对于奇骏这么一款家用SUV，一贯以来我们对其评价的主要标准都是与＂好不好用＂高度相关的，但因为前阵子网络上的一点风波，所以全网对奇骏的好奇心都集中在了＂好不好玩＂这个维度上了。 恰好，我们最近受到了邀请，去参加一趟被命名为＂全新一代奇骏登峰造奇＂的试驾活动，现场布置了包括陡坡等一系列人造障碍用于演示与体验。抱着要为读者们认认真真回答＂奇骏到底好不好玩？＂这一问题的决心，我们毅然赴邀，誓要一探究竟。体验前先键盘：奇骏的底子可还行？ 首先无论如何大家得承认一点，全新奇骏上这台1.5T VC-Turbo发动机，看参数的话，哪怕是与老款顶配动力的2.5L发动机相比，也是胜出不少的，所以如果你的偏见只是源于排量缩减，那真是大可不必。 当然，我知道大家的不满除了排量变小外，更大的原因还是缸数的减少，其实对于这点，真的得各位分清楚自己对三缸的顾虑是属于＂心理因素＂抑或＂生理因素＂，如果仅仅是＂生理因素＂的话，那么无论从原理上分析，还是我亲自体验下来，结论都是VC-Turbo的独特结构某程度上真能让三缸的某些NVH缺点变得没那么明显（原理部分详情可以看迟老师的文章《奇骏的三缸真的抖吗？VC-Turbo到底有没有解决抖动》了解，在这里就不啰嗦了）；但如果是＂心理因素＂，那可能这款车真的不适合你，因为无论实际表现怎样，你的心结还是会存在。 而除了三缸的问题，CVT变速箱也成为了网络上很多人揶揄新奇骏的黑点之一。这个其实我是不太能理解共情的，因为上一代奇骏在很多人眼中也是日系同级SUV中越野性能较佳的一款车型，而它也是用的CVT变速箱啊，为什么到了这一代CVT才被抓住来放大呢？更有甚者，虽然同为CVT，但相比起上代奇骏较为传统的钢带式结构，这一代奇骏还直接升级到了钢链式，理论上耐久性与扭矩耐受上限也是更强的，这难道不算进步吗？ 至于到最后的四驱环节，这点倒是没看到网上有什么吐槽，毕竟新奇骏所搭载的第二代4X4-i全模式四驱，虽说在硬件层面也只属于基于多片离合中差而来的适时四驱，配合电子锁止功能（借助制动系统执行）实现一定的扭矩引导功能，和市面上大部分同级竞品并无本质区别，但胜在软件支持较佳，提供五种驾驶模式可选，基本上是可以满足用户一些比较基础的越野需求。 反正总体而言，单纯键盘的话，好不好玩暂且不定论，但全新一代奇骏的机械底子是能做到全方位优于老款的，这也算是一种肯定了，毕竟老款的能力其实也一点都不差。我知道我这样讲，很多人又要开始DISS我了，毕竟吹奇骏目前甚至算是政治不正确的事情，对此我唯一能做的就是尽量保持客观。 再说了，上面都还只是键盘呢，我都还没真正试起来，要骂我，也得先往下看完不是？70%陡坡攀爬演示 为这次活动而搭建的这座＂奇骏巅峰＂，全高有27米，所以哪怕四舍五入之后，这道70%的斜坡总长也必然是超过国标中汽车爬坡测试＂不小于25米＂的标准了，对于一款家用SUV而言，能以几乎静止起步的形式稳稳当当登顶，说实话真的是要比看上去难的。 考虑到整面坡道都是由最有助于提升抓地的网状钢结构组成，所以四驱系统性能在这一环节扮演的角色其实戏份并不重，更值得的是动力系统的性能。全新一代奇骏正如很多城市SUV那样，是没有额外配备分动箱以及低速四驱挡的，所以面对这种高达70%的陡坡时，唯一可以依靠的就只有发动机本身的输出，以及变速箱低档位的齿比设定了。庆幸的是，对于这两点，全新奇骏都是带有一定优势的。 首先1.5T发动机的峰值扭矩能达到300Nm，输出于2800-4400rpm，爆发区间的起始点虽然不比很多同时代涡轮机那样，可以拉低到接近怠速的程度，但其实也还是比自然吸气要低不少的，比较切合越野时低速大负荷的需求，而且胜在300Nm的绝对扭矩数值，还是真的大，尤其是与日系同级对手相比。 另外，这台全新的CVT，非但结构上有优化（钢带变钢链），变速比也有所长进，达到了8.2比1，可想而知低＂挡位＂区间的扭矩放大效果还是很明显的，自然也是它能攀上70%陡坡的重要因素之一了。 不过如果以＂好玩＂论，其实更刺激的都还是下坡的环节，毕竟这个坡度，坐在车子里就真的是有种＂对着地面怼过去＂的感觉，和坐过山车没两样。但这里我有个疑问，全新奇骏的陡坡缓降系统是松开刹车开动后车子往下＂冲＂一小段路才开始作用把车速收下来的，虽说在这次试驾中抓地力较佳的路况下没啥问题，但要是在沙丘等容易滑动的地面上，这可能就会带来一定危险了。 相比之下，其他品牌有很多车型都是能在识别到车身倾斜超过阈值后，陡坡缓降直接从静止开始便启动的，要是像斯巴鲁森林人这样的竞品，甚至还能提供通过巡航系统，实现整段越野路程上不分上下坡以设定的速度通过。台阶、木桩、交叉轴与涉水路 与刚才的70%上下坡挑战相比，其实剩下的这些项目都算是＂小儿科＂了，尤其是交叉轴环节，直接布置在了下坡的路段上，也是没办法让我好好感受一下这套四驱系统的能力。 奇骏在这几处障碍设施中，唯一能很好展示出来的，就是其较为出色的接近/离去角，以及底盘离地高度了（在我们此前的对比测试中，奇骏这方面的表现也是参与对比车型里最优的。 当然，对于这一级别产品的潜在用户而言，我觉得这一指标也是极其重要，甚至是最重要的，毕竟各种极限越野路况他们也不会有意去挑战，反而是开车走走烂路的需求会非常频繁。尤其是在涉水环节，就实际感知而言，20cm左右的水深基本就是勉强能齐平车底的程度，这在多雨且水淹频发的广东，真的是不错的卖点。写在最后 说实话，这次的体验实在太简短，虽然也还是能在过程中感受到全新奇骏的一些硬实力，能看出它机械素质不会比老款退步，但你要让我下定论说＂好不好玩＂，那说来惭愧，可能我也还是需要更多场景与时间才能做到。 不过说到这我又想到一点，其实对于像奇骏这样的家用向SUV来说，＂好玩＂真的是需要具备的素质么？没错大家选择它，可能是因为它历代都表现不俗的越野能力，以及因此而来的声誉。但说到底，用户对于奇骏这个级别的产品，在越野能力上的需求也不至于是翻山越岭专挑没路的地方走，也就是想不至于路烂点便走不下去的程度罢了，属于非常朴素的需求了。这前提下，要是还有意无意地把话题往＂好不好玩＂上引，是不是有点儿哗众取宠博流量呢？ 哎，看看自己起的文章标题，我咋好像骂起自己来了呢……
极迅加速器怎么样（付费加速器）小伙伴们大家好，怪物猎人世界自PC上线以来已经过了4个多月了，现在临近圣诞，有不少朋友纷纷表示要入手怪猎。今天小编就来和大家聊聊，新手前期开荒用什么武器比较好。首先进入游戏第一件事如何访问内网（外网无法访问内网）很多人都想随时随地能轻松远程访问家里的NAS（私人网盘共享文件），或连接电脑远程桌面控制访问公司内部OA系统，还有一些摄像头树莓派等设备也希望能在公网直接访问。但可惜的是，大家的宽中国方言地图（中国七大方言区分布图）中国方言地图（中国七大方言区分布图）我在看北京地区的童谣时发现其中一些段子竟然和鲁西北地区流传的童谣有很高的相似度。当然，都属北方方言语系，地理距离近是主要原因，早些时候京杭运河里中国一共多少个城市（一生必去的30个中国旅游景点）有人说世界是一本书，不旅行的人只读过其中一页。如果不出去走走，你或许以为眼前就是世界，如果不出去走走，就不知道我们中华大地蕴含了多少大美风光。图虫从辽阔的西北到秀美的江南从繁华的都东北风景（东北旅游必去十大景点）东北风景（东北旅游必去十大景点）位于白山黑水之间的东北三省地区，有着辉煌灿烂的文化与变幻莫测的自然风光。那一派茫茫的林海雪原，以及千里冰封万里雪飘的北国风光，无不令游客流连忘返。这空气密度是多少（压缩空气密度计算公式）气体的压强密度与温度有什么关系？卢达晨地理小问答答可以证明，在温度一定时，气体的压强（气压）与其密度成正比在密度一定时，气体的压强与其温度成正比。（定量）在气压一定时，气体的温度（怎么合并pdf（怎么合并两个pdf文件）每天掌握一个小技巧，上班无烦恼最近，小编都有在一一看粉丝给我的留言，说希望我多出一些跟PDF有关的技巧，因为工作中真的很经常用到PDF格式的文档，对PDF也不是很熟悉，所以多学点技浙江大华的待遇怎么样（浙江大华最好的部门）近些年来，感受最深的一点就是，我们的生活越来越便捷，越来越科技感十足。出门买东西刷个脸就能实现支付进出小区，智能车牌识别系统能快速反应，省时省力智能交通系统也能根据拥堵情况，自动调中科院院士是什么级别（中国有多少正国级）他是中科院院士，物理学宗师巨匠，曾任北大校长，后官至副国级集中科院院士物理学宗师巨匠北大校长副国级等多重身份于一身，你能想到他是谁？他一辈子培养了钱三强王淦昌李政道朱光亚等几代科学今日干姜价格最新消息，生姜价格行情生姜最新价格2020今年04月08日。今年04月30日。最后发表。热搜生姜价格生姜行情大姜价格行情生姜种植技术本版帖子用户姜网论坛论坛首页姜网论坛行情交流今天是今年12月28日。今年03月29，金投价汇顶科技待遇怎么样（汇顶科技年终奖有多少）挖贝网4月27日，汇顶科技（603160）近日发布2020年度报告，报告期内公司实现营业收入6，687，275，485。14元，同比增长3。31归属于上市公司股东的净利润1，659