捷豹多少钱一辆（捷豹车一般是什么价位）

　　哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是有着多年事故车维修经验以及多年车辆检测经验的检测师三杠，始终秉承着＂客观、专业、中立＂三大原则，驰骋在国内各大二手车交易市场，帮助客户还原真实车况是我的职责。今天给大家带来一款非常罕见、复古，但却很有范儿的车型——捷豹XJ6L。
　　捷豹这个品牌相信就算不怎么懂车的人都还是认识的，捷豹XJ对于有点汽车知识的人来说，肯定也是认识的，但是今天三杠我要检测的这辆捷豹XJ可不一般，大家看看它的造型，一看就是电影里大反派的座驾，看上去十分复古潮流，真的非常有味道，同时也很有年代感。你说印象中的捷豹XJ不长这样？确实，现在路上看到的捷豹XJ，都是新款的XJL，这是千禧年初的车型XJ6L，非常复古！
　　今天我们的客户大哥就是冲着它复古的外观去的，在全国找它的车源，最终在安徽合肥找到一辆他比较满意的。不过他人在四川，合肥太远了，就找了我们先帮他把把关，车况没有问题，他直接过去提车，就免得车况不好白跑一趟了。不过因为这辆车车龄确实比较大了，所以大哥也是直说，外观不在意也不用检测，主要看看结构件和底盘就行。那下面就来看看车辆的基本信息吧。
　　车型年款：2005款 捷豹XJ6L 3.0
　　出厂日期：2006年4月
　　表显里程：12万公里
　　新车指导价：88万
　　卖家报价：21万
　　不得不说特别的车型就有特别的行情啊，正常情况下，21万都可以买到2013款3.0的捷豹XJ了。这辆老款的复古车型，肯定是有情怀价值在里面的。要说我的话，喜欢也是喜欢，但让我花20多万买它，我肯定舍不得，哈哈。
　　外观我大致看了一下，发现有几处喷漆，但既然买家不在意，那我们就直接开始检查车辆结构件吧。
　　首先还是从车头部分开始检测，可以看到水箱框架是焊接在车身的，目前没有变形和修复情况。
　　随后发现水箱更换，冷凝器拆装且变形，于是我打开空调试了一下，发现空调效果正常，说明冷凝器没有渗漏，可以暂时不用管它。
　　接着检查到前纵梁以及减震器座均无异常，加上前面水箱框架的状态，基本可以确实车头无重大事故，不过还是可以看出前面的悬挂有拆卸。毕竟开了15年的车子了，悬挂没有拆卸才不正常，悬挂待会检测底盘的时候再具体查看一下。
　　接下来检查到左右前翼子板骨架正常无修复，说明前方两侧也是没有重大事故存在的。
　　并且左侧ABC柱也正常无修复情况。
　　就是C柱下端有一点喷漆痕迹，我测了一下，发现是由于左后翼子板修复造成的，这在有后翼子板修复的车上是很常见的现象。不过既然左后翼子板存在钣金修复，我就扒开C柱胶条看了一下，还好，没有切割痕迹，说明是小剐蹭造成的，问题不大。
　　左右两侧后翼子板导水槽漆面数值正常，无修复切割情况。
　　备胎槽正常，无修复以及水泡痕迹，后围板无修复切割，且连接处胶体正常，但是后围板上有个孔，应该是人为的，但是三杠我想了半天也没想通，这里打个孔是干嘛的？是之前加装什么线路，后来拆下来了？有没有懂的大神帮忙解释一下。
　　接着看右后翼子板，发现也是有钣金修复的情况，而且右C柱数值达到了四百多微米，并且长度超过了8CM，因此按照国标定义可以判定为一般事故车。不过扒开胶条看了一下，没有切割痕迹，应该就是单纯的钣金修复，但是可能由于翼子板修复的原因，导致这里也有轻微变形，所以只要超过标准，该定义为事故车还是事故车。就是不影响安全性，影响价值而已。
　　再次检查右侧AB柱以及车顶，发现数值正常，无修复痕迹。那车身骨架部分到这里就检测完毕了，下一步检查发变的情况，这也是车龄长的车最应该特别注意的地方，毕竟这样的车如果发变有问题，修起来肯定不便宜，关键还不一定在国内找得到配件。
　　发动机部分首先检查到气门室盖拆装且有油迹，进排气歧管也有拆卸，并且进气歧管节温器盖处有冷却液渗漏情况。我记得12款左右的捷豹XJ也爱漏冷却液，而且是修不好的那种，看来这是一个＂历史遗留问题＂啊！
　　于是我特别再检查了一下冷却液，发现确实有缺少情况。
　　接着检查到发动机前端盖也有油迹，还换了一个水泵。其它的地方看不太清楚，等会升底盘的时候再详细看一下，下面来检查检查内饰。
　　坐进驾驶位，确实有一种年代感，不过这套内饰现在看着也是满满的豪华感，而且看样子打理得也很不错，磨损也不是很严重，反正看着比我家那辆开了20万公里的老车好太多了！要是打个2、3折，我也想买一辆来玩玩儿，真不错，太有范儿了。
　　回到检测上面，内饰部分首先看了下座椅轨道，没有拆卸痕迹，骨架也没有锈蚀，看着也十分干净，不如外观那么有年代感。
　　并且仪表台骨架正常无拆卸，也没有一点点生锈的痕迹，气囊以及安全带无拆卸，且日期正常。基本可以排除车辆存在涉水泡水的问题。
　　着车后观察仪表盘发现没有报警情况，而且怠速非常稳定，油门响应也很及时，声浪也不错，完全不像是15年前的车子！看来车子这个东西，保养得当真的会延长使用寿命，只是平时几万十来万的家用车，没有必要像它这样爱惜。下一步，就该进行底盘检测了。
　　就近找了一家修理厂把车辆升举了起来，一眼望过去还是很工整的，不过就是有渗油的痕迹，先来看看发动机舱看不到的部分吧。
　　从底盘上面就可以观察到，发动机棘爪有拆卸痕迹，但是因为已经看不到生产日期了，所以无法判断是否有更换的情况。
　　接下来检查到发动机油底壳有渗漏情况；发动机与变速箱连接处有油迹存在，多半是曲后油封渗漏，这辆捷豹XJ的话，修起来可能不便宜呢。
　　变速箱部分，棘爪上的平衡块有拆卸，但是棘爪没有拆卸，证明是没有分解维修的。
　　最后检查到车身底板以及车底纵梁有轻微剐蹭托底，但不是很严重，可以不用管它。到这里，这辆车的车况就差不多检查完了，因为没有检查覆盖件以及内饰的一些功能，所以还算比较快，于是三杠我马上跟买家电话沟通了车况。
　　整体来说，机舱存在水箱更换、冷凝器变形、冷却液渗漏、发动机有渗油情况，部分配件拆卸维修；左右后翼子板钣金修复无切割，右C柱有钣金修复达到一般事故车标准。其实车况还算不错，我敢说，许多12、13款的捷豹XJ都没有它车况好。就是右C柱的钣金比较影响价值和后期出手。讲完后，客户大哥说是需要考虑一下，于是三杠我收拾好装备就离开了。
　　事后，我查了一下同款捷豹XJ6L的价格，可以看到正常车况下，车商零售价高达23.5万！今天这辆因为右C柱钣金，被定义为事故车，不影响安全，影响价值，卖家也没有把瑕疵车充当精品车卖，所以21万的报价，也还算合情合理。你们觉得这样一辆复古老车，21万值不值得买呢？
　　好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）
　　喜欢就赞，不喜欢就喷！三杠我读书少修车多，如果哪里写得不对，还请大家批评指正。另外如果大家有关于二手车的任何问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你安排，咱们下次再见。