图片来源：web option 这辆银色涂装的超级改装车，是雨宫老伯率领的RE雨宫改装厂，在西元2013年东京改装车展中所曝光的车型，也顺利的在当年的改装车部门中，获得了最优秀赏的殊荣，雨宫老伯给她命名为「雨宫Lotus Europa 20B」的进化型。 Lotus Europa是在西元1966年所生产的小型运动车款，逆Y字型的Backbone Frame加上FRP纤维的车身构造，初期型的车体重量更是仅有610公斤而已。引擎部分则是搭载最大126ps的DOHC每缸四汽门的1.6升自然进气引擎，RE雨宫则是透过团队的神之手，直接将这辆车的原本的心脏摘除，换上了更加热情的转子引擎。 Lotus Europa是在西元1966年所生产的小型运动车款，钢骨车架搭配玻璃纤维的车壳，使得全车重量不到700公斤，前双A后多连桿的底盘，就算当年仅有125ps的马力，跑起来依旧是虎虎生风。 屋顶上强制导入空气的装置，内侧导入车室内的流量控制系统，是RE雨宫手工製的碳纤维品，全世界就仅有那么一千零一套的订製品。 内装部分也做了大量的变化，重新打造的拉基棒碳纤维饰板上，崁入的各种开关，另外中间的萤幕则不是拿来看可爱巧虎岛的，而是即时显示后方路况所配置。 动力系统的部分并非传统的13B，而是为了追求压倒性的扭力及油门反应，採用了20B引擎本体为基础，换上了13B-MSP的转子组合而成，其余的腹内零件也几乎都是与当年Super GT相当类似的规格。搭载的位置也当然为了重心配置些做了些许的移动，并且搭载了速霸陆Legacy的变速箱与后差速器，经过不断的测试最后决定变速箱内的齿比与差速器组合，并选择了最合适的3.9终传比。 在获得强悍的动力与运动性能间取得妥协，RE雨宫选择了自然进气的20B三转子引擎，并且内部的规格都接近当年的Super GT，让这辆车获得了极致的动力提昇。 排气系统以一般日常使用为前提所打造的规格，因此可以看到超大的椭圆形消音管，及刻意拉长的排气管路，也因此为了重量上的抑制，整套系统则是用上大量的钛合金材质所打造。 考虑到一般道路使用上的音量控制，图片中其实可以看到上下方各有一个椭圆形消音机构，并且刻意的拉长管路换取消音的功能。 足下系统则是原厂前双A臂，后悬吊原本是目前最具话题的多连桿底盘，本身的弯道性能就已经非一般市售车可以相比，不过雨宫老伯更是将后轴悬吊也一併换成双A臂底盘，并且换上最爱的QUANTUM SPL避震器。制动规格为前RE雨宫规格的Endless对向四活卡钳，搭配双片式的浮动碟盘，后轮为RX-8原厂卡钳及碟盘做组合搭配。 前轮煞车为Endless特别为了RE雨宫订製的特殊版本，后轮则是直接沿用RX-8的整套原厂制动系统，搭配一组画线碟盘而已。 除了保留大量原车的精神在以外，也注入了许多RX-7与RX-8的DNA在这辆车上。
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