节能第二弹BMWi8

　　●13.6万美元的海外售价
　　●4.4秒从静止破百
　　●Cd0.26风阻係数和40km/L平均油耗
　　●国外上市日期 2013年Q4
　　●国外售价 10.3万欧元
　　今年BMW旗下全新i品牌第二发重砲i8油电跑车带领着其他包含i3、全新X5、4 Series Coupe和C evolution电动速克达大军一同在法兰克福车展大鸣大放。其实量产版本的i8现身并未给人太多震撼与惊奇，因为除了外型从概念车迄今的变化早由各界所熟知外，内部的车体结构、钣件用料、双涡轮增压引擎结合电动马达的整体科技以及锂电池组技术等，一直都是以公开且完整的官方资讯广为各界所讨论，因此我们可以说，i8其实并不神秘，只不过量产车款的推出让我们可以顺利推敲正式抵台上市日期，同时对正式售价有所了解。
　　早在车展展开前一个月，BMW集团便正式公布i8量产车款的动力细节，一样是Plug-in Hybrid的设定下改为前电动马达、后三缸引擎的配置。
　　一如既往的前卫设计
　　一如初期Vision EfficientDynamics概念车所规划出的设计风格，i8量产版维持着原有的大量分隔且複杂的车身线条，但与过去概念车时期不同的是，正式定装的i8头灯已改为i3车款上所运用的单环LED灯组，而非过去出现的双边四环状头灯造型，车门和车尾包含尾灯面积和周边轮廓也稍作调整，以符合量产之后应注意到的现实功能。全车的造型与概念车时期并无明显差异，车身大量的碳纤维强化複合材质和底盘结构运用的铝合金元件，让车重仅1490公斤。
　　定装之后的i8在车舱内可清楚看到BMW品牌最新的车内操作介面，如iDrive控制旋钮和eDrive控制键等。
　　节能科技的至高表现
　　i8内部的可插电式Hybrid动力系统代表的是BMW长期以来专注于车辆节能科技的具体表现，量产版本为了追求目前汽车使用环境的现实考量，Vision EfficientDynamics原始的三缸柴油涡轮增压引擎搭配前后两具全时四轮驱动模式的电动马达，已改为1.5升三缸双涡轮增压汽油引擎结合前轴电动马达，综效马力可达362hp，而5kWh的锂离子电池及插电式油电系统，更可提供纯电动模式35公里，油电混和动力模式可达500公里以及平均油耗超过40km/h的超高境界。                                                           依国外售价13.6万美元的程度来初步估算，i8未来引进 后可望上看850万元以上的行情。