2000BMW323iTouring将不幸转变为理想的M3旅行车

　　图片来源：superstreetonline
　　 
　　在目前这个改装的世界内，充斥着猛烈撞击地面与巨大的尾翼，满路上的宽体车似乎也让人感到有点疲倦，一点点的节制似乎更是难能可贵，原厂赋予的线条似乎还是最耐看的，增添些许的改装套件，就可衬托出无可媲美的品味，车主丹尼就这样，选择保留了E46 323i Touring最原始线条。
　　六年后，丹尼的的M3旅行车已经完工。没有现在流行的宽体制服，没有超大的晒衣架尾翼，作为一股清流，还是让人觉得原厂线条「真香!!」
　　 
　　丹尼在南加州长大，周围有一位喜欢S13的叔叔。搬到德克萨斯后，他拥有9辆S13、一辆CLK与一辆竞技用的E46 M3，这些都是历史上伟大的汽车，但这似乎出现了一个小问题，那就是这些车都是轿跑车，所以丹尼又去买了一辆2000 BMW 323i Touring，并且表示这个车非常实用，这也是我目前最爱开的车了，但大家一定觉得奇怪，拥有一堆轿跑车的他，为什么会最常开这辆车︖原因就是他……改……很大!
　　AIRLIFT气压系统的控制器可说是美国前三大的品牌，车主似乎是透过不同品牌的搭配，营造出最适合自己的气压悬吊。
　　WORK多片式铝圈内的黑色卡钳似乎不太明显，仔细看有保时捷的字样，才发现是Brembo代工的多活塞制动系统。
　　 
　　某天车主丹尼和他的保险公司通电话时，华盛顿出现了一份工作机会，所以他收拾好行李，拖着他E46 M3的各种零件(没错他把E46 M3给拆了)向北行驶了2400英里，但323的动力实在是太少，不过每当回头看看后方，S54引擎与Getrag六速手排变速箱完全出自于同一个血统时，总是会心一笑，疯狂的你们大概清楚知道接下来会发生什么事情了吧︖
　　Touring车型基本上前半段都与E46 M3相同，移植S54引擎的难度也不会太高，相同都是六缸配置也不用担心空间问题，引擎与车体线把确实融合后，基本都不会有太大的问题产生。
　　 
　　没错!! 丹尼将E46 M3那具美规也能拥有333hp的S54引擎本体，与Getrag六速手排变速箱给移植到323i旅行车上，并且完整将M3引擎线组与323i车体线组结合，完整驱动防滑系统，及燃料泵浦等重要系统，因此仪錶板上也不会有扰人的亮灯问题，丹尼提到当初这个决定太正确了。
　　S54本身就是六喉直喷的设计，原厂为了考量到过滤性的问题，才会做一个集气箱来做阻绝，小编不确定是否为了拍照卸下，不过E46+直列六汽缸+六喉直喷似乎很对味啊!!
　　内装部分也是流用E46 M3的所有原厂物品，座椅、方向盘及仪錶全数完整移植，而那手排排档桿，正是E46 M3本身那具六速手排变速箱。
　　 
　　2018年的夏天丹尼开始进行外观上的改头换面，换上了E46 M3的前后保桿、引擎盖、后视镜及侧裙，并且增添了一系列的改装品小针美颜一番，例如碳纤维的前下巴，与Bimmerworld后下扰流，最特别、也是笔者觉得最经典的改变，那就是单边出口的砲管配置，简直是告知大家车主热爱改装强烈的自我意志。
　　去年开始车主移植了M3的原厂空力套件，前方保桿下方则是追加了碳纤维下巴，让看起来较庞大的旅行车，能够有更充沛的运动感。
　　前叶子板当然也是M3的原厂规格，原本散热孔上方的M标誌，也被车主巧思的改成S54字体。
　　这是小编最爱的部分，单出的砲管设计，让欧洲佬有着浓厚的大和风味，不相信你去把你的欧系车，改成单出砲管就知道小编说甚么了。