东京到北海道怎么去（东京去北海道的方式）

　　坐新干线很贵，好象比飞机还贵。
　　我的理解，新干线就是日本的高铁。我们国内的高铁票价，应该比飞机票便宜一些。
　　今天，我们从东京到札幌。女儿在国内做旅游日本攻略的时候，我就跟女儿说我想坐一次日本的新干线，体验一下日本的高铁和中国的高铁到底有什么不同。
　　几十年以前，中国改革开放的总设计师到日本国事访问，日本人请老人家坐高铁，多少带有一点炫耀地问他日本的新干线怎么样？老人家笑着只说＂速度快＂。几十年转眼过去了，如今，中国已建成了世界第一的最长最密的高铁网......
　　东京到札幌的新干线票价是26900日元。我在网上查了查，机票比新干线便宜不少。
　　新干线不是一条高铁线，它是连接日本全国的高速铁路系统。1964年日本第一条东海道新干线开通，这条线路是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。新干线是世界高速铁路的先驱，它和法国TGV、德国ICE、中国高速铁路一起，并列为世界高铁四巨头。
　　中国的高铁车站是独立的，年轻时尚又漂亮，是一个城市的名片和地标性建筑。日本的高铁站和地铁、普铁混合在一起，乘坐时相当复杂，不用手机导航真的很难找。
　　东京到札幌直线距离是800多公里，到北海道后，新干线顺着海边走，绕了不少路，估计铁路距离应该有1000公里吧。上午9:36从东京发车，到函馆是下午1.30，站内转车，下午2.12出发，晚上5.40到札幌，车上整整7个半小时。如此算来，新干线的速度比我国高铁慢了不少。
　　但坐新干线比坐飞机舒服多了。车厢特别干净，座椅非常舒适，沿途风景优美，城市、乡村、山林、田野、海景、风雪，满眼异域风情，不枉此行。
　　出东京不久，白雪皑皑仁富士山便映于眼帘，列车经停大宫、仙台、盛岗、青森，穿过50多公里的津轻海峡隧道到函馆。换乘轻列，虽说列车有些飘和抖动，但沿着北海道海岸线行进，时而艳阳高照，时而雪花飞舞，海水激荡、海鸥飞旋，风景真美。
　　到札幌，天已经黑了，大雪纷飞。飞舞的不是雪花，却是细密的雪粉。一阵冷风吹过，很象东北的白毛风；地下，是厚厚的雪；屋顶上，雪积盈尺。
　　我不解的是，并不觉得冷。沿途所见，海水没冻，小河的水没冻，地上也没冻......这里的纬度应该和我国东北差不多呀，我国的东北，这时候零下20多度，早已是冰天雪地了。
　　查了一下天气预报，零下2度，难怪！