国内航空英语课程设置调查

　　摘要：本文通过文献阅读、课堂观察和访谈的方法，对国内的航空英语课程模式进行了调查。研究发现，国内航空英语课程模式大体可以分为三类：拓展型、应试型和复合型。
　　关键词：课程设置;航空英语;调查
　　关于航空英语课程，＂国际学界已将其视为ESP研究的重要领域之一＂（Paltridge 2013：43），其研究（如教学材料、教学目标等等）已具备一定系统性和深度。国内研究方面，截止2015年7月底，cnki上共见论文12篇，其中北大核心仅1篇。较之国际研究，国内研究更多集中在单一个案的独立分析，对于整体研究现状的把握相对不足。在我国，大学是系统学习航空英语的唯一平台;探索航空英语课程就是研究飞行员和管制员的语言交流能力，也就是探索乘客生命的安全线。由此，本文尝试对国内航空英语的课程进行一次较为全面的调查，旨为航空英语的教师和决策者提供一定参考。
　　一、调查设计
　　本文的研究对象定义为：国内三所民航主力院校（以2012级培养方案为例）的航空英语课程模式。中国民航大学（下称：中航大）和中国民航飞行学院（下称：中飞院）是交通部民航局直属的唯一两所民航类本科院校，而工信部直属的南京航天航空大学（下称：南航大）则是国内唯一一所具备211资质的民航院校。三校的飞行学生占全国飞行员的95%以上，而全国的管制员几乎都是三校的毕业生。因此，其课程理念具有代表性，引领着国内航空英语的走向。研究资料收集始于2014年11月，止于2015年3月底。数据收集方法包括文献分析、课堂观察以及质化研究的半结构式访谈。
　　二、调查结果及分析
　　目前，培养飞行员的飞行技术专业和培养管制员的空中交通管制专业，在培养目标上，三校已经达成一定共识，均定位于：高级技术应用型人才。然而，同样是依据《课程要求》，三校由于办学条件等实际情况的差异，已经形成三类个性化的课程模式：拓展型、应试型和复合型。
　　（一）拓展型课程模式
　　该模式的代表是三校的空管专业。为响应国际民航组织的语言要求，我国交通部民航局出台了中国民航管制员英语等级测试（AETS）。但是，在校学生并无报考资格，政策性的语言压力主要指向用人单位，各空管局通常要求学生在开始工作的前两年内通过。由于没有直接的政策性语言压力，同时考虑到行业院校中语言的工具性角色，三校的课程模式基本为＂ESP是基础英语教学的扩展和延续＂（刘法公 2003：32）。低年级学习共核语言，高年级学习专业英语。三校管制员课程连续体大体类似，分为两个阶段：大学英语——EOP。第一阶段的大学英语为期两年，其教学目标定位于通用英语。第二阶段的EOP分为空管英语阅读和陆空通话两门课程。其中，陆空通话是核心课程。而空管英语阅读作为另外一门EOP课程，三校各不相同：中航大是一门必修和一门选修，中飞院是一门必修，南航大则是一门选修。
　　（二）应试型课程模式
　　该模式的代表是中飞院的飞行技术专业。和AETS类似，我国交通部民航局也出台了中国民航飞行人员语言能力测试（PEPEC）。不同的是，PEPEC要求在校学期间通过。由此，中飞院的语言培养模式开始转向以该测试为中心，其课程连续体分为三个阶段：EGP——EOP/中教双语课程——PEPEC培训。
　　第一阶段为1、2学期开设的大学英语，以EGP为目标，学习共核语言。但是，相较于其他高校大多开设了两年的大学英语，该模式下的大学英语仅为两个学期。飞行技术专业的专业理论课和体能训练课特别繁重，校方很难在有限的时间内安排过多的英语课程。所以，EGP在课程内外各种因素的权衡下，控制在两个学期。第二阶段的课程核心是3、4学期开设的航空英语（EOP），分为航空英语阅读与陆空通话两门课程。PEPEC过级是硬性政策要求。因此，更加接近PEPEC内容的EOP就成为了教学重点，主要定位于从语言能力上为PEPEC打好基础。第三阶段为7学期的PEPEC培训，主要侧重PEPEC的试题分析和应试技巧，以通过测试为最终目的。
　　（三）复合型课程模式
　　该模式的代表是中航大和南航大的飞行技术专业。两校的飞行学生送国外航校进行飞行训练，完成后民航局默认为持有PEPEC资质;因此，基本没有PEPEC的压力。两校教务处对其语言需求的宏观描述是：掌握以熟练运用英语为核心，包括计算机使用、信息技术、文献检索、科技写作等工具性知识。其需求具体说来有：国外航校的入学英语测试、国外进行飞行训练时的通讯交流、国外生活时的日常交流。因此，复合的语言需求产生了复合的课程目标，其课程连续体也分为更为复杂的三个阶段：EGP——EOP/中教双语课程/外教双语课程——全英语专业课。
　　第一阶段为1-4学期开设的大学英语。复合型需求对语言的综合水平要求更高。因此，同为学习共核语言，要比应试型多出一年的学时量。第二阶段的重心是EOP，其课程同为航空英语阅读与陆空通话，其目标在于培养专业领域的语言交际能力。中教双语课的重点在于民航专业知识，而非语言，其目标在于EOP的巩固。外教双语课是EOP的提高课程，既讲语言也讲专业，由精通英语、中文及专业知识的外教担任。第二阶段的课程长度为1年，任务尤为繁重：通过学习课程群，需要完成从航空英语入门、到提高、到全英语专业课的三大目标;其中涉及的民航专业知识几乎囊括了所有的初级飞行理论。完成第二阶段后参加国外航校的语言测试。如果顺利通过，则开始第三阶段的学习，通过学习全英文讲解的飞行专业课程，完成飞行训练。
　　在三类航空英语的培养模式中，复合型模式的学时数最多，占四年总学时量的18%，远超应试型的8%与拓展型的2-3%。
　　参考文献：
　　[1]Paltridge B. & S. Starf ield. The Handbook of English for Specific Purposes[C]. West Sussex： Wiley-Blackwell，2013，43.
　　[2]刘法公.论基础英语与专门用途英语的教学关系[J].外语与外语教学，2003（1）：31-33.