进口车创奇蹟南韩车市敞开大门

　　文张维
　　南韩人的一种幸福
　　近期，到南韩首尔以南的江南新沙洞等地区，不仅可以看到「潮人之路」上，有许多20、30岁的时髦年轻男女、创意概念店、飘着香醇咖啡香的咖啡馆，还可以看到全南韩最多的进口车旗舰店。南韩，正迈向更开放的新时代，国民更高的收入，也改变了新一代的观念。由进口车快速成长看出，一些南韩人已一反过去──「南韩人一定买南韩车，买车与南韩爱国情操划上等号」的生活，而以现在拥有一部进口车，感到幸福。报导指出，一位27岁的南韩女会计人员说，我过去10年都开南韩车，有点厌倦了，加上现在进口车价比1年半前便宜许多，决定买部看起来「独特」、目前售价约5,800万韩圜（约5万5千美元）的德国Audi A6，取代原本可能要买的、售价约4,300万韩圜的南韩Hyundai Genesis。不仅年轻人有意换车，一位住在江南的56岁南韩中年男人也说，每个住在江南的人都会想开进口车，「因为你每天看到这么多，不同品牌，漂亮的进口车，穿梭街道，心里一定想着，我要开一部进口车。」他筹画着，如果将手边的南韩Kia Opirus换成〈江南Style〉影片中的那一款红色德国M.Benz SLK，多酷。
　　去年德国BMW是南韩进口车销量No.1品牌，BMW 520d是畅卖No.1进口车款。据了解，BMW自1995年，是第一个外国汽车商到南韩江南的新沙洞（现在的「进口车大道」）设立经销商者，或许BMW就这样抢得了市场商机。
　　FTA刺激门户大开
　　南韩进口车销量，在进口车关税降低刺激下，2013年创史上高峰。据了解，欧盟－南韩自2011年签订FTA（Free Trade Agreement，自由贸易协定），双方进口车关税都决定逐年低降，其中，从欧盟进口南韩汽车关税，由8%降低到3.2%，从美国进口南韩汽车关税，也将从2012年从8%降低4%，以及2016年的零关税。因此，2012年到2013年进口车加速涌入南韩，江南区成为南韩最热闹的进口车街，全球至少24个进口车品牌已进入南韩设立一家以上的经销商。去年，南韩进口车缔创年销15万6497部高峰，计较2012年成长19.6%，也较2009年约6万993部大幅度成长了1.6倍。更是10年前的6倍。南韩国内汽车市场在政府有意保护下，虽自1987年开放进口车，但是高关税与非关税壁垒等原因，如南韩人从小被教导买国产货、成为本土工业人才等爱国心，当年进口车只有10部，直到10年前，进口车佔南韩国内市场约2%而已。2011年，进口车销量在南韩国内市场首度突破10万部，到2013年更达到15万部以上的成绩。不过，这两年南韩进口车市销量双位数字成长时，并没有抬哄南韩车市的整体成长，而是造成南韩国产车的衰退。
　　弔诡的是，进口车对于南韩国内汽车厂的销量影响两极化。去年，Hyundai、Kia年衰退4.4%，其他3家汽车厂──GM Korea、Ssangyong、Renault Samsung合计却成长了8.6%，所以南韩汽车市场的总销售量仅微微衰退0.3%，显见国内市场对于南韩汽车总产出量的影响，不如出口大。
　　进口车威胁国产车
　　据统计，南韩去年国内整体汽车销量约153万7,590部，年衰退0.3%，国产车车市销量衰退，年销量138万1,093部，年衰退2.1%。因此，进口车佔南韩国内汽车市场销量比例提高，从2012年的8.5%，升高至2013年的10.2%。相对的。国产车销量比例，从2012年的91.5%，下滑到2013年的89.8%。进口车显然抢佔了国产车的原有市场，而且，主要取代了一部分属于南韩No.1汽车集团Hyundai-Kia的地盘。去年Hyundai-Kia南韩汽车销量约109万8千部，较前年衰退了4.4%，Hyundai-Kia佔南韩车市销量比例，也从前年的74.5%，降到去年的71.4%。其他约佔南韩车市场20%的3家南韩汽车厂──GM Korea、Ssangyong、Renault Samsung，去年在南韩国内合计销量成长了8.6%。分析指出，由于这3家汽车厂产品以中、低价轿车，SUV为主，避开了进口车的竞争。
　　南韩Hyundai汽车集团主席郑梦九认为，今年该集团销量成长恐将是近8年新低，不过，因为高级车Hyundai Genesis改款后将首次销售欧市，预计获利率仍可维持9.5%。
　　德国车先佔先赢
　　据了解，德国进口车是南韩去年进口车的大赢家，德国Big4──BMW、VW、M.Benz、Audi合计有10万3539部，佔66.2%进口车销量比例。其中，燃油效率佳的德国中、大型柴油轿车，更是南韩消费者的首选，去年销量冠军是德国BMW 520d，其次是德国VW Tiguan 2.0 TDi，其他如M.Benz E220 CDi、VW Passat 2.0TD等柴油车也卖得不错。南韩Hyundai-Kia汽车集团的国内市场因此流失中，据统计，去年Hyundai的中型轿车Sonata、大型轿车Grandeur、Genesis市场萎缩12.4%，Kia的轿车市场销量也衰退了8.7%，Hyundai-Kia综合SUV车款如Tucson等成长，才维持住约4.4%的销量同期衰退率。为了国内保卫战，Hyundai-Kia降低了旗舰车，如i30、i40掀背，以及Kia K9大型轿车的车价，但是，南韩的进口车市继续畅旺中，今年1月再同期成长20%。
　　南韩Hyundai汽车集团将不止推出Hyundai高级车款，也将于明年上市Kia K900高级车。K900在美售价可能在6万美元以内，无论外型、内装、售价，将吸引不少年轻族群，与德国车的竞争更白热化。
　　Hyundai-Kia加入高级车战局
　　全球No.5、南韩No.1汽车集团Hyundai-Kia，南韩汽车地盘明显因为德国等进口车受到南韩人欢迎而流失中。南韩决定门户大开后，必然挡不住这个全球化的潮流，而且，专业机构预计，进口车最终可夺得15%市场，也代表着，如果南韩国内汽车销量如近3年般成长有限，进口车销量至少达23万部，计较去年再增加47%。成长态势仍不容小觊。Hyundai-Kia因此加速了高级车的推出，今年有Kia K900，明年有Hyundai改款Genesis。据闻，还有一些介在Genesis和Equus间的中、小型高级车款，数年内也会推出应市。Hyundai自2009年在美国推出Equus高级轿车，準备与德国BMW 7系列、M.Benz S-Class一较高下后，开始提昇全球消费者对于该品牌的定位。Hyundai-Kia的入门车款，也已悄悄朝更高级化发展，以区隔来自东欧、中国等的便宜车。据指出，Hyundai-Kia早已脱离1990年代以生产Hyundai Aspire般便宜车的定位，目前最便宜的Hyundai Accent、Kia Rio在美售价也要从1万5千美元以上。渐朝高级化发展的Hyundai-Kia，已成功面对全球大汽车市场如美国、欧市的竞争，应不需过于担心南韩逐渐开放市场后自己的竞争力，正所谓适者生存。不过接下来南韩车市的发展更值得关注，究竟南韩Hyundai、Kia新登场的高级车，可否与德国车一争南韩地盘呢？