飞度用什么机油好（14款飞度用什么机油好）

　　GK5向来使用ENEOS 的SUSTINA，这款机油的优势在于229的民用最高粘度指数，没有之一，即使是如0W-20的低粘度，也可以保证跑街暴力驾驶时引擎的安全（跑GIC比赛时另当别论，不过我还真用SUSTINA跑过GIC的Track day）。
　　ENEOS，大家普遍叫新日石，在国内主要做车厂配套机油，比如本田丰田马自达等品牌的4S店原厂机油就是天津日石供应的，但在消费市场，ENEOS并没有花力气推广，导致老百姓对这个牌子很陌生。SUSTINA是其主推产品线。 SUSTINA用起来很安逸，全合成，高粘指（有人怀疑是靠MPAO加持），WBASE天然气提炼的基础油，清洁力不错，而且8000-10000一换的相对长效，也让我不用操心经常换油，节省了时间和换油的各种附带花费（机滤、工时费等）。 不过作为一个伪机油爱好者，不尝鲜是不可能不尝鲜的，这辈子都不可能不尝鲜的，造机油又不会，就是试遍各种机油才能维持得了生活这个样子，每次试锅新机油都像回家一样，把新油倒进引擎发现个个机油都是油才，怠速又安静拉高转又好听，超喜欢撸新油的感觉！ 为了维持生活这样子，所以这锅就以SUNOCO SVELT作为主角。
　　曾经辉煌，但历经沧桑的美国品牌，现在被日本分公司复活进民用市场 SUNOCO 本来是一家1886年在美国宾州成立的油类公司，是个有辉煌历史的化工炼油企业，涉及勘探、炼油、煤矿、机油等业务。他曾经在1983年生产出当时最高辛烷值的Sunoco ULTRA 94汽油，也曾经收购过雪佛龙的费城炼油厂，甚至在2004年取代76成为NASCAR的官方燃料供应商。
　　但在之后SUNOCO因为某些原因急转直下，到2009年的时候竟然宣布闲置该品牌，现在，SUNOCO在美国算是处于半残废状态，企业资产与业务在反复转手与变动。这时，反而是SUNOCO在1995年成立的日本公司JAPAN SUN OIL继续了SUNOCO在民用领域对普通消费者的贡献。
　　Svelt来自英文Svelte，意思是修长而优美，其类似巧克力一样的包装也被一众油友戏称为＂德芙＂，The conbination of Estar是酯类化合的意思。
　　除了GK5用的0W-20，Svelt还有0W-16的型号，运转阻力会更小，燃效会更高
　　GK5的L15B2发动机，其实在日本已经普及使用0W-7.5粘度的机油，不用担心这是因为日本制发动机精度比国内的要高，要知道，在广东的东本发动机厂生产的L15B本体，在经常批量返供日本本土，以弥补日本本田的装车量需求 我的车用酯类油不多，因为我每天跑约130公里，10000公里也只是三个月的事情，酯类油长效性对比SUSTINA稍逊色，更毋需和AMSOIL安索签名版这种变态级长效机油对比。但在机油类大咖＂悔默明＂的强力推荐下，实在忍不住心中疯张的毒草，在这锅SUSTINA已经破万的基础上，换上久仰大名的SUNOCO Svelt。
　　这次保养的材料，除了Svelt，还有性价比极高的WIX加持，另外还有PROSTAFF的去油膜清洁套装，以及Valeo的无骨雨刷等待上车。
　　用料十足的金属扣环瓶口，大厂风范依然健在。虽然成本不低，但保证了低漏液的几率。
　　撕掉扣环，撬开盖子，发现里面更有乳胶密封圈，安心感大增，诚意十足。
　　已经跑了1万 公里的SUSTINA，酱香浓厚，嗯，清洁性不错，辛苦了。
　　色泽纯净的酯化油换换流进GK5的心脏，Svelt 0W-20的粘度指数（VI）不算很高——175，没有SUSTINA的变态级229那么高，但在酯类加持下，摩擦力会进一步下降，保护性无需担心。 Svelt一上身，第一感觉就是引擎运转的震动减小，怠速时方向盘的震动感变得模糊起来，GK5惯常的油门踏板震动也削弱了。 轻踩油门，速度上到城市游走的30-50kmh，预期的发动机噪音，竟然没出现了，在细听下才略微感知到L15B熟悉的气门tata声。打开一点车窗，侧耳倾听车外噪音，只有风声以及轮胎滚动声可闻，发动机噪音貌似发动机声音起码比之前要下降四分之一。 安静，这只是好机油新换上去时的基本功，所以我毫不犹豫把油门往地板压去…… 从800转一直拉到4200转，声线一直很克制，像是一个良好修养的朋友，在低声在与你聊天，但是加速感却没有一丝空虚感，很是充盈。安静同时又实在的幽幽推背感，糅杂在同一秒共同作用在身上，感受有点奇特。同时L15B2向来运转比较粗糙的颗粒感，被抑制得非常得体，就如同手握珠海沙滩的普通黄沙，突然被均匀粉碎成菲律宾Boracay海滩上的白色细腻沙，从硌手到顺手，微妙
　　＂爆TEC＂是本田粉钟爱的体验，也是必修课，在Svelt加持下，GK5的L15B2把131匹马力爆发得更醇厚扎实——图片来自Keon Wat 当到达本田发动机特有的4300rpm，也就是＂爆TEC＂后，预期的发动机疯狂状态依然没有出现，在酯类化合技术的加持下，即使本田粉喜闻乐见的爆TEC声线，依然优雅醇厚。就像是你本来以为喝的是冒泡的啤酒，怎知入口的却是醇厚顺喉的葡萄酒。 葡萄酒也是有酒劲的，就像007一般有修养却有致命的力量，并且有掌控力量的能力。安静顺滑有力，这以前用来形容VQ37的形容词，这一刻我可以拿来形容飞度的L15B发动机。是的，Svelt在某种程度上改变了发动机的出力性格，GK5的加速本来有点愣头青般傻快的劲儿，但是现在貌似被调教得优雅有内涵起来。虽然我心里知道车头里是四缸机，但身体一直在说服我：那是台有6缸气息的机器。
　　在某一刻加速区间，甚至感觉到加速有种陌生的眩晕感，貌似是五千转左右的感受，那是在发动机进入最高燃效和扭力区间的＂甜点＂时迸发出的，这种眩晕感在以前的L15B是轻微的、肤浅的，但现在是切肤的、深刻的、扎实的，再配合甜美醇厚的声浪（对，现在可以称为声浪，而不是噪音），身体的五感差点强行扭曲我的记忆：你在开一台锐志！（大误！） 所以在飞速往前冲的GK5里，依依不舍地松开油门，开始进行吞咽以湿润因紧张而干渴的喉头时，我心里在想，Svelt这款油，单单是那醇美的声线，已经可以动摇我掏钱包的意志，而现在，更是附送扎实丰盈有功底的加速体验！安静 有力，这大排量的性格，现在即使是10万块的买菜车也可以拥有。
　　我现在才明白为什么SUNOCO要用这样一个包装，真的是蛮贴切的包装设计：在顺滑安静中优雅，在克制中爆发力量。 总结： 低转，安静，动力如德芙般丝滑，发动机运转颗粒感减小，质感提高。 中转，以更细腻实在的声线弥补了2000-3500rpm的发动机空洞声音区间，加速比以前更加扎实充盈。 高转，甜美醇厚的动力以及声音，令4缸机也有大排量的体验。 (完)