盾构施工动画（盾构法施工工艺3D动画演示）

　　盾构施工动画（盾构法施工工艺3D动画演示）
　　盾构法是暗挖法施工的一种全机械化施工的工法，它是盾构机械在地层中推进，通过盾构外壳和管片支撑四周土体防止发生隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进并拼装预制混凝土管片形成隧道结构的一种机械化施工方法。
　　盾构法施工之所以得到广泛使用，是因其具有明显的优越性：
　　①在盾构的掩护下进行开挖和衬砌作业，有足够的施工安全性
　　②地下施工不影响地面交通,在河底下施工不影响河道通航
　　③施工操作不受气候条件的影响
　　④产生的振动、噪声等环境危害较小
　　⑤对地面建筑物及地下管线的影响较小
　　今天我们将通过金义东轨道交通工程中土建01标段项目施工动画为例向大家全面介绍关于盾构法施工工艺，助大家更好的了解盾构法施工工艺。
　　项目概况
　　金义东轨道交通工程全长107.16公里，包含金华-义乌段和义乌-东阳段，贯穿金华、义乌、东阳三市，共设31个车站，设计行车时速120公里，项目总投资327.63亿元，土建01标段全长4027.575米，包含金华站（371米）、金华站至双溪西路站区间（2020米）、双溪西路站（213米）、双溪西路站至八一南街站区间（1430米）。
　　施工工艺介绍
　　1、盾构机下井组装
　　盾构机下井组装包括盾构后配套台车、盾构机下井及盾构机组装调试。盾构机下井顺序为电瓶车、6号车架、5号车架、4号车架、3号车架、2号车架、1号车架、设备桥、螺旋输送机、中盾、前盾、刀盘、盾尾等，并依次组装。
　　2、盾构始发
　　盾构始发从盾构设备调试完成、通过始发验收后开始，到盾构设备完全进入区间隧道完成试掘进为止。盾构始发包括反力架安装、负环管片拼装、洞门密封安装、盾构机开始掘进。反力架为钢结构，用来提供盾构推进式所需的反力，负环管片也称临时管片，盾构在车站端头的始发井内始发，盾构机的后端是反力架，在反力架和盾构千斤顶之间安装负环管片，以给盾构机向前掘进的作用力，盾构机完成掘进大概100环后，正环的管片可以提供足够的反力保证盾构机的掘进，此时反力架到洞门之间的负环管片就完成了使命，可以拆除了。
　　3、盾构掘进
　　盾构掘进过程的工艺流程包括盾构机刀盘土层切削开挖、渣土从土仓经皮带机运至渣土运输车，渣土经列车运输至洞外。同时进行管片拼装、同步注浆，顺利向前掘进。
　　4、盾构到达
　　盾构到达是指盾构机沿设计线路在区间隧道贯通前100米至接收井并被推上接收基座上的整个施工过程，主要施工内容包括：达到地层加固、盾构姿态复核、接收基座安装、盾构到达、盾构拆卸。盾构到达后，盾构掘进任务完成，需要在接收井内进行盾构机拆卸并吊出盾构井，拆卸过程与组装过程相反。
　　附属结构施工（拓展）
　　区间附属结构包括联络通道及泵房，区间联络通道就是用一个通道将区间隧道的左线和右线连通，以方便在一条隧道出现问题的时候，从另一条隧道通过联络通道进入进行救援和抢修，达到快速救援、抢修的目的。区间泵房设置在隧道最低处，一般与联络通道合建，是为抽排隧道内的积水而设计，相当于平常用的集水坑。