中远两湾城（中远两湾城二手房房价）

　　中远两湾城（中远两湾城二手房房价）
　　买新房，看上海新房指南。以下是正文：
　　上周日，在朋友圈看到一个视频——光看封面，我以为是军队检阅：
　　点进去一看：
　　乖乖，中远两湾城换万科物业了。
　　仔细回想，从2001年的一期交房至今，两湾城也已经有20年了：
　　有人说这里位置优越、也有人说这里群租频发；
　　有人说这里一线苏河、也有人说这里动迁品质；
　　这个内环内最大的10000户小区，有着很多魔幻故事——但究竟如何，没去过、没住过的人，不过都是在走马观花、囫囵吞枣。
　　我想，要不就我来说说吧：
　　以业主的身份。
　　中远两湾城，由中远集团从2001-2007年分为四期开发，总计11933户，内环内最大小区的名号实至名归。
　　单从区位而言，两湾城占据内环内地铁3/4双线交汇区域、距离1/7/13站点也都在1.5公里左右的直线距离——
　　按照现在新房售楼处里夸张离谱的说法（直线距离2公里都算地铁房），中远两湾城应该是一个坐拥5条地铁的超级地铁盘：
　　地铁的每个站点我都步行实测过，15-25分钟是一个有经验值参考的步行距离（每个人步速不同，仅供参考）；
　　而如果把交通工具换成共享单车，那通通都在5-10分钟左右。
　　如果是自驾，普陀内环的区位优势非常明显：相比虹口杨浦，这里距离静安寺、南京西路、人民广场、中山公园等各大商圈都在15分钟左右的驾车距离：
　　去哪都不远、去哪都方便，是两湾城天然的地理优势。
　　大家应该也发现了，小区距离上海火车站近在咫尺——仔细观察的话，你还会发现两湾城距离内环高架和地铁3/4号线共轨的地上线路非常之近：
　　地铁轨道、铁路、内环高架都靠着小区，我猜你已经要问接下来的这个问题了：
　　这里的噪音干扰大不大？
　　为了实际体验，我特地跑到了两湾城最靠轻轨铁路侧的4号楼一探究竟——这位置，够近了吧？
　　拍照的时候，恰好就有绿皮火车经过：
　　从实际体验来看，在关闭窗户的情况下，能听见有火车经过，但没有不安情绪；
　　而在室内房间内，几乎感受不到任何噪音干扰。
　　而看到前排，中央花园的绿化十分不错，虽然不及临河一线，但栋距到位，观感很开阔——这里的实际栋距，最大已经来到220米！
　　（吐槽：非人车分流，老一代商品房的通病）
　　徐汇滨江的百汇园算是楼间距大了，相比之下也就是不过如此：
　　（吐槽：都是涂料外立面，谁也别笑谁）
　　作为20年楼龄的＂老破大＂，大堂的入户门还能是金属紫铜质感（修缮过一次，原来不长这样），豪奢算不上，对得起这个价格：
　　大堂能做到2层挑空、大面积的落地窗采光，在那个年代不说多豪宅，中产是绝对够得上了：
　　大厅内的灯光日常都是开启状态、电梯处也有迎宾灯，对于一个20年房龄的房子而言，还是很大气的：
　　由于每个楼栋不一定会有过道（落地窗边上停满了自行车就是过道的架空层），在一期别的楼栋中直接采用了2楼挑空全开窗的设计——
　　中午时分，看看这阳光洒进大堂的样子，不开灯也实在是够亮了：
　　（吐槽：快递放在大堂内，方便有余、观感不行）
　　两湾城的外立面采用的是底层干挂石材+高层涂料的设计，即使已经经历20年，但依旧保持整洁：
　　（吐槽：空调外挂，初代商品房的问题）
　　究其原因，是因为整个项目都采用整面的落地窗设计——虽然牺牲了南向阳台，但是却＂无心插柳＂保持了外立面的一致，这在二手房市场是不多见的。
　　再看看周边某品牌开发商2014年的房屋质量，高下立判：
　　而在实际的居住体验中，印象最深刻的是绿化：
　　这遮天蔽日的感觉，要是把边上的车都P掉，我说这是中鹰黑森林都有人信：
　　小区车库经历20年沧桑，也没有丝毫回潮发霉的现象：
　　从肉眼上，我并没有分辨出这里和翠湖天地的区别：
　　内环内、3公里核心商圈、5条地铁线路、01-07年商品次新——我都不用说户型，看看上面这些图，这小区不算差吧？
　　但如果要说两湾城有多好，那也是吹牛了：
　　这里最大的问题，就在于小区太大、户数太多，物业管理很难跟上——尤其是是当物业费只有1.5元/平的时候。
　　当小区只有1栋楼、100户人家的时候，小区可能很容易管理；
　　可是一个小区有33栋33层高的楼时，即使你真想管，也大多是心有余而力不足。
　　这也是为什么，在10年前后这里出现大量群租的原因：
　　二房东泛滥、群租现象严重、甚至出现二房东大战城管公安的事情发生——这样的案例在靠近火车站的两湾城四期频繁发生，让大家对整个小区的印象直线下滑，也就不奇怪了。
　　同时，由于物业的不作为，小区可以由外来车辆随意出入——对外来车辆的收费标准，竟然一致保持着交房时的10元一次。
　　多少去高铁站出差的人，直接就把车停在小区就走了，这让原就紧张的车位配比更显吃力。
　　所幸的是，得到政府部门的大力配合，群租现象已经基本灭绝——居委会也会定时巡查，如果被发现群租直接城管上门敲掉，硬气的很；
　　而关于停车，目前能够开进小区的车一定得是在物业每家每户注册过的车牌，如果是在外来车：抱歉，不管你是来干嘛的，一辆都别进。
　　（提前预约的网约车需业主本人提前一天报备才能进入）
　　小区虽说整体绿化率不错，但是对于公共设施的维护是有欠保养的——看看这已经破洞的网球场、墙面上还有喷漆：
　　看看这孩子们打球的球场，地面都烂成什么样了：
　　前面所说的一期挑空大堂，也在后期降标，变成了仅为一层的标准大堂，尺度感差了不是一点两点：
　　而小区路面由于最早采用一块一块的板砖铺设，现在早已出现高低起伏的情况，下雨天时走路尤其不便；小区路灯的亮度和密度都不足以照亮晚上的步道……
　　如此种种，都成为一直以来小区的老大难问题，被遗留下来。
　　万科物业的进驻，在小区的业主群里基本都是持欢迎态度：
　　万科物业名声在外，而两湾城最缺乏的就是系统性的物业管理。
　　在交接之后的第一周，万科物业就在每个楼道分发了物业管家信息，鼓励大家添加管家二维码，有事及时反馈：
　　（是的，我也想吐槽这个名字）
　　而不知是否巧合，苏州河边的滨河步道也同期开始了修缮工作：
　　目前，整个滨河步道都已经封闭，静待重生的那一天：
　　从架空层的宣传滚动屏中，可以看出小区对于苏州河滨河的设计进行了大量的调研：
　　苏州河滨河绿地工程全长42公里，涉及两湾城的部分共有1690米：
　　未来建成后的效果如下：
　　对于中远两湾城的名字，大多人都是只闻其声、不知其人。
　　在上世纪，潭子湾和潘家湾的对岸是公共租界：
　　租界的城市建设发展很快，苏州河南岸成为上海主要的工厂区，许多纺织厂、面粉厂都集中开设在这里。
　　租界的管理比较严格、房屋的租价相对较高，许多人都选择在地价低廉的苏州河北岸居住——苏州河北岸在租界时期的地图上没有任何姓名，就是原来华界的证明：
　　1937年的八一三淞沪抗战中，潭子湾、潘家湾一带遭受严重破坏，之后逐渐成为上海著名的棚户区和贫民窟——也是老上海眼中出了名的下只角（破烂地方）。
　　改革开放后，上海开始对内环内开启旧改进程。1998年，中远集装箱运输有限公司（简称中远集团）获得潭子湾、潘家湾的建设权，投资在这里建成了大型的住宅区：中远两湾城。
　　从某种意义上来说，中远两湾城保留了潭子湾、潘家湾的历史地名，而原有的＂潭子湾路＂和＂潘家湾路＂都被注销，取而代之的是寓意美好的＂清水湾路＂。
　　（以上来自《潮起潮落苏州河》片段）
　　两湾城的土地在历史上就不是什么好地方、解放以来更是一直以来棚户区的印象示以众人；
　　即使在建成之后，这里还一直被群租所诟病、也由于管理不善为人诟病；
　　但随着2020年苏州河滨河绿化的重新整治、万科物业的新近入驻，这里的未来让人充满期待。