从2005年开始，欧洲的Essen Motor Show就有一项传统，规定每年德国联邦交通运输部改装车协会（VDAT）要委託改装厂推出特殊警用车款，并写下振奋人心的标语「Tune It！Safe！」，鼓励车友藉由改车带来欢乐的同时也提高安全性，属于德国的全民运动，是非常值得学习的新思想。而去年是委託专精Golf的Oetingger改装厂推出的400R，掀起小钢砲的潮流，而今年则委託AC Schnitzer调校BMW i8，似乎是鼓吹改装油电时代的开始。
　　 
　　底盘方面，採用自家的AC1 21吋铝圈，光一颗铝圈就减轻了4.4kg，那四轮加起来一共减重17.6kg，对轮上马力的提升不少，搭配2 way避震器并下调20mm车高。至于外观，很多部件纳入了碳纤维元素，譬如下扰流板、定风翼、侧裙、分流器 、赛车尾翼等等，然而细节也不放过，像侧视镜盖、出风口盖、门把也一视同仁的换上碳纤维，最后全车来个象徵性的德国警车彩绘。比较可惜的是，今年的特殊警用车并没提到动力的强化，希望原厂数据的0-100km/h加速4.4秒真的能派上用场。
　　 
　　採用自家的AC1 21吋铝圈，光一颗铝圈就减轻了4.4kg，那四轮加起来一共减重17.6kg，对轮上马力的提升不少。
　　很多部件纳入了碳纤维元素，譬如下扰流板、定风翼、侧裙、分流器 、赛车尾翼等等，然而细节也不放过，像侧视镜盖、出风口盖、门把也一视同仁的换上碳纤维。
　　每年的「Tune It！Safe！」主题车都不同，今年这委託AC Schnitzer调校BMW i8，似乎是鼓吹改装油电时代的开始。

30万日币变身后轮驱动化次世代甩尾车诞生VAB图片来源WebOption有一阵子甩尾在台湾很受到欢迎，不过当年可以甩尾的车其实相当有限，并且取得费用相当的昂贵，因此许多Impreza鲨鱼的车主就直接后轮驱动化爱车，为的就是要做四门的甩尾车真的没抵抗力老舖BeeRRacing全力製作JZX100图片来源WebOption请先原谅小编对于四门甩尾车的抵抗力真的很薄弱，这辆鲜黄色的JZX100MarkII出在于神奈川的老舖BeeRRacing之手，是由平成D1GP车手手冢强共测试车是左驾HKSGRYaris不一样的思维维持原厂设定加以强化图片来源weboption与其他一些超级大改的GRYaris很不一样，做为在全世界贩售套件的HKS来说，与其去更换引擎，原厂性能的提昇才是日后最大的市场。这些年HKS对于新车套件的ToyotaAltezza（IS200）新车购入至今20年3SGE改TD0625G图片来源WebOption取得驾照后首次购入的爱车，至今已经驾驶这辆Altezza已经超过了20年以上的时间，截至目前为止车主冈田先生从未购入另一辆车，百分之百的从一而终。Alte稀有的四门爆走式样更暴力的K20AR更换图片来源WebOption很多人一定会有个疑问，那就是为什么日本关西的大阪地区会有那么多的改装喜美一样改装风气相当盛行的关东地区（东京都）就没有那么多其实是因为当年铃鹿赛道有多项成GM慈善拍卖赈海地ChevyCorvetteZ0620万美金卖出虽然美国GM在这波Saab经营权的角力中，被外界视为是家城府极深且难缠的车厂，但仍旧有其善良的一面，因为他们在BarretJackson拍卖会上，带来许多限量版车款进行慈善拍卖，而增压值UP1分02秒台达成持续进化的WRXSTIVAB图片来源weboption位于群马县太田市速霸陆生产本部的製造所周边，在当地也受到了大量的速霸陆铁粉的支持的SYMS（GC时代开的铁粉绝对认识）。秉持着对于速霸陆的热爱，不断的透过从地狱爬到天堂SubaruWRXSTI图片来源superstreetonline随着车辆的滚动，车主肯德里克格雷，在短短的几秒钟内，他心爱的SubaruWRXSTI就此掉落地狱，这辆车原本是出厂于2005年的黑色速霸陆27岁依旧是一尾活龙EG6零四加速8。9秒台达成图片来源AkioHIRANO前轮驱动的直线加速车，因为受到车辆结构及物理法则的关係，热爱直线加速的老美，也是花了相当的时间才找到其突破之道，这辆异次元的喜美就是开启宇宙魔方的钥匙。追求极致速度的全碳S2000全车重量比原厂更轻250kg图片来源weboption一般来说宽车体的选用，都是为了能够让车辆容纳更宽的轮胎为主要目的，而这辆GT车体并非如此单纯而已，强大的下压力产生是这套宽体的特徵之一，前后宽体叶子板搭配怎么找工作做服装（找工作做）外出找工作，包吃住的工作很受欢迎。这是因为很多人外出务工身上，基本不带太多钱，都是想着年前出来好好赚一笔，年尾就把钱带回老家，给老人孩子存着。年复一年，这也成为了很多打工人的象征，