纽约湾海峡（海峡完整版在线）

　　纽约湾海峡（海峡完整版在线）
　　这张老照片是我在＂滦河＂轮到了美国纽约港后拍摄的。历史久远，我似乎觉得是在双子塔里面平台上拍摄的。众所周知9.11恐怖袭击，现在双子塔仅仅是回忆了。
　　作者在纽约
　　＂滦河＂摇摇摆摆、胆战心惊地穿过了巴拿马地峡上开凿的运河，开始驶入大西洋侧的加勒比海。船长在黑板上写出晚上海员大会的通知。当弟兄们晚餐停当之后，大家纷纷涌上甲板观看加勒比海无限风光，看多了＂加勒比海盗＂的故事，大家都希望目睹真正的＂加勒比海盗＂。 波光粼粼的海面上，热带雨林的海岸线已经远了，海鸟害还跟着船后鸣叫，哪里还有海盗船长杰克站在海盗风帆船上鸣炮迎接？
　　船长拿了一叠文件来到了餐厅里，三三两两进来的海员们都找位置坐下了。
　　＂同志们，在巴拿马运河当局的刁难下，今天我们终于克服重重困难，顺利通过了运河。由于先天缺陷，我们船仍然存在一系列无法克服的潜在缺陷，接下去的航行还可能出现设备故障。请大家放心，我们一定会克服前进航路上的困难，顺利抵达纽约港的。感谢轮机长带领的机舱成员，为通过运河竭尽全力地配合驾驶台工作。好了，今天开会的主要内容是关于加勒比海航行防海盗的措施。我首先介绍加勒比海盗的来历……，…… ＂仿佛一部大片展示在海员们的跟前。船长足足讲了半个小时的加勒比海盗的故事，他讲了十三点要求：＂海盗并不可怕，可怕的是我们没有认识海盗劫持船舶的威胁和思想上的麻痹大意。只要我们做好了应对准备就会击退海盗劫船的阴谋……，……＂讲完了十三点，船长继续看着他那皱巴巴的日记本，沾着唾液一页页翻着补充：＂本航次去往美国的纽约，我们要做好航行安全工作，尤其是未来几天都是在著称魔鬼三角洲的百慕大洋区航行。
　　百慕大三角洲（网络照片）
　　好，我来说说百慕大吧。百慕大三角（Bermuda Triangle，又称魔鬼三角），位于北大西洋的马尾藻海，是由英属百慕大群岛、美属波多黎各及美国佛罗里达州南端所形成的三角形海域，面积约116万平方公里（45万平方英里）。其并非传言中特别危险或异常的海域，与其相关的谜团，多是对失踪事件的长期误解、误传和夸大。无论如何，航海是有风险的，关系到全船的安全，我要求值班驾驶员认真航行瞭望，发现异常情况立即报告船长，由我来处置……，……＂
　　海员大会又开了一个多小时，讲话中的要求何止十三点？
　　＂哦，我想起来了，纽约的曼哈顿港内的自由女神像是世界著名的旅游胜地，在美国停靠期间，经船舶领导研究，我们分两批下地到纽约市中心参观旅游！＂船长又增加了鼓舞人心的一点。弟兄们听到这里，餐厅内响起了雷鸣般的掌声。船长满意的宣布：＂散会！＂
　　我们通过充满对海盗可怖心情，穿越了古巴东海岸外的＂向风水道＂，驱散了笼罩在值班海员心中的海盗氤氲，来到了风平浪静的百慕大三角洲。
　　一个多星期航行中，主机有时候也会停顿一下。资深的轮机长告诉船长，分油机的滤清器一直发生堵塞，可能添加的重油含有的杂质过多，有时需要停车清洗一下，但无碍大事。一直说百慕大的可怕，我第一次通过，百慕大就以博大的胸怀迎接来自东方的＂滦河＂轮。
　　我在晚上就驶入了纽约湾海峡外面了。第二天早上上班，我看着海图仍然在我下班前的位置上。原来，船长还是用老办法调头开来调整抵港上引水员的时间。
　　韦拉扎诺海峡大桥
　　韦拉扎诺海峡大桥前，引水员上船了，我们在引水员的引航下进入了纽约湾。远处古铜色的一座雕像出现在＂滦河＂轮的正前方，这就是船长介绍的自由女神像和著名的双子塔。据说西方美式文明和资本财团就在这里孕育，难道我的眼前就是西方自由、民主的世界吗？
　　到了中午时分，船舶徐徐靠上纽约伊丽莎白集装箱码头。现在我站在驾驶台透过高大的码头桥吊，用望远镜看自由女神像的背影和耸入云天的双子塔。船长说好了明天上午代理派大巴接我们去往纽约市中心。我兴奋了一夜，这免费出国旅游的馅饼真的从天上掉下来了。
　　虽然隔岸观看纽约的高楼大厦，但是路途很遥远，绕一个很大的弯才能抵达市中心。开大巴的驾驶员是华裔，能讲普通话。因此，在路上成为了兼职导游。一路上把纽约介绍的挺详细的，他说到美国历史上的《＂五月花＂号公约》，给我们娓娓道来其中的一段故事：
　　英国的普利茅斯港，在1620年9月16日，一名清教徒领袖的带领102人登上名叫‘五月花’号帆船，在大海上经历了无情的风暴、饥饿、疾病的折磨，漂泊了两个多月后在1620年11月21日，他们在后来被命名的普利茅斯湾靠岸了。这群英国流浪者望着这片陌生的土地，在船上签署了一份约束力大家的著名《＂五月花＂号》公约，成为美国殖民者宪制的第一部法律：＂殖民地全体人民都最合适、最方便的法律、法规、条令、宪章和制度，我们都保证遵守和服从。我们将视需要任命我们应当服从的行政官员。＂
　　《五月花》号上41名男人签了公约，妇女没有政治权利而剥夺了她们签署权。
　　乘坐＂五月花＂号帆船到达美洲的清教徒上岸之后，活下来的移民只有五十人来没有吃住，穷困潦倒，饥寒交迫。土族印第安人给了移民们送来吃喝必需品，教移民狩猎、捕鱼和种植。移民们生存下来，过上了富裕的日子。为了感谢土族人的真诚帮助，移民们举行了盛大的庆祝活动，由此有了＂感恩节＂。 1941年，美国国会通过一项法令，把感恩节定在每年11月的第四个星期四。可是，疯狂的欧洲白人忘恩负义，在立国过程中把土族几乎杀绝了。美国的繁荣是建筑在土族、黑奴和少数裔的累累白骨之上，我们华裔也是被剥削的阶层。美国殖民者奴役、杀戮、剥削，无恶不作，成为世界上最霸权的国家之一。
　　呵呵，这大巴驾驶员还蛮有正义感的。大巴还没有到纽约市中心，他已经把我们的旅游热情点燃了一团火。当我站在曼哈顿岛上的高楼大厦丛中，站在华尔街上，看到那尊吞噬资本的铜牛时，才真正感悟了这个资本主义国家的表面繁荣。
　　华尔街上，一群年轻黑人背着书包把我们紧紧围住胁迫我们购买当年最原始、简易而不能录音的WALKMAN（随身听）：＂Chinese，best walkman for you! Only 10 dollar!（中国人，10美元买最好的随手听！）＂
　　作者在纽约双子塔平台上
　　看着这群黑人的凶相，我们被迫拿出了10美元买下了随身听。不错，每人一架，当黑人们拿了钱之后纷纷扬长而去。后来上车后，大巴驾驶员告诉我们这些都是垃圾货，你用不到国内就坏了。果然驾驶员说对了，还没有离开纽约就坏了。
　　曾记得我在船上插上磁带，还听了不知名的中文歌曲至今还没有忘记：＂爸爸、妈妈，你们都有家，为什么我被抛弃没有家……，……＂但没有听到底磁头就折断了，气得我丢进了舱室里的垃圾桶，真正变成了大巴驾驶员所说的＂垃圾货＂！
　　纽约一日游回船后，我和驾驶员被船长叫到了他的办公室内。他告诉我们本次在纽约港将装载大量危险品集装箱，箱内是装载在木桶中浸在水里的硫磺，你们都知道硫磺是闪点极低的易燃品，航行中船舶摇晃、箱内绑扎不好，木桶互相撞击，水分漏了或者经过热带地区蒸发了，那么整艘船都处在极度的危险之中，所以我决定拒载。船长想取得我们的同意，以便向商务代表谈此危险品拒装是船长、驾驶员们一致意见。
　　可是商务代表汇报了总公司后，总公司立即来电告诉船长，这是国内重要化工原料，急需运回国内。电文最后将其他船舶装载运输的方式介绍给了船长。
　　船长没辙了，他又把我们召集在一起，根据公司推荐的措施一一落实。船长告诉大副将硫磺集装箱全部装载远离生活区的甲板上，尽量装在顶层！驾驶员在场监装，特别注意木桶有否渗漏。就这样，船长带着忐忑不安的心情，开始了下港的航行。＂滦河＂轮后面还有查尔斯顿、墨西哥湾内的休斯顿港加载后返回广州，目的港上海。
　　话说回来＂滦河＂是当年中国远洋正式开启美洲集装箱运输的船舶，所以面对低闪点的硫磺，的确没有运输危险品的实际经验，船长的担忧情有可原，作为驾驶员看到这样包装的硫磺也是提心吊胆的担忧，这是35天左右的跨大西洋、太平洋的航行，万一在热带洋区发生火灾，我们船上30人都是消防员，能够扑灭硫磺大火吗？
　　船长绞尽脑汁终于想出了一个办法：＂大副，动员甲板部水手长率领水手将三副消防备品中拿出全部消防皮龙带，把皮龙放在集装箱顶，每隔50厘米戳一个小洞，当洋面气温超过25度之后，就开启消防水，让皮龙喷雾降温，确保硫磺集装箱运输安全。＂
　　就这样，我们在海洋上与鲸鱼比赛谁喷的水高！当抵达大西洋侧的巴拿马运河时，整艘船都是水拖水滴，仿佛从刚从大西洋底来的船，那船壳子两舷都是泛着黄色的锈水。
　　作者在海员论坛上
　　在2014年，我参加一次海员论坛，与当年商务代表高先生一起做台上嘉宾。他横看竖看觉得我像是当年＂滦河＂上的三副。确认后，他告诉我那次装运木桶硫磺的来龙去脉。他说这是他做商务代表中唯一一次碰到非常难缠的船长。其实我们商务部门揽装这票危险品硫磺是国内化工厂缺少原料正在嗷嗷待哺，十万火急啊，我们租赁的外国集装箱船都装的，只要遵守危险品运输规则的防护，绝对没事，为什么你＂滦河＂不能装？可是＂滦河＂上的东北船长真会缠，怎么也不同意装载这票货。我不得不汇报北京才了却了此事。
　　我哈哈哈大笑：＂他，作为船长，在保护了我们全船海员的生命。＂
　　高先生点点头，是啊，我们中国船还没有装载这类危险品的先例，担忧是合理的。