农村黑校车为何还能跑得起来

　　近日，教育部、公安部表示，将开展上下学交通安全专项治理，坚决查处校车违法行为。教育部专项督导显示，当前，少数校车逾期未报废或逾期未检验，＂黑校车＂和农用车辆接送农村中小学生、幼儿上下学的问题仍然突出，涉校涉生车辆安全运行隐患较大。（4月11日京华时报）
　　交通安全事关学生的生命安危，违规校车极大增加了学生的安全风险。关注学生生命安全，开展上下学交通安全专项治理是教育部门与公安部门的职责所在。
　　校车专项治理行动结束后，一个十分现实的问题摆在农村教育面前——如何解决学生乘车问题？在农村地区，因家校距离遥远，学生上下学路途中的安全问题成为群众关注的焦点。此问题如若不能引起有关部门的高度重视，将给不少农村家庭带来不便和困难。
　　近年来，随着农村生源的萎缩与减少，一些地区为了提高办学＂效益＂，盲目地撤并学校，整合教育资源。总体来看，整合后的农村学校办学条件提升了，师资力量充实了，教育质量提高了。但学生从此告别了＂家门口的学校＂，这是＂黑校车＂和违规校车出现的原因所在。
　　因此，治理＂黑校车＂和违规校车，是一项系统性、综合性工程，绝不能一禁了之，而应根据实际情况，切实解决学生的乘车之需，从根本上解决农村学生上下学交通问题。
　　就目前的社会经济发展水平而言，给每一所学校配备合格标准的安全校车并不现实。校车购置、运营、维护等，会让本来投入不足的农村教育雪上加霜。笔者认为，为了减少运营成本，提高运营效益，农村学校可以以片区为单位，实施连片式运营模式，整体规划校车的行走路线，充分提高校车的使用效率。学校可以通过错时上下学，校车区域统筹运营，尽可能地为需要乘坐校车的学生提供具有安全保障的服务。
　　当然，仅靠完善农村校车服务保障体系，并不能完全解决学生的上下学交通问题，政府可以加大农村寄宿制学校建设的力度，让孩子中午在吃营养午餐，解决家长的后顾之忧，降低交通安全风险。还可根据地方农村教育的实际情况，因地制宜地恢复一些教学点，让学生在家门口就能接受优质教育。