测试车是左驾HKSGRYaris不一样的思维维持原厂设定加以强化

　　图片来源 web option
　　 
　　与其他一些超级大改的GR Yaris很不一样，做为在全世界贩售套件的HKS来说，与其去更换引擎，原厂性能的提昇才是日后最大的市场。
　　 
　　这些年HKS对于新车套件的开发，都没有过去那般热血，通常都是以电系产品的开发为主，但这次GR Yaris採取了不同的方式。考虑到谷口信辉的意见，这辆车在意的不是数值，而是提供驾驶者实质驾驶乐趣的方向，希望让这辆四驱版本的GR Yaris，可以做到像似Monster车手Ken Block一样，如同自己的四肢般摆动。
　　 
　　目前的改装以原厂引擎为基础，透过电脑的重新撰写达到提高增压值的设定，并且强化的中冷器规格，与管路的铝合金化设定，并且进气端也换上了HKS定番的香菇头。
　　 
　　排气部分採特殊订製的钛合金产品，已经将触媒系统给废除的纯竞技化产品，不过目前产品的设定也还在开发中，以目前高达2.0bar增压值下，最大马力则是来到的340ps的实力。
　　目前这辆车的开发一切都是建立在原厂的基础上进行，透过原厂电脑的撰写，将增压值提高到2.0bar之谱，并且中冷器与管路部分也都一併施以强化，进气端也换上了HKS定番的香菇头。
　　 
　　燃料系统则是在后行李厢内追加了大容量的副燃料筒，主要目的是为了防止燃料供给的间断可能，确保引擎的健康状态。
　　 
　　排气管的部分目前採用全手工打造的钛合金规格，当然最后市售并不会是这个样貌，因为HKS目前的产品设定，全数都是以一般道路使用无虑为出发。
　　避震器是以Hyper max MAX-IV SP为主轴施以建构，弹簧磅数与阻尼强度目前都还在测试中，不过Hyper max MAX-IV 20SPEC已经开始在贩售了，价格为258,000日元。
　　 
　　HKS这次开发的车型是输出版本的左驾车款，室内变更的地方就仅有两张BRIDE固定式赛车椅而已，不过为了启动甩尾状态，手煞车拉柄的位置也被做延长，当然目前这粗糙的设计都只是为了测试。
　　 
　　这辆车的避震器目前是还没有做市售，不过Hyper max MAX-IV 20SPEC已经可以在市面上购得了，价格为258,000日元。
　　 
　　前后避震器都是採用鱼眼可调上座设计，连桿也可以看到都还是维持合金原色的可调产品，一切的一切都还在测试当中。
　　 
　　没有看错，这次测试的车型为左驾的车款，内装除了两张赛车椅与延长的手煞车拉柄外，其余都是维持原厂。
　　 
　　这次的测试内容主要放在电脑/轮胎及悬吊的设定，实际测试时也发生了接连的故障，最麻烦的就是电子控制的驱动系统，由于进气温度/水温和轮胎抓地条件的变化，驱动器被迫从4WD切换到FF。还发现当车尾摆动时，由于差速器产生的热量，锁定率逐渐降低。
　　 
　　HKS将持续验证GR Yaris的特性，并且继续开发能改善性能的套件。