12306崩了12306崩了具体是因为什么崩了

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　　据了解，大量网友反映12306页面显示“现在访问人数太多，请稍后再试”。此外，还有用户页面显示“暂时查询不到联系人”，并且卡在订单处理页面，无法进行改签等操作。
　　中国铁路客户服务中心于2013年12月推出12306软件，抱着缓解购票压力的缘由“出生”，但从“出生”那一刻起就被很多人吐槽，每年逢年过节“12306又崩了”这个话题都会被骂上热搜，每一次吐槽的原因铁路部都会认真分析，之后就会去12306进行改版升级，但每一次的改版都满足不了人们的需求，一年又一年的吐槽声从来没有消失过。
　　现如今，12306互联网购票已是民众购票的主要渠道，占据购票旅客总量的70%以上，目前平均一年售出30亿张火车票，这些火车票首尾相接可以绕地球7圈。从“出生”开始发展到现在已经是全球最大的票务系统了。
　　不过，以往出现问题往往是在节假日等高峰时段，而今日突然出现问题还不清楚原因。目前，中国铁路官方也尚未给出解释。
　　如果是比较着急要买火车票的话，可以使用支付宝、微信以及其他的方式来购票，也可以登录12306的网页端来购票，目前其他的平台没有出现火车票订票的问题。
　　12306作用
　　中国铁路客户服务中心(12306.cn)是铁路服务客户的重要窗口，将集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务。 2013 年 12 月 8 日， 12306 手机客户端正式开放下载。铁路 12306 的软件是中国铁路客户服务中心推出的官方手机购票应用软件，与火车票务官方网站共享用户、订单和票额等信息，并使用统一的购票业务规则。
　　据 12306 数据显示，截至目前，通过人脸识别可候补购票注册用户超过1. 5 亿。单杏花表示，人脸识别在铁路上的应用，目前实际上有线上线下的场景，线上的场景是人脸注销、人脸找回密码，包括激活会员。线下这一块是人脸识别、验证、检票、进站这样一些功能。
　　12306 发展历程
　　回顾 12306 发展历程，高峰售票量由 2012 年春运的每天 119万张，增至2013年春运的每天364 万张，系统架构的优化与调整起到了至关重要的作用。2014和 2015 年春运售票量再次超过500万和 600万，最高达到每天636万，验证了二次优化后架构的合理性和有效性。而2018高峰日的网络页面浏览量超过1500亿次，相当于全中国人每人每天访问了票务页面100多次，之后的2019年的数据自然不会低到哪里去。
　　12306作为规模量最大的实时交易系统，目前平均一年售出30亿张火车票，这些火车票首尾相接可以绕地球7圈。从“出生”开始发展到现在已经是全球最大的票务系统了。12306背后的技术已经达到了世界性的水平。
　　中国原本就作为人口大国，外出务工人员较多，节假日以及春节的客运量都是很庞大的数据，在如此大的客运量压力下，12306还是始终扛着压力，在不断升级改造以此来缓解客运量的压力。
　　12306面临的不仅是客运量所带来的压力，更是人们需求的增加以及黄牛刷票所带来的外部压力。
　　铁科院首席研究员、12306技术部主任单杏花表示，为了满足不同人群的需求，今年春运12306服务又有了新内容。首先是针对老人群体，为老人优先配置下铺，根据12306上都有乘车人身份信息，合理安排铺位，优先帮老人寻找下铺;其次，针对携带小孩的用户，12306还可以做到为带孩子出行的人群配置相邻席位。
　　技术的提升压力
　　据12306数据显示，截至目前，通过人脸识别可候补购票注册用户超过1.5亿。单杏花表示，人脸识别在铁路上的应用，目前实际上有线上线下的场景，线上的场景是人脸注销、人脸找回密码，包括激活会员。线下这一块是人脸识别、验证、检票、进站这样一些功能。
　　最后，12306还要面对抢票软件这种技术黄牛，技术黄牛可以做到模拟真人登录12306网站，不间断的刷新网站余票并第一时间下单，严重影响了购票秩序，12306除了提升自身技术外，还要加强对黄牛的防御功能。
　　12306顶着所有压力，仍在努力升级，接下来面临的技术问题可能更大，但是它依然没有止步。
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