力量就是正义580ps强力心脏TOYOTA86赛道规格

　　图片来源web option
　　 
　　86或是BRZ都是拥有相当乐趣的后轮驱动车，不过很可惜如果将场景换到了富士与铃鹿等国际规格的大型赛车场，动力表现就会显得不足，AP-BOSS为了写下86最速纪录，用尽心力将这辆86的心脏做了彻底的升级。
　　 
　　引擎本体依旧维持FA20缸内直喷那家伙，为了确保600ps马力以上的耐久度考量，选择上了包含活塞、连桿与曲轴的HKS 2.1升锻造肚内套件彻底强化，上半座也是选择HKS的套件，进气侧为260度(扬程11.7mm)、排气侧266度(扬程11.7mm)的高角度凸轮轴，确保高转速时动力的持续供给，当然燃烧室也需要做适当的修正才有办法相辅相成。
　　 
　　为了让86还是86，AP-BOSS坚决要使用FA20引擎来挑战最速86的称号，因此选择了能提昇排气量，同时兼顾高转速的HKS 2.1升锻造腹内套件，并且进排气的凸轮轴也都一併换260/266度式样，确保高转速时提供引擎绝佳的效率。
　　机械增压本身就是透过皮带来带动驱动侧，因此在高增压与高转速相互折磨同时，普利皮带沟槽是否能够确实保护皮带不吃沟就是一个重点了，AP-BOSS施以特殊的表面涂层来预防这个问题产生。
　　组合上的增压器并未选择涡轮式样，而是HKS的GTS7040L机械增压机。为了提高增压值，增压器上的普利规格就是自家独自开发的尺寸，为了对应高转速的输出特性，普利上的皮带沟槽部分，AP-BOSS也施以自家独自的表面处理确保皮带的持久性。
　　 
　　在目前高达1.8bar的压力值时，已经测得了580ps/72.1kgm的最大出力，以FA20引擎来说这样的性能已经是超级可怕了。
　　副油箱可以预防在赛道内侧向高G力侵袭时，燃料供给的正常，NOS的部分则是透过油门深度与转速做计算施以喷射。
　　 
　　避震器部分选择了PRODRIVE的全段车高调整产品，弹簧磅数为前8kg/mm、后9kg/mm的设定，同时前后的摇臂也都换上CUSCO製的鱼眼可调产品，让车辆底盘的设定可以更加自由。
　　PRODRIVE的特製避震器，弹簧前后磅数也依照动力特性去施以搭配，另外底盘部分也都换上了大量的鱼眼可调连桿产品，让设定上可以更佳的自由自在。
　　 
　　为了容纳前后295/35R18规格的POTENZA RE71R轮胎，前后都搭载上了宽达10.5J的POTENZA RW006轮框，当然要收纳如此规格的轮胎，原厂的叶子板是办不到的，因此换上了VARIS的全车宽车体空力套件，并且制动统来自ENDLESS体制内最强的MONO一体锻造系列的产品。
　　 
　　10.5J的POTENZA RW006轮框让轮胎尺寸可以上看295mm，基本上也就是蛮多日系品牌轮胎的最大规格，像是A050最大也就是295的18吋规格。制动系统则是来自ENDLESS最顶峰的锻造一体MONO产品。
　　 
　　专业车手山田英二表示，从低速开始就能感受到饱满的扭力蜂拥而来，扭力转向直到3挡依旧是疯狂出现，如果真的要挑战铃鹿等大型国际赛道，没有个有纹热熔胎可能是无法驾驭这辆猛兽。