁安全评价和安全技术服务工作。＂当时城市轨道交通是一个新兴产业，安全评价体系框架还没有，其中也借鉴了一些国外的经验，但是毕竟各国的安全理念和安全风险不太一样，而且国外发达国家轨道交通基本处于稳定运营期，和我国所处的阶段也不一样，建立我国的城市轨道交通安全评价体系还需要结合自己国情，通过实践逐渐摸索出来。＂endprint
近10年来，史聪灵所在的团队奔赴全国30多个城市、200多条线路，开展安全评价、现场监测、安全设施验收和测试工作。特别是在地铁开通前，开展防灾系统实尺寸热烟测试实验。实验时，需要协调十多个专业系统的设计、建设、施工、设备厂家、监理等二三十家单位的人员，少则四五十人，多则上百人，协调难度非常大，哪个环节配合不好都会造成测试的失败。因此每到测试实验的时候，史聪灵作为总指挥都十分谨慎，不管哪里出现问题他总是第一个冲过去解决。＂团队里的成员都有分工，但史聪灵作为一名‘ 全能型选手，哪个方面人手不够，他就自己顶上＂。钟茂华说，＂他和一般的学者不一样，在实验现场的时候，他往往能够和设计、专业技术人员及配合的工人们‘打成一片。通常来讲，现场工作人员组成比较复杂、部门众多，人员是不太容易管理的，但是很多时候，史聪灵通过专业的知识和提出的方案，让他们比较信服。＂
近年来，在史聪灵所在团队的努力下，一整套地铁工程全过程风险评估体系建立起来，形成了一系列行业标准，用以支撑我国对城市轨道交通的安全监管工作。＂以前地铁里的很多安全因素都没有受到过关注，比如一个风阀，只要没经过大火就一直不会被用到。长此以往，会导致工程施工方、设备商和业主对这些安全设备的轻视，进而导致设备质量的下降。通过实地检测评估之后，业主就不敢轻视这些防火排烟设备的建设。＂
现在，全国已经有北京、广州、西安、成都等34个城市中的200多条地铁线路，从设计、建设，到运营，均采纳了中国安科院的科研成果。史聪灵希望通过这样一个安全评估体系，能够推动整个行业的安全水平发生质的变化。
拒绝＂差不多＂
史聪灵认为，自己的工作是神圣的，要始终保证公益与公正，＂在为企业提供安全测试时，经常有施工和设备方说，就这么着吧，差不多得了。但是我们绝对不能‘差不多！人家请我们做安全评估，我们一定要把好安全的关口，因为这不是为了一两个人的利益，是为了大众的安全，为了公益。今天放松了一个隐患，明天就很可能酿成大祸，也会造成整个安全评价行业的公信力下降，因此必须公正。＂现在，经过史聪灵团队评价过的建设单位都很信服——虽然史聪灵曾经给他们＂挑＂出过问题，甚至现场直接认定他们的地铁工程没通过测试，＂按说应该很恼火吧，但是他们理解后，却希望我们多给他们做几个站的测试，因为确实给他们解决了实际问题。＂史聪灵笑着说。
团队成员石杰红告诉记者：＂史聪灵的科研能力及他在学术上的严谨和认真，令我们整个团队都非常佩服。虽然工作任务重，但他从来都不会‘差不多就行，任何工作都是认真完成，以至于他工作到凌晨两三点都是经常的。有一次我在凌晨2点给他发了一份文件，他立刻就回复了，好像无论什么时候他都在线一样。＂
对于团队的得力干将，钟茂华说：＂史聪灵思想非常活跃，创新能力强，他的多项研究成果都达到了国内外先进水平，并且多次作为特邀嘉宾在国际会议上进行学术交流，这些创新不是一天两天能够做出来的，而是经过了长期的积累、坚持和努力。他这个人非常能吃苦，做现场检测实验的时候，每次他都是亲自到现场做各种准备工作。地铁白天要运行，实验就得晚上做，一个测试实验做下来，他常常要连续几个晚上通宵熬夜。他先后承担了多项安全生产＂十二五＂课题、自然科学基金，有时候好几个课题同时开展，提供的技术服务每年有几十项，平均一两个月就完成一个项目。这导致了他长期处在一个紧绷的状态，一年到头有一半的时间都在外地，即使不出差的时候，节假日也总在办公室加班。＂
中国安科院党委书记、副院长吕敬民说：＂史聪灵不仅业务水平高，专业拔尖，通过组织协调大型实验研究项目，协调能力和管理能力及服务意识也都在他身上有很好的体现，他能取得今天的成绩是他自己的努力和汗水换来的。＂
说起对近期的规划，史聪灵希望能够通过实验检测，收集到大量的全尺寸基础数据，建成我国地铁防灾安全热烟测试数据库，向轨道行业发布，在全国加以推广应用。
实习编辑 赵 原