宝马的空气动力学车轮提高了2的电动汽车效率

　　轻量级和气动车轮可以减少2%的能耗，这意味着更多的范围。 宝马宣布了新的，高效的空气动力轮为其新的全电动汽车模型，从宝马iX3（计划在2020年）和宝马i4，宝马iNEXT（两者都在2021年）。
　　德国制造商指出，＂车轮及其空气动力流量对车辆整体效率的影响高达30%＂。 由于全电动汽车是最有效率的，对方程式中任何元素的改进都意味着在范围上有明显的增益（另一方面，内燃机汽车上相同的车轮不会带来高的整体效率增益）。 ＂这就是为什么进一步开发的宝马空气动力轮技术将与宝马iX3一起亮相，宝马iX3计划于2020年推出市场：＂ 另见 宝马第五代EV&；P HEV驱动车 宝马iX3获得74千瓦时的包（净）和超过440公里的WLTP范围 宝马iX3将于2020年在欧洲首次面世：美国之后 ⠀观看宝马iN EXT、iX3&i4内衣试用测试：视频 宝马的新空气动力轮结合了铝基轮和单独设计的插入。 由于减少了5%左右的阻力，并使车轮比以前的宝马车轮轻15%，总体效果是降低了2%的能耗（WLTP测试周期），相当于0.4kWh/100公里（62英里）。在一次充电的规模上，它应该在10公里（6英里）左右。 ＂与传统动力的宝马X3相比减少了5%的阻力，但新的空气动力轮不仅效率更高，而且比以前的车轮更轻：由于轮拱周围的最佳气流，车轮比宝马以前安装的空气动力轮轻15%。 它们在空气动力学和重量方面的好处是在欧洲WLTP测试周期中将宝马iX3的功耗再降低2%——相当于0.4千瓦时/100公里——从而将车辆范围扩大10公里。＂ 对于像宝马这样的高级制造商来说，效率的提高和设计一样重要，这吸引了客户。 新的插入将使它能够提供一个定制的车轮设计（例如，颜色口音从车身设计）。 ＂在宝马iX3混合的空气动力轮轻量级结构和降低空气阻力与运动优雅的V辐铝轮在一个全新的方式。基轮的尺寸确保车轮能够承受传递动态驱动力所涉及的所有结构挑战。具有高级完成的插入件负责实现必要的气动冲击。这种新的任务分工预示着一个实质性的重量节省以前的空气动力车轮从宝马。 此外，新的基轮是使用较少的材料，其前驱体，加上减少未弹簧质量的轻量级插入。这增强了动力和效率。此外，材料的混合有利于资源节约型的人
　　制造，因为没有必要进一步的工具，以生产特殊的车轮选择与优化的空气动力学。 为了适应轻量化的基轮，插入件是精密成型的，并集成到轮辐之间的车轮外部。因此，它们在减少轮拱空气湍流-从而减少空气动力阻力方面非常有效。因此，空气动力轮构成了为宝马iX3的最佳效率而开发的整体包的关键元素。 ＂设计变体能够实现最大限度的个性化. 宝马集团是第一家将铸铝车轮与由塑料载体和铝可见表面组成的插入件结合在一起的汽车制造商。 用于插入的高质量材料及其精确集成到车轮设计中，没有明显的间隙，加强了轮辋的高级特性。专利的过程优化空气动力特性，同时最小化重量为车辆定制开辟了一个前所未有的范围。空气动力轮可以涂上不同的颜色，而客户也可以选择马特或抛光完成，就像传统车轮所知的那样。所有版本的基轮都可以安装插入件，其外观可以根据所指定的光泽、抛光和图案以无止境的方式变化。这意味着，例如，从身体设计的颜色口音可以纳入插入的造型。此外，插入也可以结合不同的表面设计在一个单一的车轮。最终的结果是许多空气动力学优化的车轮可能性，每一个设计与车辆的特点，设备线选择和客户的个人喜好相匹配。 1 在Face book上分享 在Twitter上分享 在Linked In上分享 Flipboard分享 Reddit分享 在WhatsApp上分享 发送到电子邮件 隐藏新闻稿 全新的＂空气动力轮＂纯电动宝马iX3。 全方位效率-更多的设计自由-也有宝马iNext和宝马i4。 慕尼黑。在当今的汽车中，车轮及其气动流量对车辆整体效率的影响高达30%。这就是为什么宝马航空动力轮的进一步开发技术正在与宝马iX3一起亮相，宝马iX3计划于2020年上市：铝基轮的新组合和单独设计的插入件有效地补充了宝马集团第一辆纯电动运动活动车（SAV）的高效基本对齐。 与传统动力的宝马X3相比，新的空气动力车轮减少了5%左右的阻力，不仅效率更高，而且比以前的车轮更轻：由于车轮拱周围的最佳气流，车轮比宝马以前安装的空气动力车轮轻15%。它们在空气动力学和重量方面的好处是在欧洲WLTP测试周期中将宝马iX3的功耗再降低2%——相当于0.4千瓦时/100公里——从而将车辆范围扩大10公里。车轮的外观可以多种不同的方式，使各种各样的可能性设计车轮在未来的模型。新的空气动力轮也将在宝马iNext和宝马i4，这将在2021年推出。 在宝马iX3混合轻量化结构和降低空气阻力与运动优雅的V辐铝轮在一个全新的方式。基轮的尺寸确保车轮能够承受传递动态驱动力所涉及的所有结构挑战。具有高级完成的插入件负责实现必要的气动冲击。这种新的任务分工预示着一个实质性的重量节省以前的空气动力车轮从宝马。此外，新的基轮是使用较少的材料制造的。
　　铝比它的前驱体加起来减少了未弹簧质量的轻量级插入。这增强了动力和效率。此外，材料的混合有利于资源高效的制造，因为没有必要进一步的工具，以生产特殊的车轮选择与优化的空气动力学。为了适应轻量化的基轮，插入件是精密成型的，并集成到轮辐之间的车轮外部。因此，它们在减少轮拱空气湍流-从而减少空气动力阻力方面非常有效。因此，空气动力轮构成了为宝马iX3的最佳效率而开发的整体包的关键元素。 设计变体能够最大限度地个性化。 宝马集团是第一家将铸铝车轮与由塑料载体和铝可见表面组成的插入件结合在一起的汽车制造商。 用于插入的高质量材料及其精确集成到车轮设计中，没有明显的间隙，加强了轮辋的高级特性。专利的过程优化空气动力特性，同时最小化重量为车辆定制开辟了一个前所未有的范围。空气动力轮可以涂上不同的颜色，而客户也可以选择马特或抛光完成，就像传统车轮所知的那样。所有版本的基轮都可以安装插入件，其外观可以根据所指定的光泽、抛光和图案以无止境的方式变化。这意味着，例如，从身体设计的颜色口音可以纳入插入的造型。此外，插入也可以结合不同的表面设计在一个单一的车轮。最终的结果是多种气动优化车轮的可能性，每一种设计都与车辆的特性、所选择的设备线和客户的个人偏好相匹配。