随着汽车制造商计划在道路上安装更多的电动汽车，一个更大的电动汽车充电基础设施正在形成。但这一任务最终将要求公用事业公司改变对电网的看法。
　　旧金山非盈利技术财团LinuxFoundationEnergy的执行董事舒利·古德曼(Shuli Goodman)表示，电网已经在努力满足美国的能源需求。＂我认为这只是未来问题的前兆。＂
　　古德曼建议，消费者需要在充电时间和方式上变得灵活，社区可能需要在白天更多地利用太阳能，而汽车制造商需要在社区规划方面与公用事业机构更紧密地合作。
　　Linux基金会能源(LinuxFoundationEnergy)成立于去年，是一个非盈利性项目，目的是将开源技术结合起来，加快世界电力部门的脱碳进程。
　　她说，＂最终，所有汽车都需要某种嵌入式软件＂来管理充电的可用性。＂在未来的电网中，我们需要学会在密集的城市环境中与汽车进行人群平衡，以获得适当的灵活性。＂
　　两年前，加州非营利教育组织Next 10的一项研究得出结论，到2025年，加州将需要超过200万个公共和工作场所的充电端口，以满足2017年电动汽车销售预测。研究预测，现实将是电动汽车行业的＂基础设施缺口＂。
　　但古德曼认为，真正的挑战将是让公用事业公司改变对电网的投资方式。

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