心脏移植手术成功RB26DETT德国坦克

　　图片来源：Web Option
　　 
　　目前90年代的车实在是相当的夯，有人觉得当年的车具有自己的味道，尤其是外观看起来四四方方的宾士E-Class W系列的德国坦克，不过今天这辆主角，双门的W124的车型300CE，则是捨弃了欧系血统，正式换更换为红色的日本护照。
　　 
　　车主本身就是一个疯狂迷恋改装的热血份子，购入了W124后也是一心想要来好好改一番，不过那个年代的德国车，毕竟没有像现在一样，有什么缸内直喷还是涡轮增压，大排气量的自然进气引擎，就算是换上了专用的套件，其实对于性能的提昇也是相当有限，也因此掀起了车主想要换心的念头。
　　300CE原厂的直六引擎的最大动力仅有185ps/26.5kgm而已，想要有大幅提昇动力的话，要花的预算实在太多，也因此就算是最初期的RB26DETT，随便改一下也都能轻鬆屌打。
　　仪錶部分全数被Defi系统给取代，虽然看起来相当竞技，但内装该有的空调及音响却是没有被捨弃。
　　 
　　最后车主选择了日系名机中的骄傲，GT-R专属的RB26DETT六喉直喷涡轮增压引擎，不过要植入这具直列六汽缸本体首先要考量到W124引擎室空间，就算施以大手术将引擎脚转接座施以重新製作，但还是免不了引擎本体位置较偏向水箱架，而旁偏那颗超大的涡轮机为Trust T78-29D，Power FC的设定下轻轻鬆鬆的就能榨出500ps的最大出力，这种超高的改装CP值也只有日系本体才有办法达成。
　　移植同时车主也废除了双涡轮系统，直接换上一颗高出风量的Trust T78-29D涡轮机，并且透过Power FC直接取代原厂电脑，也是该车榨出500ps出力的幕后黑手。
　　 
　　传动系统当然也无法维持原厂，由于维持后轮驱动设定及成本上的考量，变速箱则是留用RB25DETT后轮动车的产品，并且将后工字樑给重新製作与补强，换上了GT-R专用的R200大型后差速器，为了高速的走行，也将特别重新计算终传齿比，让该车能有直接挑战300km/h最高速的能力。
　　为了顺利安装上GT-R专用的R200差速器，后工字樑需要施以切割动作，如此的动作都是为了让终传比有更多的选择，对于日后维修上也会更加便利。
　　为了对应更大尺寸的轮圈，轮圈规格也是GT-R专用尺寸，由于PCD的差异也让车主直接换日产规格的前后轴承。
　　 
　　W车系移植RB或是2JZ的案例，笔者还记得在约10年前，下台南去採访过好几辆，施工者与这个车主相同也是个人工作室，透过闲暇时间才来自己动动手。