电动新指标PorscheBoxsterE

　　除了投入Panamera S Hybrid与911 Carrera之外，Porsche在这次的Michelin Challenge Bibendum当中也首次对外展示了正在进行田野测试的全新电动车款——Boxster E。Boxster E是继GT3R Hybrid、918 Spyder与918 RSR后的第四部非传统内燃机动力车款，此车在前后轴上各安装了一具电动马达，让Boxster E拥有近似于Boxster S的性能表现，另外Porsche也製作了仅安装一具马达的Boxster E用以测试日常行驶实用性之用。
　　电池安装于座位后方原本引擎的位置，周围的防撞结构则提供电池严密的保护。
　　双马达四轮驱动
　　三部Boxster E是德国联邦政府所举办的「电子移动模範地区」计画下的产物，车上採用纯电力系统，并未附加引擎提供额外动力，动力来源全靠安装于前后轴的两具独立马达，在原本安装引擎的部位装上了主电动马达、变速箱与电池，前行李厢下缘安装油箱的部位，则装上了第二套驱动系统。两具马达之间并无任何机械连结，而为了确保最佳的驱动力分配与动态稳定性，车上装有一电子控制系统用以分配前后轴的动力输出。两具电动马达为Boxster E带来了240hp/55.1kgm的动力输出，在两具马达全力输出的情况下，Boxster E的0～100km/h加速仅需5.5秒，极速则为了避免电池过快消耗，被设定为200km/h；双马达的设计不仅提供了更多的动力，亦提供了额外的优势，当驾驶者放开油门或者煞车时，两具马达的安排可以更具效率的方式回收电能。
　　巧妙的马达与电池安装位置，让Boxster E的行李空间完全不受影响。
　　製造噪音
　　单马达版本的Boxster E动力输出则仅有双马达版本的一半，数据方面当然没有那么耀眼，但也拥有0～100km/h加速9.8秒，极速150km/h的实用水準。由于Boxster E在行驶时几乎不会发出噪音，Porsche也特别设计了Active Sound Design系统，发出模拟汽油车款行驶的声响提供驾驶者回馈并且警示车外行人。根据Porsche方面表示，Boxster E车上的锂离子电池约可提供170公里的续航距离，不过Porsche方面表示Boxster E并不会正式投入量产，主要是用以研究电动系统的实用性，如同GT3 R Hybrid一般，在电动车能达到与汽油车款相同的性能与实用性之前，Porsche不会贸然量产电动车款。刘建宏
　　在性能达到与汽油车完全相同的水準前，Porsche不会贸然生产电动跑车。