珠港澳大桥全长多少公里？（世界最长跨海大桥港珠澳大桥）

　　珠港澳大桥全长多少公里？（世界最长跨海大桥港珠澳大桥）1工程概况
　　港珠澳大桥珠海口岸工程位于港珠澳大桥口岸人工岛北区，该人工岛坐落于珠海拱北湾南侧，由人工填海而成，总面积约2088700m2。珠海口岸建成后，将成为我国唯一同时连接香港和澳门的口岸。珠海口岸地下工程桩基础采用桩径600mm的预应力高强混凝土PHC桩，共计11406根。
　　工程基坑围护范围为交通中心地下1层、旅检楼地下1层、交通连廊地下1层以及地铁预留区地下2层（图1），基坑采用放坡开挖的方式，总面积约19.3万m2，地铁预留区面积约1.3万m2。
　　2地下防水设计
　　本工程施工场地为填海造地而成的人工岛，地下水位较高，且可能带有腐蚀性，因此地下防水工程非常重要。本工程地下室防水等级设计为二级，防水设防建筑面积为167759m2，防水设计充分考虑了工程的结构特点（桩基础多、节点复杂）和地下水的渗透特征，设计选用了0.9mm厚聚乙烯丙纶复合防水卷材，粘结料设计厚度大于1.3mm，该地下工程主要施工部位防水做法见表1。
　　图1港珠澳大桥珠海口岸地下工程现场
　　表1主要施工部位防水做法
　　3主要防水材料
　　3.1主体防水材料
　　工程主体防水材料为0.9mm厚聚乙烯丙纶复合防水卷材，产品执行GB18173.1—2012《高分子防水材料第1部分：片材》的标准要求。
　　3.2专用聚合物水泥粘结料聚合物
　　水泥配料专门用于高温高湿施工条件下聚乙烯丙纶类复合防水卷材的粘结。本工程所用的专用聚合物水泥粘结料，对阻水（防水）、高温保水等性能进行了针对性功能设计，有效改善了其综合性能，产品符合CECS199—2006《聚乙烯丙纶卷材复合防水工程技术规程》中相关性能指标的要求。
　　3.3专用配套节点型材
　　本工程针对桩头、阴阳角、管根等部位设计制作了专用配套节点型材，弥补了因现场裁剪卷材后拼接而产生的渗漏隐患，使节点部位无渗漏点，保证了防水系统的完整性。
　　4细部构造处理措施
　　本工程防水施工时采用专用配套节点型材进行细部处理，并按CECS199—2006标准施工；防水混凝土的施工缝、穿墙管道预留洞、转角、后浇带等地下工程薄弱环节构造做法，按GB50208—2011《地下防水工程质量验收规范》标准执行。
　　4.1桩头本工程11406根预应力高强混凝土PHC桩，桩身采用圆弧折角型材防水，圆弧折角型材上翻至桩身顶部，桩根往外预留110mm，与底板卷材搭接。桩身采用两条弧形折角型材包围，每条长1050mm，型材上翻高度根据现场桩头实际高度订制。图2为桩头防水设计示意图
　　图2桩头防水设计
　　桩头防水采用1.0mm厚水泥基渗透结晶型防水涂料，铺设卷材前先对桩头涂刷两道防水涂料，涂刷至桩身以外250mm区域。图3为桩头防水施工现场。
　　图3桩头防水施工现场
　　弧形折角处施工速度快，弧形折角处理的桩头部位不存在裁剪打口等工序，节点部位无渗漏点。型材与卷材粘合宽度大于接缝宽度要求，使建筑防水系统的完整性、封闭性能得以真正体现。4.2阴阳角阴阳角处先铺贴增强附加层，附加层宽度为500mm，附加层验收合格后方可进行大面积施工，图4为阴阳角防水设计示意图，图5为阴阳角施工现场。
　　图4阴阳角防水设计
　　图5阴阳角施工现场
　　4.3其他细部节点变形缝部位防水设计见图6，后浇带部位防水设计见图7。
　　图6变形缝部位防水设计
　　图7后浇带防水设计
　　5配套节点型材施工
　　本工程针对节点部位，加强了施工技术方案的制定。防水施工前，技术方案细化到基层含水率调整、作业机具应用、胶粘材料针对性应用、后序铺设保护、防水薄弱节点处理、卷材防护等内容，并将此内容在施工中一一落实，还充分做好了材料、人员、技术的准备，以应对高温季节性天气对防水效果的影响。
　　5.1作业条件
　　配套节点型材进场复试、材料存放、基层清理，按规定执行。
　　5.2节点型材防水施工
　　节点处施工工艺流程：复杂部位清理、调节含水率→专用聚合物水泥粘结料配混→复杂部位附加层处理→涂刷粘结料（双面）→配套节点型材粘贴→结合部位卷材铺设→节点部位防护→工序交接检验。
　　5.2.1基层处理
　　找平层验收合格，在粘贴卷材前需进行表面处理，并根据环境因素调节基层含水率，保证卷材及配套节点型材与基层间的粘结强度。基层过于干燥，可提前喷洒雾状水；基层若有明水，应予以扫除。本工程因所处位置气温较高，需根据情况在基面表层喷水保湿，但禁止采用基坑水进行表面湿润处理，待施工基面不得有明水。
　　5.2.2专用聚合物水泥粘结料配混要求
　　1）专用聚合物水泥粘结料的配制：按水泥∶水∶专用配套填料=100∶50∶2（质量比）的基础配比进行配制，水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥。
　　2）混合方法：先将专用配套填料与水泥干混搅拌，待干混均匀后，加水搅拌成糊状流体，充分静置，使共混过程中产生的微小气泡有结合排出时间。
　　5.2.3配套节点型材的铺设（粘贴）
　　底板主体防水层施工前，应先做好节点、附加层和桩基础钢筋比较集中部位的防水处理，然后由最低标高处向上施工。
　　1）涂粘结料：首先将已配制好的专用聚合物水泥粘结料用小容器倒在预粘处的节点部位找平层，粘结料要连续、适量、均匀，不露底、不堆积，单面涂刷厚度不小于1.3mm，然后对配套节点型材进行粘结，用刮板排气压实，排出多余的粘结料。专用聚合物水泥粘结料涂刮均匀后，应随即铺贴配套节点型材，防止时间过长，粘结料中的水分散失，影响粘结质量。
　　2）搭接形式：配套节点型材与防水卷材采用搭接法铺贴，搭接缝宽度大于100mm。
　　3）粘结方法：配套节点型材与卷材搭接缝满粘，接缝压实后在接缝边缘再涂刷一层水泥素浆，将接缝密封严实，接缝不允许有露底、折皱、翘曲、起空现象。
　　4）压实排气：用刮板排气刮实卷材的同时，应注意检查卷材下面有无硬性颗粒及其他物质将卷材垫起，如有，应将其取出重新粘贴。已铺设完的防水层在水泥素浆具备一定强度前，应避免人员在上部来回踩踏，以免卷材起鼓。防水层验收合格后，尽快进行下道工序的施工。
　　5）节点保护：卷材阳角等部位因位置突出，在工种交叉作业时易被踩踏，节点附加层施工后，应注意该处成品保护。
　　5.2.4与型材结合部位的卷材粘结与型材结合部位的卷材按CECS199—2006施工。另外，工程卷材施工时温度较高，采取了粘结料黏度调整、粘结比率、基层含水率调整、表面喷水降温、遮盖养护等措施保证型材与卷材搭接部位接缝密实。
　　卷材施工在型材与基层粘结强度形成后进行，施工中注意以下问题：
　　1）搭接宽度：型材尺寸设计时，搭接宽度应满足施工要求，卷材施工时注意与型材可用搭接面的粘结比率，要求实现满粘。
　　2）胶粘剂性能：搭接部位粘结层初始粘结强度不足以抵抗收缩应力的时候易出现微观错动，与型材搭接部位出现翘曲现象的几率增加。因此，除上文提及的调整基层施工含水率外，还要注重搭结部位粘结剂的高温保水性、初始粘结强度、固化速度、强度形成时间等技术性能。
　　3）搭接部位养护：卷材在基层高温施工时，相同外力作用下，材料变形量相对增加，与型材搭接部位应根据作业环境采取喷雾洒水、遮阳降温等方式保证搭接部位固结强度。
　　5.2.5卷材铺设要求
　　在施工基面弹好基准线，根据卷材表面印刷的橘黄色敷设线进行卷材预铺调整。
　　5.3工序交接验收
　　节点部位完成、防水层施工前，按规定进行验收。
　　5.4节点部位成品保护
　　1）已粘结完成的节点部位，应及时采取保护措施，防止机具和施工作业损伤。
　　2）变形缝、管等处防水层施工前，应进行临时堵塞，防水层完工后再行清除，保证管、缝内通畅，满足使用功能。
　　3）施工中不得污染已做完的成品。
　　6结语
　　港珠澳大桥珠海口岸工程所在地区施工期间气温高，防水基层形状复杂，节点部位多。在这种构造复杂的防水施工中，防水工程施工技术与相应配套材料是否完善是决定防水系统稳定的基本条件。
　　这就要求防水材料生产商拥有完善的防水配套材料，施工单位有针对性地制定施工技术方案，使防水系统的可靠性、与基层优异的结合能力、突出的节能节材环保性等得到最大程度的体现。