第9号台风最新消息

　　近日第9号台风最新消息登录了热搜，也是在网上引起了网友们的关注，那么很多小伙伴可能还不清楚具体的情况如何，小编也是在网上查阅了一些信息，那么接下来就分享给大家来了解下第9号台风最新消息具体的情况吧
　　9号台风最新消息2020
　　据中国气象局中央气象台发布，今年8号台风“巴威”于8月22日生成后一路北上，在洋面上不断积蓄能量，25日11时强度已升级至强台风级别，预计26日上午移入黄海南部，26日夜间经威海与朝鲜半岛之间的海面北上，山东等地将迎来强风雨天气……
　　这两天除了“巴威”外，在菲律宾东部海域上空活跃着另外一个热带云团。热带云团将在菲律宾东部很快发展成一个热带扰动，随后会逐渐北上并增强。超级计算机模式已经运算出菲律宾东部热带云团未来将发展成为今年第9号台风“美莎克”，且“美莎克”恐将又是一个强度强、体型大的台风。
　　不过就目前来看，NCEP和ECMWF两大中心的超级计算机模式对未来“美莎克”移动路径分歧还很大：NCEP认为菲律宾东部热带云团加强为9号台风“美莎克”后会进入东海;而ECMWF预测的路径则更偏东一些，趋向日本的可能性较大。关于菲律宾东部的热带云团具体何时加强成编号台风，预期路径怎么走，变数还很大，我们会持续关注它的动向。
　　如果9号台风“美莎克”如目前预期那样于本月底在菲律宾东部生成，那么今年8月生成的7个台风都是在菲律宾附近和我国南海生成，相比8月份常年平均台风生成地(关岛至菲律宾东部一带海域)整体偏西。2020年在经历了一个无台风的7月后，8月份实际上也是不同寻常的一个月。
　　今起台风雨发威，山东为重点，大片暴雨大暴雨，9号台风或在酝酿
　　海陆气象总是多变，尤其是8月盛夏时节，大陆强降水接连登场，而且受各种天气系统影响，降水性质也多变，华西秋雨，锋面雨，冷涡雷雨，乃至台风雨，都有可能。这几天，8号台风巴威的出现，引起了大家的全面关注，尤其是它的接连升级，乃至路径多次西调，偏向我国的情况，成了大家关注的焦点。目前来说，巴威影响我国已确定，只不过一手或二手的影响而已。
　　官方最新预报：又是10省大到暴雨，台风雨为重点，今起发威，山东为重点，大片暴雨大暴雨，强台风巴威继续增强，路径首次东调，9号台风或又在酝酿。先说大陆降水，官方指出，8月25日20时-26日20时，广西北部和南部沿海、广东北部和南部沿海、湖南中南部、江西大部、福建西部、安徽南部、浙江西部、江苏北部、山东中东部、辽宁东部，共计10省区的部分地区有大到暴雨。
　　从降水情况看，台风雨为重点，江浙沪、山东、辽宁就是如此，尤其是后两个省份，更是重点区域。从时间来看，8号台风巴威的台风雨，26日(今日)算是开始发威了，山东作为主暴雨区。官方指出，山东半岛中西部有大片大到暴雨，其中暴雨区一大片，部分地区更是大暴雨扎堆，局地最大降水150毫米。至于原因，这主要是是8号台风巴威所导致的。
　　最新数据显示，台风巴威前行到了上海以东洋面，中心附近最大风速为42米/秒，风力14级，强台风等级。这下，我们确定了，今年以来最强台风来了，而且还将继续增强，官方指出，巴威将在26日还将升级，最强可达50米每秒，也就是强台风巅峰级别。甚至从最新路径预报看，它经历了2次西调后，如今首次东调了，对我国来说，这是好事。
　　具体看，最初预计，巴威登陆日韩，然后西调为朝鲜西部，第2次西调后，又变为了我国辽宁东部。如今最新预报显示，巴威路径东调了，目前预计登陆朝鲜西部平安北道西部一带。这确实是好事，毕竟如这种预期前行，不登陆我国，那么东北将迎来的只是二手台风，影响将大大降低。当然，如今西北太平洋除8号巴威外，菲律宾以东洋面那个热带云团也值得关注。
　　在日本南部91W复活成93W，然后又消亡后，菲律宾以东这个热带系统，将是未来的台风胚胎94W，甚至潜力更大，有9号台风的趋势。具体看，美国GFS预报指出，菲律宾以东云团随后几天逐步增强，大致在28日降低到996百帕，生成新台风，然后一路西北行，继续增强，最强可达强台风级别。从编号和命名看，这个将是我们的9号台风美莎克，不过目前还在酝酿中，先关注下。
　　最高级别!2020年首个台风红色预警发布，东北网友们开始担心
　　8月26日18时，中央气象台发布台风红色预警，预计今年第8号台风“巴威”于27日上午在我国辽宁省庄河市到朝鲜平安北道一带沿海登陆(台风级，12-13级，33-38米/秒)，或将成为1949年以来该区域登陆的最强台风。封面新闻记者了解到，这是中央气象台今年发布的首个台风红色预警，已是台风预警最高级别。中国气象局进入Ⅱ级应急响应状态。
　　监测显示，“巴威”(强台风级)中心26日下午5点钟位于黄海南部海面，距中朝交界偏南方约610公里，就是北纬34.3度、东经124.3度，中心附近最大风力有14级(45米/秒)，中心最低气压为950百帕，七级风圈半径150-250公里，十级风圈半径100公里，十二级风圈半径50公里。
　　预计，“巴威”将以每小时30公里左右的速度向偏北方向移动，今晚强度变化不大，27日早晨强度有所减弱，并将于27日上午在我国辽宁省庄河市到朝鲜平安北道一带沿海登陆(台风级，12-13级，33-38米/秒)，登陆后逐渐转为北偏东到东北方向移动，穿过东北三省，强度逐渐减弱。
　　受其影响，预计26日20时至27日20时，渤海、渤海海峡、黄海大部、东海北部、长江口区以及吉林大部、辽宁大部及沿海、山东半岛及其沿海、江苏沿海、上海沿海将有6-7级大风，其中，东海北部偏北海域、黄海中东部部分海域、辽宁东南部及沿海、吉林中南部、山东半岛东部沿海的风力有8-11级，台风中心经过的附近海域或地区的风力可达12-14级，阵风15-16级。黑龙江中南部、吉林大部、辽宁大部、山东中东部、江苏中北部等地的部分地区有大到暴雨，其中，吉林中部、辽宁东部和北部等地部分地区有大暴雨(100～150毫米)。上述部分地区伴有短时强降水(最大小时降雨量30～50毫米，局地可超过60毫米)，局地有雷暴大风等强对流天气。
　　为什么要关注台风登陆地?
　　台风来了，当然首先要关注台风在哪里，去哪里。这都离不开我们去谈论一个关于台风中心的问题。
　　台风系统本身，事实上就是一个围绕中心旋转的天气系统。它带来的所有风雨，以及所有对人类和人类社会造成的影响，从空间上都是围绕这个中心点展开的。
　　台风中心移动到哪里，决定了它的风雨就会影响到哪里。请注意，这句话里面的两个“哪里”，并不严格地指代同一个地方!
　　台风登陆地，是台风中心从洋面移动到陆地的一个空间坐标，当然值得关注。于是，气象部门要关注这个，防汛部门要关注这个，所有的政府灾害防御部门要关注这个，可能受到影响的地区的所有人，都要关注这个。
　　所以，当几天前很多人问，“台风登陆哪里”这个问题的时候，是很有必要的。
　　但问题是——不能只关注台风登陆地!
　　台风不在某地登陆，却给某地带来了更加严重灾害的情况曾多次出现过，比如2015年8月8日，台风“苏迪罗”先后登陆台湾花莲和福建莆田，受其影响，在距台风登陆点数百公里外的浙江温州市泰顺、文成、平阳等地出现特大暴雨，日降水量普遍达300到500毫米，为100到120年一遇。据国家防总的消息，截至2015年8月10日，浙江省因灾死亡14人，失踪4人，受灾人口达158.4万人。
　　关于台风不在某地登陆，却给某地带来了更加严重的灾害影响，有三点事实跟大家分享：
　　(1)台风系统不是一个点，而是围绕台风中心旋转、展开的一个大气环流，在台风中心以外的地区出现比台风中心经过的地区更大的风雨影响，再正常不过。
　　(2)台风有大有小，这里说的是它影响的范围。要让大多数人知道台风的7级风圈和10级风圈分别有多大，并且对应到地图上来感受一下这个范围的现实意义是一件很有难度的事情，但是不管怎样也请记住，台风有大有小。
　　还有，再小的台风，也不会只影响台风中心或者登陆地这一个点。
　　(3)就大多数影响我国的西行路径台风而言，在它行进方向的前方和右侧，往往受到的大风影响会更大。这和在台风右侧的高压系统有关，即如果台风向西走，说明北侧有高压系统，台风本身就是个低压系统，与高压系统接触的地方气压梯度大，风就更大。
　　多种观测手段组建海上综合观测网
　　据介绍，MWO-3搭载了自动气象站、太阳辐射表、海面水温和盐度传感器以及波浪仪等观测装置，可获取的数据有海面气压、气温、湿度、风速风向、太阳辐射、海面水温和盐度以及波浪参数等，并能够利用我国北斗卫星的通讯功能，每分钟回传一组数据。
　　MWO-3在本次试验中获取的观测资料，被第一时间发送到中央气象台台风与海洋气象预报中心，为台风预报、预警发挥了重要作用。“当时附近没有其他观测资料，MWO-3的实时资料非常珍贵，离低压中心较近，非常有利于我们确定低压中心的位置。”中央气象台台风与海洋气象预报中心主任钱传海评价道。
　　此外，研究人员还将这次海上试验包括穿过台风所获得的数据，与有关研究单位进行了共享，以开展深度的质量控制，比如观测到的强风浪和下雨条件下湿度数据，将在通过可靠性验证后，进一步应用于数值模拟和一些卫星遥感产品验证等研究。
　　记者了解到，MWO系列半潜式太阳能气象探测无人艇还能用于监测海上大风和大雾等天气，加载其他传感器或设备后，还可以用于采集其他海洋研究所需的数据，例如加载二氧化碳传感器后，可以对海水中二氧化碳含量进行测定，进而帮助研究人员了解海水质量。
　　研究人员介绍说，无人艇的最大优势是其航行机动性。无人艇具有的超强抗风浪能力，使其能够在恶劣环境下获得台风海面气压、温度和风速风向、海水表层温度盐度以及浪高等实时数据，这些为台风数值预报和后续机理研究提供了十分宝贵的资料。
　　“通过为期两周的长航时观测试验和穿越台风的经历，我们对MWO系列半潜式太阳能气象探测无人艇的先进性和实用性更有信心。但对于广阔海洋的气象和环境监测，派出两三艘无人艇是远远不够的。”陈洪滨说，未来期望能够像陆地上的台站观测网那样，采用无人艇、浮标和海面穿浪器等各种观测手段，在海上组网综合观测，进而早日进入业务实用阶段，为海洋气象和环境预报提供更多更好的资料，更好地服务海上安全和资源利用。
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