北汽新能源汽车爆炸是怎么回事

　　近日有关于北汽新能源汽车爆炸的问题受到了很多网友们的关注，大多数网友都想要知道北汽新能源汽车爆炸的具体情况，那么关于到北汽新能源汽车爆炸的相关信息，小编也是在网上进行了一系列的信息，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到与北汽新能源汽车爆炸相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
　　北汽新能源汽车冒烟遇水又爆炸
　　8月20日，两地接连发生两起新能源车安全事故，引起舆论热议。
　　继杭州市一领克01新能源于地下停车场冒烟疑似自燃后(现场浓烟滚滚!领克新能源车首例自燃?厂家回应：正在调查中)，同日下午，福建三明市北汽新能源汽车先冒烟后爆炸的视频在网上不胫而走，引发关注。
　　据热传的两条视频显示，发生冒烟后爆炸事故的是北汽新能源EX360。该车停靠于某充电站中，先是车身周围浓烟滚滚，随后，在消防人员持续向车辆射水时，该车突然爆炸，车辆解体的同时还炸穿充电站顶棚。
　　由于北汽新能源EX360的充电口位于车辆前隔栅车标出，而视频中涉事车辆车头朝里停放，未能准确辨认其是否处于充电状态，但据其中一条网传视频的拍摄者称，该车正在充电。
　　8月20日，时代财经就旗下新能源车型疑似爆炸的情况、原因等问题向北汽新能源方面求证，但暂未取得确切回应，北汽新能源一负责公关事务的高级市场经理对时代财经表示，“具体情况还不太清楚。”
　　车辆冒烟后爆炸
　　据网传视频显示，在消防人员实施消防工作时，涉事车辆周围的其他车已被撤离，甚至消防人员也后退至一围墙后射水为车辆降温。
　　爆炸发生时，车辆周围伴有明火，随后，包括车门、后备箱盖等零部件散落一地，车辆严重损毁之余，还殃及充电站顶棚。
　　据时代财经了解，涉事的北汽新能源EX360，属于纯电动SUV，其搭载的动力电池属于三元锂电池。据一曾对北汽新能源EX360进行拆解的媒体报道，该车动力电池供应商包括但或不限于孚能科技(赣州)有限公司，电池组能量为48.1kWh。
　　据上述媒体拆解的结果，发现北汽新能源EX360的电池包不具有冷却管路，冷却方式为自然风冷。该散热方式于成本较高且目前较为主流的液冷散热相比，散热效率偏低。
　　此外，据时代财经查询，8月20日福建三明市气温为24°C-36°C，环境温度正常。
　　值得关注的是，这并非北汽新能源首次爆出自燃、爆炸等风波。公开资料显示，2017年12月，上海一辆北汽新能源EV系列的纯电动车起火;2018年6月，山东青岛北汽新能源车在某4S店门口起火……
　　此外，去年，深圳发改委还通报了北汽电动车频繁自燃起火事件。据悉，在深圳多起北汽威旺407EV纯电动货车充电起火自燃事故后，深圳市新能源车辆应用推广中心曾紧急发文通知，各企业及个人立即停止使用北汽威旺407EV，并且各充电运营商停止为该车型提供充电服务。
　　质量风波背后 北汽新能源销量7连跌
　　此次新能源车疑似自燃引发爆炸事件，或令市场表现本就不容乐观的北汽新能源雪上加霜。
　　据北汽蓝谷(SH：600733)发布的最新产销快报，曾号称集团杀手锏之一的北汽新能源，今年以来已经历销量“七连跌”。数据显示，今年7月，北汽新能源销量为2009辆，同比下滑84%。1-7月累计销量为16709辆，同比下滑78.49%。
　　值得注意的是，今年7月，全国新能源车市在经历“12连跌”后，迎来久违的正增长。中汽协数据显示，7月中国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%。
　　在大部分车企实现触底反弹下，北汽新能源跌幅破八成。从乘联会发布的7月新能源乘用车销量榜单上看，北汽新能源的王牌车系已跌出榜单。
　　而北汽新能源的压力从去年可见端倪。过去几年间在纯电动车市上销量呈倍速增长的北汽新能源，去年在补贴退坡、车市承压等多重因素下，北汽新能源共销售纯电动汽车150601辆，同比减少了4.69%。
　　截至目前，北汽新能源尚未就今日爆炸事故做公开回应。而反观同样在近期遇到旗下新能源车起火事故的小鹏汽车、理想汽车，均能够在事故发生后迅速在官方渠道发布声明，向公众交代事故基本信息以及初步调查结果。在反应速度上，北汽新能源显然慢半拍。对于北汽新能源方面后续的调查，时代财经将会继续跟进。
　　中科院院士解释电池汽车为什么会频繁爆炸
　　下面我们看看最近这些事故的主体原因，我们认为是产品质量问题。产品质量问题就是指产品在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。
　　主要有三类，第一，电池产品测试验证不足;第二，车辆使用过程中可靠性变化;第三，充电安全管理技术有问题。下面我们来分析一下这几个方面。
　　首先，电池产品测试验证不足。由于补贴退坡的政策周期是一年一次，与产品的开发周期总体来看不是很匹配，比如说我们化学材料体系的改进一般要一年以上，但是因为企业跟着补贴的指挥棒走，盲目地追求高比能量，缩短了测试验证的时间。
　　有时候为了缩短开发周期往往首选物理的改进方法，比如把电池活性材料增厚，隔膜减薄，这样电池比能量会上升，但是安全性能下降。
　　第二是电动电池测试验证的手段不完善，不能反映实车的使用条件，很大一部分企业并没有建立企业内部的电池安全测试标准，部分企业甚至就没有电池安全测试的能力，生产出来的质量也就是参差不齐的。
　　第三个原因就是刚才说到车辆使用老化过程中可靠性降低。比如说全生命周期中防水的效果不佳，一般我们电池的密封是要通过IP67标准，但是当车辆使用时间长了之后，密封就会变差，导致车辆进水，就会容易造成短路。
　　还比如电池的激光焊接的接头，焊接点内部容易出现空隙，这些空隙就会带来阻抗增加，进而发热导致高温点，引起热失控。还有就是电池系统和充电机高压电器老化，比如我们充电时候的接触器经常开断，有时候就会拉弧，造成高温和接触器表面的这种烧损或者粘连，会短路、会发热，这些都是热失控的原因。
　　第四个原因就是充电，充电过程中数据通讯不规范，BMS的厂商和充电机的厂商没有严格的地执行新颁布的国家标准。充电的功能安全，按道理我们的电池管理系统关于充电是有很好的断电功能的，充到什么时候都是由电池管理系统控制的，我们目前并没有严格执行功能安全的规范，就是ISO26262这个规范，目前并没有完全地贯彻落实这个规范，这也是我们没有遵守规范的原因导致的。
　　不严格执行充电安全的相关标准，比如说我们充电继电器的粘连应该有诊断功能，但有的为了节省成本就没有。电池管理系统与充电桩没有装备合格的绝缘检测装置，车辆与充电桩形成的充电回路没有满足标准要求的绝缘电压、爬电距离、过载、IP等级、插拔力、锁止、温升、雷击等各项指标要求，BMS未严格遵守充电引导的规范。
　　为什么说是质量问题?就是我们在设计、制造、使用、验证各个环节，没有严格的遵守标准和规范，当然我们也缺少一些，比如说我们的安全年检，这是缺少的，但这不是企业的事，这是政府要做的事情。
　　扩展消息：看北汽新能源如何“入乡随俗”?
　　量体裁衣：适合的农村市场的产品才是最好的
　　在山东青岛启动仪式上，共有20多家车企的40余款新能源汽车参与展销，其中主要为小型纯电动车型。北汽新能源青岛事业部副总经理刘磊在“2020中国汽车论坛”表示：A00级，也就是小微纯电动车型与农村市场最为契合。
　　事实也的确如此，作为全国最大的A00级新能源汽车生产商，截至目前北汽新能源已经销售A00级新能源汽车超过20万辆。通过对20万客户的研究，A00级的客户中农村市场占据了58%，包括农村居民、县乡的公职人员以及企事业单位。
　　同时根据调查，农村客户对于新能源汽车的使用场景也较城市的单纯代步更为复杂，预算3-5万元、日均出行里程超过30公里、上下班和接送孩子以及装货。这些都与AOO级的新能源汽车的市场定位不谋而合。
　　北汽新能源EC3是北汽新能源基于2017年全球销量冠军车型打造的全新国民纯电标准用车，具备续航里程足、科技配置高和售价亲民的特征。
　　为应对新能源汽车下乡活动，北汽新能源将EC3续航里程300公里的车型从7.38万元降到5.98万元，并在此基础上推出置换政策，任意低速车可以再给予5000元的置换补贴。
　　将心比心：免除后顾之忧才是制胜关键
　　有调查数据显示，目前农村消费者最为关注新能源汽车的两个方面，即电池续航与售后维修。电池续航方面，就目前国内新能源汽车市场情况来看，电池续航已经不成问题。
　　以EC3为例，续航里程300KM，在农村消费者日均30公里换算，可至少使用一周。此外，北汽新能源已经于今年宣布推出针对全系新能源车型的“三电终身质保”政策，凡2020年1月1日后购买BEIJING旗下新能源车的首任私家车主，均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保承诺，其中就包含EC3车型。
　　售后维修方面，农村市场的现状是服务网点比较少一些，半径比较大，专业人士比较短缺以及售后成本比较高。为此，北汽新能源计划推出“新火计划”，未来在县乡打造50公里半径维修范围圈，并依托北汽新能源与各大高校、专业技术类学院合作，培养出一批扎根县乡市场做A00级售后服务的专业人才。刘磊还表示：“北汽新能源还将会投入大量运营成本，从数字化平台关键节点上，利用数字的能力，让我们的服务效率提高得更高，成本更低。”
　　重心下沉：渠道为王依旧是真理
　　无论是何时何地，渠道为王这句话依旧是真理。尤其是对于广阔的农村市场而言，渠道的畅通是销量好坏的前提。北汽新能源也一直在探索新的渠道销售模式。
　　目前，北汽新能源的渠道策略是“小精多”。事实上，从汽车下乡的角度来讲，在农村建设4S店是极为不划算的，市场和成本都是不允许的。如何让县乡渠道活下来?“小精多”正好体现了对于经济性、销售覆盖面以及未来经营灵活性。
　　其实渠道建立的最终目的是实现多方共赢，消费者在当地享受最便捷的服务和最好的体验，厂家也都提供了跟汽车下乡同步推出的相应促销和保障。更值得注意的是，渠道的畅通对于新能源汽车的宣传和推广极为重要。
　　从中汽协发布的数据可以看出，我国今年新能源汽车整体销量增长依旧为负数。因此广阔的农村市场必将成为各大车企角逐的新战场，北汽新能源青岛事业部副总经理刘磊表示，北汽新能源将从政策、主机厂层面、国家层面、引导层面、传播层面、下沉层面、渠道等所有维度全力做好新能源汽车下乡工作。面对新能源汽车下乡，北汽新能源已经蓄势待发。
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