赛事培育出的全新空力套件RE雨宫流SE3P超强攻击性

　　图片来源：Web Option
　　官    网：http://www.re-amemiya.co.jp
　　对于绝大多数的车迷来说，马自达最强大的车型系列，就是搭载双转子增压引擎的RX-7车系，从西元1985年FC到西元2002年FD这17年间，已经奠定了相当稳固的根基，加上动漫头文字D的加持，也是让从西元2003年开始接班的RX-8备感压力，毕竟受到新的环保法规所影响，全新的自然进气13B-MSP型「RENESIS」引擎，虽然仅有250ps/22.0kgm的最大动力，不过日规车型搭载的六速手排，依旧还是能够提供驾驶足够的乐趣，另外RX-8最跳跃式的改变就是外观，从过去的双门车型变成对开式的四门车款，而这外型更是充满了两极化的反应。
　　RE雨宫替这具自然进气设定的13B-MSP搭载上了涡轮增压，最大动力仅小幅提昇到的280ps/30.0kgm，主要还是以街道使用为主要诉求，追求性能同时依旧保有耐久度上的坚持。
　　RX-8至今也已经迈入第16年的历史，死忠的车迷其实并不少，许多走行会也依旧能见到不少车主结伴前往，转子改装的老舖RE雨宫也是从一开始就开始对于该车型施以改装，而就在今年(西元2019年)推出了全新主题「奔驰」，全面打倒RX-7为目标。
　　全新的空力套件让RX-8丝毫没有任何老气的味道，果然是人要衣装车要改装。
　　首先看到车头部分，全新大开口的气坝设计，主要是为了要应付施以涡轮增压改装后，加大水箱及前置中冷器所需要的大量撞风，并且左右两侧的开口则是可应付机油冷却器等，额外冷却系统的安装。将视线往下移动一点，左右两侧的定风翼，则是与保桿呈现一体设计，与过去多半是外加的设计有很大的差异。
　　超夸张的大气坝可提供原厂无法比拟的撞风面积，左右两侧的开口也是可提供额外追加任何冷却系统的安装，另外这组套件将定风翼直接设计与保桿一体成形，再搭配延长设计的一体式下巴，双层视觉效果更是与车侧相呼应
　　 
　　引擎盖上隆起的开口，整个比例几乎佔据了1/3的引擎盖面积，这个相当激烈的外型则是来自于Super GT赛事累积的经验，整个位置、比例、造型全部都来自该处，当然最大的目的就是为了冷却效率的提昇。
　　引擎盖上两道夸张的散热孔设计，是从Super GT完全1:1移植而来的设计，因此尺寸上都是比过去街车规格还来得更嚣张。
　　视线到车侧爽度更是没有停止，充满魄力的前后叶子板，保留了原厂设计师赋予的线条，前方双层开口的散热孔设计更是犹如一只史前巨鲨，一路延伸到后叶子板。
　　除了来自于Super GT技术外，侧面的单边宽达50mm的设计，则是完全比照D1 GP，将轮胎尺寸与切角加大后所需要的空间完全计算在其中。并且双层式的前排气设计，更是超级兇猛。
　　最后方开口的后保桿设计，主要就是为了应付甩尾时大量烟雾的排出，这个部分则是由D1 GP所衍伸而来的实战外型。另外，左右各宽达50mm的宽体化，主要是为搭配加大轮胎尺寸，及加大前轮切角而计算后的所需要的尺寸。
　　后子板的开孔设计也是来自于D1 GP，提供甩尾时轮胎烟雾更集中的功能，让车辆犹如花式飞机般，可以直接拖出两道长长的烟雾。
　　 
　　避震器则是D1 GP能见度相当高的DG-5品牌，不过DG-5为了这辆车做了重新的设定，制动系统则是RE雨宫最新的锻造製品。
　　避震器则是D1 GP能见度相当高的DG-5品牌，不过DG-5为了这辆车做了重新的设定，制动系统则是RE雨宫最新的锻造製品。