日本知名Cool Max 避震器强势登台
　　避震器一直是基本改装项目，这其中又以可降低车高、可调整阻尼係数的Hi-Low Kit最受欢迎，不过看似简单的避震器却很容易因细节设定出错，让避震器表现发生反效果。各位对于「Cool Max」肯定不陌生，其所生产的铝製加大水箱几乎是性能车必备，如何在有限空间内可以大幅提升散热效率？这正是Cool Max极力实现的目标，以及对品牌的坚持。
　　Cool Max採用短筒芯设计，所以可大幅度降低车高，海拉风也很适合喔！
　　Cool Max在改装水箱上功成名就，也积极延伸事业版图，最后选定需求量最大的避震器产品。标榜街道舒适版的Cool Max避震器，採用正立筒心、複筒油气混合式结构，就是Hi-Low Kit实现舒适性的最佳设定，32段阻尼可调设定，可依照不同车主对操控与乘坐感的需求，也可另外加价选配鱼眼上座。而总代理北强国际特别强调以服务为本位的坚持，不仅会快速解决客户端对避震器所提出的问题，日后避震器如果有零件损坏，也不再需要更换整支避震器，只要更换零件即可，真正做到一日消费、终身服务的服务保证。
　　正立筒芯、複筒油气混合式结构的Cool Max避震器，现在对应车种齐全，而且建议售价25000元起(鱼眼上座需加价选购)，有兴趣的车友赶紧与北强国际联络。
　　Cool Max舒适写意 街道设定不弹跳
　　Hi-Low Kit的小直捲弹簧很难不弹跳，至少在笔者试过的避震器产品中，多数仍有碎震发生，所以为能真实感受Cool Max避震器的设定，Option编辑部特别跟北强国际商借这辆改装大包的Civic 8代。前往山路的途中，在一般道路上的弹跳处理得宜，当然不可能像原厂避震器那样舒适，但至少不是那种车在走就会跳的情形，故意去压人孔盖与地面任何不平整的地方，感觉颇为舒适，弹跳处理可是不亚于原厂避震器。进入山路之后，笔者立即深踩油门，车头指向性準确、车尾稳定性也够，可以让驾驶者继续提高速度，高速过弯时，车身仍有些许侧倾，但是Cool Max支撑性不错，下沉到一定程度就会顶住，看来Cool Max对避震器也有很深的着墨。

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