中国重汽雪域高原扬军威

　　主题为＂藏地探索世界屋脊＂的中国重汽品质见证之旅第一季已经结束有一段时间了，但跟随中国重汽走318川藏线的各种场景一直在脑海中不断闪现，那山、那水、那路、那人、那车，让人久久无法忘怀。要说印象最深刻的是什么，还是那路上一辆辆重汽军车，以及重汽人闪耀的力量与信念的光芒。
　　川藏线是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路，这是一条世界上地势最高、路况最险的交通要道，有着＂奇路天险＂之称。＂百步之内有险情，十里之内埋忠骨＂，这句话就是在描写川藏汽车兵，和平时期在这条两千公里的川藏线上，已有七百多名官兵在此长眠。
　　当年为了修筑这条路，英雄18军进藏将士的3 000忠魂化为了川藏线上的里程碑，而川藏线开通以来一代又一代的汽车兵在这条天险奇路上不畏艰难险阻，他们驾驶铁骑驰骋在两千公里茫茫雪域，担负着边防部队后勤保障、藏区发展的重要任务；为了支援西藏建设保卫国家安全付出了巨大的代价。
　　兵车闯天路，西行两千公里。在两千公里川藏线上，上世纪50年代通路以来，从最早的国产第一代军用卡车，到现在清一色的重汽豪沃军车，川藏线不仅见证着西藏地区的发展，也见证着国内卡车技术的发展。
　　其实中国重汽作为国内卡车企业的代表之一，一直助力国防建设发展，从朱德委员长亲笔题写的＂黄河＂荣耀开始，重汽就肩负起了国防重任，从第一代黄河JN2528x8军用越野卡车研制成功，作为地对地导弹配套＂东风三号＂研制8X8军用越野车，在诞生后的30年中一直用作我国中远程战略武器的载体。黄河JN252及其改进型是我国第一代、第二代军车中唯一具有高机动性能的越野车，为我国多轴越野车的研发奠定了基础。伴随着二炮导弹部队为国防建设作出了巨大贡献。
　　1983年，中国重汽全面引进斯太尔整车技术，弥补了当时中国重卡行业的空缺。引领我国重型卡车行业发展20多年之久，在当时国内生产的载重15吨以上的卡车中每10辆就有8辆采用了斯太尔卡车技术，那个时候＂斯太尔＂在国内甚至成为一个卡车时代的代名词。
　　重汽斯太尔产品除了在民用市场广受好评外，中国重汽生产的斯太尔军车大量装备我军，成为我军战略导弹发射、川藏运输、神舟飞船运输、联合国维和执勤等重大任务的中流砥柱，是我国第二代军车的主力车型。
　　在此次川藏线之行中，当看到一辆辆保养非常出色的重汽斯太尔军用卡车迎面驶过的时候，经典的非对称斜杠进气格栅看起来让人格外振奋，车门266马力的动力标识，告诉我们这样一台两轴载货车，即便在现在公路用车市场来看，也是实力强悍的诠释，而经典的轮减桥则是力量最好的象征。
　　2004年中国重汽推出的自主品牌HOWO系列产品，实现了当年投产当年产销过万辆的奇迹，迅速发展成为中国卡车行业首屈一指的产品。2005年，HOWO系列重型军车装备我军，服务于兵器运输、驻港部队等领域和单位。此次川藏线之行，整齐划一，威武庄严的重汽HOWO军车让我们感受到了大国重汽的别样风采。
　　除了在国内各个市场领域取得不俗成绩外，中国重汽在海外市场的产品销售情况更是连续十多年处于行业首位，堪称国产品牌开拓海外市场的领头羊。除了民用工程产品外，世界不少地方也能看到中国重汽军用车辆的身影。2003年12月27日，中国重汽按照联合国维和部队要求，将第一辆标有＂UN＂字样的白色消防车交付军方，自此拉开了中国重汽军车驰骋世界各地的帷幕。多年以来，中国重汽军车在世界各地的出色表现受到了各国部队官兵的盛赞，为中国军队争得了荣誉，为世界和平作出了突出贡献。
　　川藏线军车作为川藏线上最独特的一道风景，面对军车敬礼也是这条路上最常见的感人一幕。一路走来，面对列队行驶而过的重汽军车时，常有路人和车辆或停下让行，行注目礼或行军礼，这些行为没有人引导，更没有人组织，无一例外全都是个人行为，是什么样的原因导致了这些行为的出现，我想是信任，是发自内心对国家的信任，对军队的信任，对承载着人民子弟兵的重汽军车的信任。
　　在此次川藏线之行中，还有一个很震撼的场景，当一列列装载着支援西藏建设物资的车辆翻山越岭往高原挺进的时候，看着漫山遍野树立的高压线塔，不禁思考，这么危险艰难的环境，这些雄伟的线塔是怎么建成的呢？当山脚处看到几头骡马在拖着钢结构组件往上攀爬的时候，这种最原始的办法在世界屋脊上建设着先进的电力基础设施，强烈对比展示出人与自然不屈不挠抗争的精神和改造自然的恢宏魄力。
　　同行的朋友说，在这样艰险的环境中，能够这样拼命的，军车也好，工程队也好，这些都是国家队主力，在这些人迹罕至的地方，他们一个个正在默默付出，艰苦拼搏，用汗水甚至鲜血书写着国企的责任与担当。从他们身上不仅看出了人类建设西藏改造自然的不屈斗志，也看到了自主企業走向世界的信心。
　　（作者单位：中国重汽集团）
　　（