GT3事故厂车购入来大改?轻量化车体1300ps强力心脏
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WTAC可以说是世界目前最强的改装车单圈计时赛,而这个比赛的本质就是超级改装车,基本上也不会有原厂的GT厂车来乱入,因为这个赛道基本上对于动力的需求是相当大的,GT厂车就算来到这里也是只有被屌打的份而已,所以自然也没有原厂敢踏界来这里,而这辆原本作为GT3规格的厂车,也是经过R8 1:1重新的改装后,才有本事在这个群魔乱斗的环境下取得良好成绩,2019年赛事中更是跑出了1分29.178秒,顺利拿下了PRO-AM组别的第二名成绩,至于第一名就是那台黑色的EVO 9啰!!
R8 LMS GT3的厂车基本上是没有对一般民众贩售的,就算是改装车也不一定有资格取得这辆车,要不是以事故车的方式购入,不然可能WTAC上也不会有R8的存在。
基本上GT3规格的R8 LMS GT3工厂赛车是没有对一般人士贩售的,R8 1:1改装厂能够顺利购入这辆车,也是因为这辆车之前在赛道上发生事故,才会打算便宜脱手,就在这种种机缘下才会打造出这辆知名的一线WTAC单圈赛车。
基本上GT3厂车也是有本身的优势存在,R8 1:1替这辆车施以前后钢管结构与悬吊式样的变更,也让日后的改装上变得更方便,避震器则为Ohlins的多way产品,前后的连桿部分也全数施以鱼眼化规格。
R8 LMS GT3 原厂就是钢管结构的关係也让改装上可以更省事情,前后双A臂悬吊搭配上Ohlins避震器,另外R8 1:1更将前后A臂连桿关节全数鱼眼化。
外观部分则早已比过去的GT3规格还要霸气许多,超大型的双层尾翼改感觉可以摆了一辆汽车在上面了,车头的铲土机下巴左右的宽度,在没有规则限制下,也是突出车宽许多。另外说到audi最让人津津乐道的就是AWD四传系统,不过这辆R8 LMS GT3则是2WD后轮传动设定。
在没有任何规则限制的关係,WTAC赛车更是将改装车带到了前所未有的境界,也造成全世界改装车的仿效,超夸张的空力套件确实在一定的时速下有着强烈的效应。
车体的补强原本就有一定程度的R8 LMS GT3赛车,但为了更残忍的WTAC赛事,R8 1:1还是另外再施以局部的补强与防滚架追加。
位于后方的的引擎本体属于与蓝宝坚尼相同规格的5.2升 V10引擎,原本自然进气的设定在WTAC上可是不足以应付的,为了终极的动力输出,R8 1:1则是在左右单边各别塞入一具涡轮机。
引擎本体为与蓝宝坚尼相同的5.2升V10自然进气规格,虽然已经有好像很厉害的500hp马力,不过在WTAC PRO-AM组别中可是丝毫没有任何威胁,因此R8 1:1决定施以涡轮增压来大幅强化其战力。
Garreet GTX3582R涡轮机一颗就能拥有700ps以上的马力发挥,增压值1.5bar搭配E85燃料的辅助下,令这辆R8已经能释放出1300ps的最大马力,而负责串连起全身任督二脉的大脑,则是MoTec当中最高规格的M150所担任。
R8 1:1选择上了两颗Garreet GTX3582R涡轮机来强化出力,在E85燃料的优势下可以将点火时间设定的更佳完美,在仅1.5bar增压条件时,就能发挥出1300ps的可怕性能,当然超大排气量也是绝对的正面。
最重要的电脑部分是大家相当熟悉的MoTec产品,而M150规格则是其中最高等级的产品,另外隔壁的PDM15则是赛车液晶萤幕的控制盒。
R8 LMS GT3在蓝宝坚尼变速箱外壳内,所有的齿轮都已经被换上Holinger六速直齿齿轮,并且透过M150系统与MoTec的气动装置下,提供了方向盘拨片的超绵换档模式。
利用GT厂车作为基础的改装车基本上能见度是零啊!!虽然很多人喜欢用改装车去猎杀正厂打造的赛车,但也不得不说GT3厂车基本上也是拥有很好的性能,也让施工者可以更快速的达到性能上的提昇目的。