2020日产前沿燃料经济在这里。 感谢Motor1的一份报告，我们与日产确认，我们知道前沿是多么有效与其新的3.8升V6和九速自动传输。 日产今年在芝加哥车展上宣布了这款新引擎。 在节目中，日产承诺，这辆V6动力前沿将发布比2019年车型年卡车的V6更好的燃料经济性数字。
　　经过检查，日产已经成功实现了这一目标。 后轮驱动卡车报价为19英里/加仑的城市，24英里/加仑的公路和20英里/加仑的总和。 在四轮驱动上堆叠，这些数字下降到17/23/19。 与旧的4.0升V6相比，它要好得多。 采用五速自动变速器，该卡车的额定转速为16/23/19，后轮驱动和15/21/17，四轮驱动。
　　这些改进在城市和公路里程上都可以看到，这是不改变任何东西，除了动力系统在2020年的卡车。 当日产发布完全重新设计的2021前沿，我们将期待这些数字再次改变。 目前，后驱车型在城市中的涨幅最大(一个3mpg的颠簸)，四轮驱动卡车在城市和公路评级方面的涨幅达到了2mpg。 然而，与2019年前沿的四缸相比，这些数字更接近。
　　当配备手册时，后驱四缸前沿实现了19英里的城市，23英里的公路和21英里的总和。 选择自动将其降至17/22/19。 手动四缸实际上比新的V6在其组合额定值1mpg，但它失去了1mpg，当直接与自动传输相比。
　　新的数字与比赛有关。 只有游侠在这场战斗中发挥了健康的领导作用，发布了一个23MPG的组合数字和它的后轮驱动涡轮增压四缸模型-其他人都使用V6发动机作为他们的高输出（或仅）发动机可用。 但科罗拉多州是一个狂野的卡，其柴油额定在23英里每加仑。
　　日产新的3.8升V6制造310马力和281磅英尺的扭矩。 它将很快击中经销商的地段，只要你访问的经销商是开放的业务。

保时捷Panamera4E混合动力462HP插件在2016年巴黎车展上保时捷展台的亮点将是插入保时捷Panamera4EHybrid。Zuffenhausen的第二代轿车的油电版为其PanameraSEHybrid前身带来了更多保时捷918Spyder和911R在加州赛道上驰骋保时捷918Spyder和911R在很多方面有所不同，但它们都拥有保时捷最好的赛车DNA。据我们所知，918Spyder是过去十年中生产速度最快的汽车之一，它使用了4。6升的V8和保时捷911Carrera4路测试全年微笑总是会有更好的保时捷911。然而，这一事实很难让人在意，因为在性能阶梯的任何变体中，每一个变体都是迷人的。这次是2020款保时捷911Carrera4。从布局和规格的角度来看，91七代保时捷911Turbo内饰1975911Turbo3。0啊，OG。缺少今天的911Turbos中的任何现代小玩意，它原始，简单且无可否认地是美丽的。此后，每种型号都保留了方向盘后面的五个转盘，尽管顺序略有不MGHector于2019年8月售出2018辆MGHector已收到28，000多份预订。MG计划在今年晚些时候重新开放预订。MG汽车印度公司（MGMotorIndia）今天宣布，该公司已于2019年8月注册销售赫克托（Hec通用汽车将制造一辆电动货车欢迎来到网格，RampT快速摘要的汽车工业和赛车运动新闻，你应该知道今天早上。通用汽车公司正计划推出一款电动面包车由通用汽车（GeneralMotors）可以说在客货两用车的竞争中全新的2021款凯迪拉克凯雷德应该看起来就像这样不是说我们在抱怨什么的，但是凯迪拉克在隐藏全新的凯迪拉克的设计方面并没有做得很好。我们从工厂看到了它的照片，甚至设法得到了一个独家外观的舱室，所以我们有一个很好的想法，期待什么，至法拉利宣布不再为玛莎拉蒂提供引擎传统上，你只能买一辆法拉利或一辆玛莎拉蒂（Maserati）。在最近的法拉利第一季度财报电话会议上，最重要的消息是法拉利计划停止向玛莎拉蒂提供发动机。法拉利引擎是玛莎拉蒂品牌的主要法拉利F50直管赛车听起来不可思议法拉利F50在伦敦尽管法拉利F50是为了庆祝这家意大利汽车制造商成立50周年而设计的，但它却引起了很大的争议。它的目标是为人们创造一辆受F1启发的公路车。法拉利想让一小部分客户体验雷诺的新混合动力技术使用了一级方程式的专业技术雷诺即将推出一种名为ETech的超级新型混合动力系统，该系统由一级方程式动力团队的工程师开发。它将作为一个普通的混合在Clio和插件版本在Captur。在Clio，它拥有140亿马福特2008年亏损2。74亿美元福特澳大利亚公司宣布2008财年的税后亏损为2。74亿美元。这个数字是前一年8700万美元亏损的三倍，其中包括7400万美元的融资成本和3。13亿美元的特别费用。在其它项目（包括F