浅谈汽车外饰零部件材料的选择与应用
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王威威 郭佳兴
【摘 要】汽车对现代社会来说，人们的生产生活都离不开它，对于不同的汽车厂商来说，要通过对汽车的内饰以及外饰的相关零部件，进而加强汽车自身的美观以及节能性质。大部分的汽车外饰零部件材料，塑料和复合性的材质成是应用相对比较广泛的。本文主要分析和研究了外饰材料的应用现状以及各个部分的选择和使用。
【关键词】汽车；外饰；零部件；材料；选择；应用
一、汽車市场中外饰零部件材料的使用现状
汽车系统的零部件中外饰零部件是使用塑料材质最多的单位。通常我们所定义的汽车外饰零部件包括了汽车的保险杠、汽车车灯、汽车外部后视镜、外拉门把手、进气格栅、汽车天窗等。汽车外饰塑料零部件多采用注塑工艺完成，成型后再予喷漆或皮纹处理。对于采用喷漆工艺的外饰件，要求零件与车身的色泽和质量保持一致，会采用高温烘烤喷涂系统。对于采用皮纹工艺的外饰件，设计的重点要考虑颜色与耐性。汽车外饰零部件的塑料材质主要有聚丙烯（俗称PP）、聚乙烯（俗称PE）、聚甲醛（POM）、聚酸胺（PA）、丙烯睛一丁二烯一苯乙烯塑料（ABS）、苯乙烯一丙烯睛和亚克力橡胶共聚（ASA）等。
二、汽车具体外饰零部件的材料选择与应用分析
（一）保险杠
1.选择保险杠材料的要求
在选择保险杠材料时要注意以下几点要求：抗冲击性能要强，同时要具备相应的弹性，这样可以为乘客的安全性提供有利的保障；要具备耐候性，这样在高温暴晒下不容易出现变形和老化等现象；油漆附着能力要强，这样不会出现油漆脱落和变色的现象；流动性能要强，从而使注塑加工工艺的要求得以满足；要具备较好的加工性能，从而方便设计注塑模具；要具有较低的价格，可以大量使用这种材料，将使用成本降低。
2.保险杠材料的性能
在汽车保险杠的组成中，一般使用改性的方式选择蒙皮的材料，其主要目的是可以将聚丙烯 PP 材料的性能提高，其中热塑性弹性体是最常见的材料。但是在共混体系中，要想获得最佳的改性效果，需要融合三元乙丙橡胶和 PP 材料，而且在融合以后可以提高其使用度。当 EPDM 橡胶在加工过程中使用硫化方式时，要将一定量的滑石加入其中，其主要目的是将性能方面的韧性提高，降低冷热刺激的膨胀和收缩性，同时可以提高抗腐蚀性和抗药性，所以许多汽车公司将蒙皮作为保险杠的主要材料，如大众、福特和菲亚特等。另外热塑性弹性体是马自达和大众怕瓦特等车型主要使用的保险杠的蒙皮材料，这种材料的电绝缘性和加工性加强，同时具有很高的防滑度。
一般发泡PP或者PP支架的吸能结构作为保险杠吸能部件的材料，这样对冲击能量的吸收更加方便；而玻璃纤维增强型热塑性材料则是加强板件中主要使用的材料，这样可以为人员的安全性提供保障。
（二）车外后视镜
1.选择车外后视镜材料的要求
一般用喷涂的方式处理车外后视镜，其在选择材料时要注意以下几点：耐热性和抗腐蚀性能要强，从而对高温暴晒下变形老化和腐蚀破坏等现象提前预防；油漆附着能力要强，这样不会出现油漆脱落和变色的现象；流动性能要强，从而使注塑加工工艺的要求得以满足；要具备较好的加工性能，从而方便设计注塑模具。
2.车外后视镜材料的性能
将苯乙烯-丙烯腈和亚克力橡胶共聚材料作为后视镜镜片外壳和基础底座的基本材料，这种三元聚合的材料可以将较强的冲击性能和改性树脂性能的作用充分发挥出来。无定型的三元共聚物是ASA树脂内部主要的结构，其主链的状态是饱和性的，这样对于强烈照射的紫外线能够承受住，在长期暴晒过程中发黄现象不会出现。在高温加工过程中，稳定的热源性是ASA表现出来的特性，导致其变形的条件需要92℃以上的温度，这样可以将后视镜的可适应性良好的保持住。
（三）车灯系统
1.选择车灯材料的要求
在选择车灯材料时要注意以下几点：耐冲击性能要强，这样对于行驶过程中跳起碎石的冲击可以承受住；透光性能要强，从而将其照明的作用充分发挥出来；耐候性要好，其主要目的是在各种恶劣环境下，如风吹和雨淋等，防止其出现白变形和老化等现象；稳定性能要好，这样在灯光的长期炙烤下，不会出现变形的现象；流动性能要强，从而使注塑加工工艺的要求得以满足；要具备较好的加工性能，从而方便设计注塑模具。
2.车灯材料的性能
灯罩和灯座等车灯主要包括的结构。一般聚碳酸酯 PC、聚甲基丙烯酸甲酯 PMMA等是组成灯罩的主要材料，而丙烯腈 - 丁二烯- 苯乙烯塑料 ABS 是组成灯座的主要材料。高分子性能是 PC 材料特有的性能，从而可以将塑料制品的透性进一步提高，而且其具有很好的冲击性能。另外根据化学性能的测试结果可知，其耐热性抗冻性比较强，而且具有极高的韧性。但是，在恶劣的天气状况下，如长期光照等，PC 材料的应力变形现象非常容易发生，这需要在一定程度上改造其改性。PMMA 材料的透明度也非常高，但是其具有很低的硬度，对于外物的冲击力度无法承受，其光学性能测试方面相同于无机玻璃的反应。
三、新材料的应用
随着材料以及模具工艺的不断发展，免喷涂材料逐渐成为汽车行业中汽车内外饰发展的一种新模式，在哑光、高光以及闪烁珠光上很多主机厂要求都很高，而现在树脂直接可以注塑成汽车的一些零件，并且得到了主机厂要求的效果。使用面喷漆材料就可以不需要传统的喷漆工艺，而喷漆对环境也有很大的污染，没有啦喷漆就减少了对环境的污染，在环保上做出很大的贡献。并且传统喷漆成本高，相对比下免喷漆材料成本就会低很多，也就节约了成本。免喷漆在回收上方便、快捷，不存在一些回收困难的问题。而且免喷漆产品最大的特点是在车主使用汽车的过程总如果出现损坏，露底的现象就可以完全避免。因此，免喷涂材料的开发不但在回收上方便快捷，更是起到了有效的环保任务。
四、结语
综上所述，对于汽车的外饰零部件材料来说大部分都是由塑料以及复合材质组成。不仅要保证材料的耐久性，还要保证其安装过程中的安全性，进而保证汽车的安全性能以及美观的程度，促进汽车生产行业的发展。
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