首次挑战就写下55秒台纪录来自飘移界的新星

　　图片来源web option
　　 
　　Silvia车系一直以来都被大量用在飘移上，也被让人画上了就是等于漂移的标籤，不过其实Silvia如果是跑Grip的实力却是也不会太弱，这辆原本就是漂移设定的S13，在4年前更改为单圈计时的设定开始，从铃鹿赛道为中心不断的进步自己的秒数。
　　 
　　也因此在车辆的设定都是以铃鹿为主下，参加了这次的筑波单圈计时赛，在没有专为筑波去做变更下，居然写下了55秒625的成绩，带给其他在筑波打滚多年的车手们相当程度的冲击。
　　 
　　从飘移转移到单圈计时已经四年的时间，当然因为居住在关西地区的关係，车主多半都在铃鹿赛道练习，首次来到关东的筑波赛道就写下55秒台的成绩，可以说让在场所有的车手都备感压力。
　　还有更让大家呕死的一件事发生了，那就是引擎室内这具SR20DET本体，居然下半座全数都是原厂部件，虽然过去製作过2.2升式样，不过共计损坏过五次引擎后，最终还是选择了在原厂引擎可以负担的範围内去做设定。
　　  
　　 
　　在2.2升锻造引擎损坏过五具之后车主选择放弃，下半座还是保留原厂设定，在可容许範围内去施以改装。引擎室内可以看到的补强与加大内龟，也都是当初为了飘移去做的强化，没想到在单圈计时赛上也相当正面。
　　 
　　不过话虽然这样说，旁边那具GTX3582R涡轮机，在1.9bar时却是可以发挥出500ps的最大马力，铃鹿大直线上可以将时速延伸上280km/h的境界。另外像是点焊与加大的内龟部分，其实都是当初为了飘移去变更的项目。
　　 
　　话虽说在原厂下半座可容许的範围内，但这颗GTX3582R涡轮机也太大颗了吧!?1.9bar增压值、500ps最大马力原厂下半座可以!?好歹笔者也拥有过两台Silvia，不要骗我好吗!?
　　另外像是IKEYA FORMULA与D-MAX的鱼眼可调连桿，也都是飘移车上常看到的品牌，不过来到的单圈世界，更宽广的调整与轮胎自由度，都提供更棒的循迹能力，加大的内龟与宽车体也让295/35R18的A050有纹热熔胎可以轻鬆的塞入。
　　 
　　底盘部分为过去漂移的关係早已全数换上了鱼眼可调的竞技产品，295/35R18的A050有纹热熔胎也轻鬆的上身，只能说打底打得好，日后装没烦恼。
　　 
　　碳纤维中控檯与压克力窗户等，可以轻量化的产品也都全数更换上，多点式防滚架则是採用直接与车体焊接的方式固定，确保车体刚性得以提昇。传动系统部分选择了HKS的五速序列式变速箱，搭配OS金属双片式离合器让500ps马力彻底发挥。
　　  
　　内装部分早已全数拆光，全车的玻璃也被换上压力克的产品，可以看到后行李厢内防爆油箱与副油箱的配置，及那根HKS序列式变速箱的长长排档头。另外车体补强部分，防滚架当然就直接施以与车体焊接的方式处理。
　　 
　　外观的部分则是相当的精彩，火箭兔的宽车体武装上身，另外铲土机式样的下巴与超大尾翼，则是铃木推出的「乾炭素」品牌，当然材质就是字面上的乾式碳纤维意思，不过车主表示日后对于空力套件的变更也在考虑中。
　　 
　　筑波单圈计时中突如其来的S13让所有人措手不及，尤其是这还是第一年的参赛，相信之后的秒数也会因为更多的经验累积下有所精进才是。