二轮四轮机车彩绘涂装职人大飞

　　文/Stan 图/顾宗涛 协力/Air Runner、Vrider
　　相信许多Option的读者在过去尚未拥有汽车前都是机车玩家，甚至曾经拥有过改装机车的也不在少数，因此本刊特别规划全新的「二轮&四轮」单元，採访介绍同时拥有二轮与四轮车辆的知名玩家，让大家一窥他们玩车的心路历程，而本次採访的是机车界中相当知名的彩绘涂装达人「大飞」，同时他也是一辆大黄蜂车的车主，现在就来看看他玩车的心路历程吧。
　　大飞除了喷枪彩绘、金葱彩绘、金箔贴覆等技巧外，最擅长的就是美式拉线的传统技巧，这部分不是任何人都能画得好，因此工作室内所有的拉线工作都是由他负责。
　　倾心机车彩绘
　　完成梦想蓝图
　　1978年出生的大飞，是国内机车界相当知名的涂装彩绘达人，其所创立的弁庆彩绘是最早将金葱彩绘、金箔贴覆以及美式手工拉线（Pinstripe）技术引进国内的店家，而大飞精湛的涂装技巧不但深获国内机车界的推崇，其作品甚至还曾在日本由Mooneyes所举办的彩绘涂装比赛中获得不错的成绩，并获邀参加国际机车彩绘展览，获得许多国外知名彩绘达人的肯定。复兴美工毕业的大飞，从出社会起就开始从事美工、设计的工作，2006年大飞在日本接触到了重型哈雷，因此开始玩起二轮机车，后来车辆因为烤漆脱落，大飞便将他的爱车送至烤漆厂要求进行彩绘，可是大部分的烤漆厂都无法达到他的要求，而有美工背景的他乾脆直接找上日本彩绘的老师求师拜艺，从此开启了他机车彩绘的生涯。                                                           工欲善其事，必先利其器，拉线不是任何笔都能够画得出来，必须要有特殊的专用画笔才能完成好的作品。
　　其实大飞在高中时期就曾接触过喷枪的技法，在日本学习的这段期间他大量的吸收许多调漆、喷漆的基本功法，以及更进阶的彩绘技术，像是拉线、金葱、贴金箔等，虽然学习的时间不长，但由于他的美术天分相当不错，基础功夫打稳后就得靠个人的艺术天分。回台后他喷涂的技巧获得许多机车玩家的肯定，纷纷请他帮忙涂装自己的爱车，后来渐渐找他彩绘的人愈来愈多，因此他在2007年创立弁庆彩绘工作室。在创业的初期，由于知名度不高、收费也几乎都只收些材料钱而已，每个约收入大概只有一万多元，因此他不得不兼差接一些设计案来应付开销，后来随着他的作品愈来愈丰富，客源也愈来愈稳定，在2012年大飞推出Air Runner这个新的品牌，专门接像哈雷之类的高单价的案子，而弁庆彩绘则以速克达这些中低价位车款为主要服务对象。                                                           手工拉线靠的是创作者的个人天分，会拉出什么样的图也要看当时的状况而定，就算有草图也不见得会完全比照办理，因此每个作品的是独一无二的心血结晶。
　　大飞的彩绘偏向美国传统Old School风格，手工喷画大多以火焰、烟雾、骷髅、线条等主题为主，很有50~60年代的美式复古风，再结合金葱、贴金箔、手工拉线等特殊技巧，使作品无论在艺术或技术层面上都属于顶尖之作，而他最擅长的部份就是手工拉线，这个技术除了必须靠不断的练习让线条画得够漂亮之外，再构图方面更需要些天分，才能够让作品呈现出纯正的老式美国风格，这不是人人都能达到的水準。这几年来由于客户不断增加，工作室所承接的案子几乎没有间断，为了分担自己的工作量，大飞邀请了一些戏爱机车彩绘的的同好加入工作室，并将这些技艺传承下去，自己则专责设计及需要较高技巧的拉线绘製，而大部分的彩绘喷涂、金葱及金箔贴覆等工作则由自己及同事共同来创作，毕竟靠一个人无法做完全部的工作，而接下客户的案子总不能让人失望吧。                                                           彩绘喷涂看似简单但其实做工相当繁複耗时，一件作品必须反覆喷涂、遮盖、再喷涂，至少反覆数十次才能完成作品。
　　由于目前Air Runner的接案数量较多，因此大飞邀请了几位涂装高手来共同创作，而设计、拉线等重点部分当然由大飞负责，其他一般喷涂作业则交由工作伙伴处理。
　　彩绘的部分大飞较擅长美式火焰、骷髅、烟雾等图案样式，每件作品都是他精心的创作。
　　大飞在几年前就已经引进金葱彩绘、金箔贴覆等技巧，而工作室内有许多涂装样品可供客户参考。
　　彩绘安全帽是工作室量产商品，只要有空闲的时间大家便会拿起素材来进行创作。
　　而工作室的接单内容除了机车外还能依客户需求针对其他物品来进行彩绘涂装，像是水壶、相机遮光罩等，内容千奇百怪无奇不有。
　　这看起来像是电脑列印的立体英文其实都是手工画出来的，由此可见大飞使用画笔的能力相当高超。
　　二轮的世界四轮的坚持
　　其实大飞最早接触的车辆是相当普遍的速克达机车，创业当时就以自己的大改劲战经常出现在车展、大会师或是二轮杂誌中，主要改装是以视觉系为主，不但有自己创作的全车彩绘外，手工大包、手工烧製排气管、降低车身、引擎后移等改装他都曾经尝试过，但其实之前也曾拥有Hayabusa，不过他更锺情于哈雷以及手工机车，但由于早期资金不足而无法圆梦，直到有能力后才成为哈雷车主。                                                           考量到售价、车内空间及操控等因素，最后大飞选择了最具美国车代表性之一的Camaro作为他最新的坐驾。
　　而目前大飞拥有的车款为Touring，因为这种大型的哈雷最能够代表美国精神，而Touring则是一款最能表现出自由的经典旅行车，而他也表示，他自己从事机车彩绘最想表达的不是自己的技术有多屌傲，而是希望藉由他所学习的彩绘工艺技术，表达出一种向美式传统致敬的精神，这点正好与哈雷所代表的意义不谋而合，因此他才会这么锺情这个品牌。身为一位彩绘大师，大都认为大飞的爱车一定改装的很屌傲，但其实大飞表示自己的Touring其实并没有太多的改装项目，彩绘部分也只是简单的点缀而已，因为他不希望花太多时间在自己的车上，而是专注于客户委託的案子，这样才能够提供最好的作品让客户满意。                                                           大飞表示，Camaro的车内空间宽敞，动力、底盘表现也非常不错，加上车价合理，他对这辆车的表现相当满意。
　　而除了机车之外，大飞对于四轮车款也有着同样的美式坚持。他目前所拥有的车款为雪佛兰Camaro，其实在购车之前他也曾考虑过像福特Mustang、道奇Challenger这些经典车款，但Mustang操控不是让他那么满意，而Challenger他又觉得太大，加上考虑到售价、车内空间及操控等因素，最后由Camaro胜出成为他目前的坐驾。笔者相当好奇，大部分购买这辆Camaro的车主，通常都会选择经典「大黄蜂」的黄色涂装，而大飞为什么会选择则深蓝色？他表示，大黄蜂一定就是要黄色的吗？其实他自己并不喜欢这样的涂装，而且路上绝大部分的Camaro都是黄色，感觉很像穿制服一样，而台湾卖的Camaro绝大部分都是黄色，所以这辆2010年款的Camaro是从大飞从eBay上找到的二手车，不但年份新，里程数也才三万多公里而已，加上从美国到台湾的运费、税金到领牌，也才花了100多万而已，让他觉得相当值得。                                                           这辆Camaro外观并未进行大飞擅长的彩绘，反而是针对底盘、煞车部分进行大幅度升级，并换上22吋的大型轮圈来凸显美式精神。
　　至于改装的部分就如同他的Touring一样，外观上并没有任何他所擅长的彩绘涂装，但他比较重视的则是底盘部分，因此他为这辆Camaro升级了全套底盘套件，并换上22吋的大型轮圈来营造美式跑车的风格，同时也针对煞车的部分更换成六活塞卡钳制动系统进行了升级，藉以提升安全性能。大飞表示，其实汽车对他而言代步的功能大于绚丽外表，而Camaro不但拥有纯正的美国车风格，又是一辆实用好开的代步工具，且动力、操控表现都能达到他的要求，加上价格合理，总而言之他对这辆车相当满意。                                                           大飞认为骑哈雷并不一定要骑快，而是骑一种感觉的，享受哈雷所带给的自由感才是它的精神所在。
　　由于工作的关係，大飞经常接触到许多哈雷玩家，并时常聚在一起交换改装的心得。
　　这辆由Vrider所提供的哈雷Road king是大飞相当得意的作品，除了外观彩绘外，该车从里到外经过全面的改装，花费超过百万之谱。
　　近看此车便能发现彩绘的细腻之处，同时也显示出大飞为此车涂装彩绘所下的功夫。
　　庞大的车尾让这辆Road king拥有「道路之王」的强烈气势，搭配上美式风格的彩绘涂装更是气势非凡。