Novitec向来是超跑车主心中相当推荐的ECU调校品牌，甚至也着手Rolls-Royce、Maserati这类的豪华车款，以扩大品牌影响力。长期以来着重动力改装的Novitec，这次以720S为基础推出的「N-Largo」，有着非常抢眼的宽体，也是首次有宽体的车款，乍看之下有点像P1 GTR版。
　　 
　　为了不增加额外的负重，全车宽体都以碳纤维为主，并以前轴（+6公分）、后轴（+13公分）的宽度去打造，目的是能塞满20吋以上的MC2轮圈，尤其后轴能搭配21J的轮圈宽度值来营造GT版赛车的氛围。另外可以清楚看见前保桿的空力设计已跟原厂完全不同，让进气坝更低、下扰流板更贴地，宽体叶子板完全取代原有的造型，跟车身和保桿结为一体（不是刻意延伸的宽叶子板），并有明显的肌肉线条条和开孔。尾翼也换了加宽版本，保留主动升降功能。不难发现，前面的水箱盖也开孔，车顶也加了导风管，这些细节的宽体套件在欧洲改装厂的眼中不光是美学而已，也是经过风洞实验并不断修改而成的结果。
　　 
　　这台N-Largo已到Stage 2阶段，除了有自家的ECU调校之外，排气管採用F1等级的INCONEL（英高镍合金）极轻材质，经过实测得出806hp/89.5kgm的动力输出，0-100km/h加速2.7秒，100-200km/h在7.5秒内解决，极速346km/h，根本是在挑战Senna版啊！
　　 
　　全车宽体都以碳纤维为主，并以前轴（+6公分）、后轴（+13公分）的宽度去打造，能塞满前255/30 ZR20、后325/25 ZR21的P Zero性能胎。
　　宽体叶子板完全取代原有的造型，跟车身和保桿结为一体，并有明显的肌肉线条和开孔，都经过风洞实验修改的结果，小编佩服这种职人精神。
　　尾翼也换了加宽版本，保留主动升降的功能，搭配宽体套件的作用能达到很好的空力效果，可以安心的狂暴压榨806hp/89.5kgm。
　　Novitec表示，动力调校不是一味的追求极速，有良好的油门反应和更有力的每一档加速才是关键。

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