蔚来汽车中国智能车如何对标特斯拉
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蔚来汽车成立于2014年11月，是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，由腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东及高瓴资本共同发起成立。蔚来汽车已在美国硅谷，德国慕尼黑，中国的上海、北京、香港和英国伦敦设立了研发设计中心及商务机构。
对这家成立2年的公司，外界知道得甚少。在不缺钱、不缺人才的情况下，蔚来汽车拥有保持低调的资本。
造一辆用户愿意买的车，顺便把环保也做了
李斌，蔚来汽车的创始人兼董事长，一位创业老司机，2000年创立易车，2010年后带领易车赴美上市，易车成为中国第一家海外上市的汽车互联网公司。2014年底，因在自家阳台拍了一张雾霾极为严重的照片，李斌决定再次上路，创办蔚来汽车，定位国际化智能汽车公司，对标美国的特斯拉。
＂我们不能要求用户只是为了环保而买电动车。我们只能去造一辆车，让用户真的愿意拥有这个产品，顺便把环保做了，这才是解决问题的思路。＂李斌说。
蔚来汽车在蛰伏2年后，终于在伦敦举办了第一场发布会并发布新品EP9超级跑车。李斌曾公开表示：＂一旦我们举办发布会，那就是要发布真正可以使用、可以跑的车了。＂如今看来，车真的要上路了。
据创业邦（微信搜索：ichuangyebang）了解，发布会只发布6台纯电动超级跑车，还是驰骋Formula E赛场的电动赛车，动力可以达到1360匹，对标法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918等老牌超跑。首批车不会对外销售，而是提供给蔚来汽车创始人和投资人团队先试用。
为什么只有6台而且是超跑？
＂与面向大众的电动车没关系，这次发布会只是为了证明我们的研发能力，证明我们有做到全世界最好的车的能力，就是要品牌先行。＂李斌对创业邦（微信搜索：ichuangyebang）这样解释。
另一方面，与特斯拉的做法类似，蔚来汽车同样采用了＂降维攻击＂的打法。李斌表示，希望将超跑的科技延续到面向大众的量产车中，并计划明年在中国推出第一款量产车，之后推向中国之外的其他市场。
虽然与特斯拉的商业化道路非常相似，但李斌认为特斯拉的车只讲性能，总体用户体验还是可以改进的，包括制造的质量、服务的优化等很多地方都可以改进。＂我们应该会比他们做得好，我们的目标也是比他们做得好。＂
蔚来汽车＂造车＂优势：互联网基因+豪华团队
汽车行业百年历史，在造车的环节上做颠覆几乎不可能，但在研发和用户体验方面，新型的电动汽车创业公司有自己不一样的道路。
蔚来汽车的做法是：
第一，以软件为核心的汽车研发。蔚来汽车在研发上与江淮汽车公司建立了合作。＂它会按照我们的标准和工艺生产制造，所以大家对产业链的分工和对行业的看法是不一样的。＂李斌告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang）。
第二，移动互联网集成的服务和用户体验的建设。既然是科技公司在做电动车这件事，必须还有软件连接汽车，用软件定义汽车，不管是车联网、自动驾驶、无人驾驶都得是这样。蔚来汽车也是。＂除此之外，你要思考如何用移动互联网把你和用户真正地连接，怎么给用户创造车以外的乐趣，所以你还必须是个有生活方式的公司。＂李斌说。
电动车生来就是一个分布式的储能设备，电池的设计必须有能源方面的思考，所以电动车创新公司不是一个单纯的汽车公司，还要兼具能源公司的一些属性。
除了对现代汽车行业调性的把握，蔚来汽车团队成员也值得一说：来自27个国家，全球雇员达2000余人，其中包括前联合总裁马丁·里奇（曾是玛莎拉蒂全球CEO）、＂硅谷女王＂伍丝丽等国际人才，这也使得蔚来汽车在未来的全球化道路上走的不是那么艰难。
从更深层次说，国际型人才的聚集将为蔚来汽车带来在整车造型、工程设计、工艺技术以及制造上的绝对优势。而与江淮汽车的合作，更是在电池、电机、电控、汽车电子等方面让蔚来汽车拥有了先进的制造体系和能力。
光环之后
对于蔚来汽车在新能源汽车的布局，外界几乎没有持反对意见的，加之豪华的投资人背景、豪华的创业团队成员，无一不给人一种＂这家创业公司真牛＂的感觉。
但，这光环背后是什么？
作为一个全球化的创业公司，聚集全球的优秀人才再合理不过。＂创业初期去找这些人，让大家融合其实是件特别艰难的事。＂李斌坦言。虽然是一句话带过，但曾经那个在大学打50份工、一周参加17门考试、负债400万元一个人硬挺的李斌都说难，那就是真的难了。不过庆幸的是，对于这些李斌已经做好了准备。
一般的创业公司可能在一两年、两三年内就会有自己的用户，而蔚来汽车不一样，它离真正的用户交付都有一定的距离。在用户买单前，可以说几年内都无法验证这个东西到底行不行。这无疑在考验着团队的承受力。
除此之外，作为一家初创汽车公司，不仅仅要考虑成本、质量、供应链等一类的行业问题，后面等着蔚来的还有法规、服务体系的考验。
目前，传统汽车大鳄和新创型汽车公司都在布局新能源汽车。面对新老对手，蔚来汽车能否像特斯拉一样缔造另一个新能源汽车领域的神话？且拭目以待。