浅谈智慧铁路发展前景
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【摘 要】中国铁路作为我国的老牌企业，经过多年的改革和发展，通过研究新的信息化应用，运用新的技术手段，利用新的智能成果，向＂智慧＂铁路不断前进。＂智慧＂铁路必然将为人们的运输和出行带来更大的便利。本文将指出国内外＂智慧＂铁路发展的现状，存在问题，并进一步分析发展的方法和方向。
【关键词】智能；智慧；铁路；发展；问题；方向
随着互联网飞速发展和＂大数据＂的引入，对＂智能＂的需求已经不能满足我们的生活，人们希望＂她＂更聪明、更智慧，随之提出了＂智慧＂这个理念，在＂智＂的基础上更能体现＂慧＂这一新的概念。我国也相继出现了＂智慧＂城市，＂智慧＂交通，＂智慧＂医院、＂智慧＂家居等等新生事物，整个社会本身也在向着更高速、更便捷、更高效的方向发展。中国铁路也通过多年努力，一步一步实现更智能、更方便、更安全的＂智慧＂铁路。
一、国外＂智慧＂铁路发展情况
欧洲和日本的铁路建设相对成熟，＂智慧＂铁路概念引入的也比较早，世界各国铁路发展主要参照欧洲和日本。
欧洲铁路主要看德国，除了是老牌的工业国家，也是最早提出＂工业4.0＂的国家。智慧铁路方面，目前德国铁路网络超过4万公里，为了提高业务处理能力和生产率，早在2006年就在探索智能货运技术。特别对于国际货物运输更是如此，当时德国的这项技术被称为＂智能货车＂技术。通过对每辆普通货车进行改造，并安装远程信息处理装置，做到实时监控，动态分析，可以严格保证交货时间，并实时掌握货物在运输途中的运行状况，最重要的是对运输中出现的任何偏差发出报警，并及时纠正，到今天这项技术已经升级换代的非常完善了。客运方面跟国内一样，德国铁路也有高铁、普通铁路、城际等区别，具体就是RB、RE、IC、ICE等。前两种是普通快车，上车后无人检票；后两种差别不大，属于高铁型，上车后有列车员检票。借助于互联网，无论是从电脑端还是德铁APP，可注册后订票，绑定信用卡支付。德铁也可以手机app选座，并且需要支付选座费，买票后，自动生成二维码，上车后只需要给列车员扫描该二维码即可。德国铁路非常发达和复杂，但是出行前只要摸清規则这种复杂就会变得极其简单，只要买好车票，在对的站下车就好，对于乘客来说是极大的方便。
日本铁路最出名的当然是新干线了，要说日本的铁路智能系统就不得不说CyberRail。CyberRail系统主要是一个客运系统，涉及运输的每一个要素包括旅客、铁路部门工作人员以及铁路各个部门，都以CyberRail系统为平台，自由地传输、收集、整理和处理来自各个方面的信息。每一位乘客可随时接收＂私人定制＂的旅行计划，特别是精准的路线导航信息，通过这些信息的不断优化，铁路部门可根据旅客需求完善运输计划，更好的提供服务和提高列车控制的安全性。因此，CyberRail对乘客和铁路公司都具有重大的意义。通过利用最新的信息和通信技术，CyberRail系统还能实现铁路运输方式与其他运输方式的无接缝、无障碍的衔接和运输，最终实现按照不同旅客需求不同，为乘客出行提供建议和向导，提供实时的多式联运服务；以及在列车开行计划和日常管理方面更加灵活和安全，提高竞争力。
二、我国＂智慧＂铁路发展情况
我国幅员辽阔，客、货运输，后勤服务保障都是铁路发展的重要环节，通过近几十年的智能化发展，我国铁路逐步建立了TMIS、DMIS、12306客票发售和预订系统和95306货运电子商务系统等智能化系统，并将各个系统进一步融合，初步实现了＂智慧＂铁路。主要表现为以下几点：
（一）旅客出行方便。最贴近老百姓那就要说＂智慧客站＂了，＂智慧客站＂的主要特点是购票形式多样化，出行安全顺畅和服务更加贴心。客票系统的逐步完善，互联网购票的同时，自助售取票机的大量投入，银联卡、手机支付宝、微信支付等方式的引入，满足不同旅客购票、取票需求，极大方便了旅客。客流比较大的车站都配备了智能安检门和人脸识别系统。旅客在经过时，自动识别人员信息，安检时如有异常，屏幕上人体对应部位就会变红，发出预警；人员信息发生问题时识别系统也会自动发出预警，提示工作人员进一步进行核查。许多车站还利用＂云数据＂引入了智能机器人，它的海量数据，不仅涵盖站内导航、检票、退票、母婴候车、小件搬运、提款、寄存等内容，而且可以用语音同步问答。另外，旅客通过在智能机器人上点击就可以查找相关信息，可获得更加实用、精准的乘车帮助。
（二）运输效率提升。更智能，更＂智慧＂最大的特点是提高效率。高速高密度的铁路运输依赖集成化的列车运营管理系统、智能化的列车运行控制系统。通过采用车载网络技术实现机车车辆控制信息的共享和利用，利用＂大数据＂平台，对所有相关信息进行集中管理，集中分析，从而提高整体效率。以调度集中、货检集控、施工集约、技信管理、安全运输管控、站机一体六种模式为平台，开始网络、数字、智能的生产与管理，使铁路运输步入＂智能运输＂新境界。
（三）安全更有保障。安全是铁路的命脉。智能化的移动设施和固定设施实时检测、评估和维修系统，保障运营安全和维修效率，通过这些数据共享进一步提升安全评估能力。先进全面的图像识别技术应用在线路和车站监控系统上，保障列车运行的安全和车站规范管理，通过全部状态实时检测，以及GPS定位系统应用，实现铁路防灾、救援、决策与指挥的快速响。
三、我国＂智慧＂铁路存在的问题和困难
随着时代的发展，人们需求愿望不断提高，现有的＂智慧＂铁路也只能说＂智能＂铁路，未能完全实现智能管理、深度融合，智能判断，建模决策等功能。主要表现在以下几个方面。
（一）智能管理水平较低。＂智慧＂铁路的实现需要配套的物流运作和管理水平相互配合，协同发展。铁路管理体制机制还需要进一步健全，业务流程、服务内容、服务方式与人员操作还需要长期磨合。
（二）智能系统之间融合不充分。各业务信息系统都是单独开发建立的，每个体系都不相同，大量的基础数据需每个系统独自录入和维护，从而造成信息资源的极大浪费。各系统之间的对接能力和相互操作性有很大难度，大量的关键信息不能被其它系统所利用，都变成了＂信息孤岛＂。
（三）智能功能还不够完善。出于各种因素的考虑，各系统的关键环节还需要人为参与，无法实现全部自动化，智能化。数据收集能够做得相对完善，分析功能没有合理强大的算法支持，分析效率和准确性有限。
（四）智能决策系统差距很大。现在运行的各个系统，只能为决策层提供信息查询的功能，而且需要各系统分别查询，系统应用散乱，查询的数据缺乏准确性，而且大部分数据还需要人工靠经验进行筛选、分析、决策。
四、＂智慧＂铁路的发展方向
（一）加速整合资源，消灭数据瓶颈。铁路主要业务涉及到机务、车务、工务、电务、车辆等多个不同关键部门共同协作，铁路运行网络相对庞大，每个部门都已经形成了自己的工作方式，加之总公司没有更好的顶层设计方案，所以所有资源都在＂各自为战＂，没能实现有效地联合、统一。这样必须沟通协调各个部门，使现有的系统尽快对接、整合，进一步整合各个部门的数据资源，取其精华，去其糟粕，完全消灭系统之间和数据之间的瓶颈。
（二）加快基础建设，搭建智慧平台。要实现＂智慧＂铁路必须加大设备和系统投入力度，搭建统一的智能平台。基础设施、大数据、云计算、物联网、智能终端设备等在原有的基础上进行升级改造，利用智能平台统一调度所有资源合理使用。充分利用12306和95306客货运平台，逐步实现货票电子化，客票无纸化，促进整体效率和服务进一步提升。
（三）提高分析能力，完善各项功能。铁路通过多年的运营以及信息化的普及，积累了大量的数据基础，但是这些数据没有能够充分利用起来，有很多还都在硬盘里＂睡觉＂，要怎样合理利用这些数据呢？例如民航就采用了美国航空公司使用多年的智能系统，引进先进的算法，分析能力、效率、准确性进一步提高，实现调度、购票，座位安排等多项功能最优设计，实现效率最大化的同时，提高了服务质量。中国铁路也可以学习欧洲、日本等国家新的理念和技术，充分利用积累的数据，完善各项功能，重点提高分析的能力和效率。
（四）实现智慧决策，服务回报社会。在资源整合完毕，数据收集完备，分析功能完善后，就要实现智慧决策了，这也是＂智能＂铁路最終目标。利用所有资源支持最终决策，杜绝人为决策的失误甚至错误，利用先进的决策手段，实现服务社会，回报社会，最终实现中国梦。
五、结论
总之，＂智慧＂铁路时代已经来临，铁路应该总体规划考虑各方面建设，利用好自身和同行业数据信息优势，提高数据分析能力，提升智能决策能力，逐步推动铁路向＂智慧＂发展。
【参考文献】
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