北京现代瑞纳不足5万就能买的合资家用车省心又耐用还要啥自行车？

　　放在前几年,在国内汽车市场中,要说起价格亲民的车型,无非就是自主品牌。没有合资的品牌溢价,也没有合资的认可度,依靠价格以及配置,无疑成为了吸引消费者关注的杀手锏。不过随着市场竞争越来越激烈,一些不够主流的合资车企,也开始了价比国产之旅。其中现代出品的小型车瑞纳,可谓就是亲民合资家用车的典型代表。
　　瑞纳官方指导价仅为4.99-7.39万元,很显然,刷新了我们对于合资车价格的认知。要知道,这几年来,国产主流车企有了很大的进步,产品称得上精品的同时,价格也是水涨船高。反观瑞纳的不足5万起价,至少有这类购车打算的消费者,都会将瑞纳纳入考虑范畴。我觉得,当预算保持在7万左右的时候,瑞纳1.4L 自动跃享网联版本,成为了最值得考虑的车型。
　　作为瑞纳系列的顶配车型,个人之所以推荐它,主要就是因为安全配置上表现更为全面,也是全系列唯一装配ESP的版本。首先对于瑞纳各车系的配置,为大家解析一番。指导价为4.99万元的手动焕新版,主副驾驶座安全气囊,胎压报警,外后视镜电动调节成为了“罕见”的亮点配置。很显然,这一入门版本,仅仅是拉低门槛而生,并没有太大的购买意义。
　　而手动焕彩一直到自动跃享网联版,亮点配置也无非集中在铝合金轮圈、电动天窗、多功能方向盘、8英寸液晶显示屏、语音识别控制系统、车联网等这些方面。但说一千道一万,对于咱们家庭用车来说,尤其是这一价格区间中,所谓的智能科技配置并不是那么重要。要知道花几万块钱买车,遮风挡雨,提升出行安全系数才是王道。不得不说,上述这些配置中,都缺少基本安全配置ESP,正如前面所说,这也是为什么个人着重推荐顶配版本的原因。
　　相比于前六个版本,多出了前排侧气囊,刹车辅助,牵引力控制,ESP,上坡辅助。作为日常行驶中,保证行车安全的配置,对比入门版本的4.99万元起价,多花上2.4万元,换来这些安全配置,还是很值得的。说句实话,买这类车型的时候,大多数情况下都是长期用车打算,倒不如一步到位选择顶配,更何况瑞纳的价格也不贵。
　　在很多朋友印象中,这类入门车型的设计,往往缺少造型美感,毕竟限于成本以及价格,倒是可以接受。但一贯擅长高颜值的现代,同样将自家的杀手锏融入在这款瑞纳身上。前脸方面,层次感分明的车身布局,类似倒梯形镀铬前进气格栅。锐利的大灯组合,和下部前雾灯,起到了很好呼应效果,颇有分体式设计的感觉。
　　瑞纳的车身侧面,采用的是双腰线设计。简洁的整体布局,装配14英寸轮毂,也符合自身家用车的身份。平心而论,这才是同等价格区间中,该有的中庸耐看模样。如果过于追求个性的话,反而会适得其反。长宽高分别为4300*1705*1460mm,轴距为2570mm。作为一款三厢家用车,在同级别中,还算是主流的水准。
　　至于尾部造型,也是偏向于饱满的设计,没有什么花哨的线条,略显呆萌的尾灯组合,上翘的扰流板,一定程度上提升了运动气息。当然隐藏式排气布局,在它身上毫无疑问地出现。不可否认,缺少了档次感,但同级别其它竞品,又有谁不是这样呢?
　　再看内饰,一句简洁实用,我觉得足以形容瑞纳的中控布局。平直的线条横贯其中,镀铬装饰条的加入,算是为数不多凸显出质感和精致的地方。而装配的8英寸液晶显示屏,也成为了唯一能够看出科技感的配置。大面积硬塑料充斥,如果单看图片还好,当我们真正试乘后就会发现,一分价钱一分货的确是真理。
　　空间方面,因为有着上述尺寸的加持,并没有我们想象中那么不堪,甚至给我们带来了惊喜。身高180的体验者坐在前排,将座椅高度调整到最低,头部空间保持在三指左右。来到后排,腿部一拳四指以及头部三指的距离,空间表现可想而知。不得不说,瑞纳能够成为总销量突破百万的经典车型,并不是没有原因。
　　价格便宜,势必得控制成本。除了上述所说的配置以外,硬件布局同样也是如此。全系搭载1.4L发动机,最大功率为95马力,匹配的是五速手动和四速自动变速箱。相信我不说,大家也能知道这套硬件的特性。
　　无非就是日常代步可以满足,并且排量小车体轻的缘故,燃油经济性也有着不错的表现。但行驶质感,千万别对它有过高的要求,正所谓期望越大失望越大。更何况几万块钱的车,还是标准的板悬,减震过滤性以及隔音抑制方面,自然不会给我们带来惊喜。
　　其实直白来说,买车和找对象是一个道理,首先要找准自己的定位。当我们预算保持在几万块钱的时候,就要明确购车的目的,并非是追求档次和面子,而是简简单单的代步工具。从这一角度来看待瑞纳的话,显然是家用车的称职代表。质量稳定,价格便宜,三年保值率可达51.9%,还要啥自行车?