什么是锻造（锻造的分类）

　　刹车、轮毂、避震作为改装三件套，是多数汽车爱好者都会升级的大件。而轮毂因为占据了车身表面的很大一部分，它是改变车辆气质、提升车辆颜值的最好方式之一，所以轮毂升级一直是个很热的话题。
　　不过在升级轮毂时你一定会面临两种选择，到底是选铸造的还是选锻造的？不同的工艺生产的轮毂在安全性、耐用性、轻量化、散热性以及操控等方面都有不同的表现。
　　那么今天不妨就给大家分析分析——铸造轮毂和锻造轮毂的区别！最后怎么选，你来决定！
　　一：铸造轮毂--造型丰富、经济实惠
　　铸造轮毂一般有两种常见的制作工艺，重力铸造和低压铸造。
　　● 重力铸造就是把液体合金倒入模具里面，然后冷却成型，就是靠重力使轮毂成型。（特别像我们在街边买的鸡蛋仔，把鸡蛋液倒入一个模具里，然后变成圆形的鸡蛋仔。）
　　● 低压铸造是用低压将液体合金压进铸模内，在一个恒定的压力下慢慢凝固成型。相比重力铸造，低压铸造轮毂的分子相对平均、孔隙相对较少、金属组织更为紧密。模具成本相应较高，适合大批量生产，也是目前大部分主机厂的选择，就是所谓的原厂轮毂。
　　所以铸造轮毂是从＂液体＂到＂固体＂的一种工艺形式，工艺简单，成本相对较低，造型也可以丰富多样。
　　● 旋压--除了重力铸造和低压铸造之外，其实还有一种旋压铸造工艺，其区别主要是在铸造的基础上又进行了旋压机的旋转冲压。在这个过程中，轮辋被加压延伸，铝合金分子相比单纯的＂铸造＂会更加紧密，这样生产出的轮毂强度和韧性也更强，同时也更加轻量化。
　　二：锻造轮毂--刚性高、轻量化
　　锻造轮毂的制作工艺是将＂固体合金＂通过高压（基本是几千吨甚至上万吨的压力）的方式锻压成轮毂的形状。由于经过多次高压撞击，合金之间的分子更小、间隙更细、密度也更高，轮毂也只需更少的原料就能达到足够的刚性，整体重量也会更轻。（锻造就类似古代工匠打造一把剑的过程，需要经过千锤百炼）
　　简单来说锻造是从＂固体＂到＂固体＂的一种工艺形式。
　　原材料铝棒
　　铝棒蜕变过程
　　目前，锻造是所有轮毂制造工艺里面，可以做到最高的刚性/重量比的方式，很多性能控玩家都十分热衷锻造轮毂。因为相较于铸造，锻造轮毂强度更高、安全性更好、可塑性更强、重量也更轻，而重量更轻带来的是动力和灵敏性的提升，只是价格也会更高。
　　看到这相信你已经非常清楚铸造和锻造的区别了，至于怎么选，还是那句话，根据自己的预算以及驾驶习惯，理性消费。
　　● 如果是买菜家用，没有太多激烈驾驶的需求，普通铸造就能满足，而且经济实惠。
　　● 如果你追求的是剧烈的驾驶感受，喜欢下赛道，喜欢大踩一脚油门带来的动力回馈，那么锻造会更加适合，只是价格相比铸造要高。不过伴随着金属加工技术的进步，现在锻造轮毂的成本下降明显，早就没有了之前相比铸造成本动辄五倍十倍的差距。反而因为不需要模具，起订量小，定制化方便等，更接近工业4.0的模式。
　　● 而旋压它是介于普通铸造和锻造之间的另一个选择，如果预算有限，但内心那个向往动力与速度的小野兽蠢蠢欲动，那么旋压也是个不错的选择。相比普通铸造，旋压轮毂在轻量化和刚性方面都有更好的表现。
　　最后，购买轮毂的前提一定要选择正规渠道、正规的品牌方，毕竟这是关乎我们驾驶安全的很重要的一个部件！道路千万条，安全第一条。